qruku

Continentale rzeczywiście mogą być głośniejsze ze względu na bardziej sportowy wzór bieżnika; z założenia dedykowana jest do samochodów o wysokich osiągach. W tym przypadku ma index prędkości 270 km/h a GY 240 km/h. Na pewno będzie skuteczniejsza od GY przy dynamicznej i agresywnej jeździe zarówno na suchym jak i mokrym, ale z drugiej strony pewnie będzie też głośniejsza np. przy szybkiej jeździe autostradą. Chociaż ten hałas z wlepek to często pic na wodę i "różnicę" tych 2 db w praktyce ciężko dostrzec. Ten GY to taka przyzwoita uniwersalna opona do normalnej codziennej jazdy. Pytanie czego oczekujesz od opon.

Witam, chciałem zapytać ma ktoś z forum jakieś doświadczenia z tym dedykowanym tłumikiem Ultera. Jest wprawdzie filmik jak to gra, ale filmik a real to czasem dwa różne światy. Pytanie czy te tłumiki nie są uciążliwe (hałas) w codziennym użytkowaniu ? Czy mogą mieć jakiś realny wpływ na poprawę osiągów vs. zwykłe puszki 2.0 tfsi ? Jak z zabezpieczeniem antykorozyjnym ? Jakbyś ktoś/coś prośba o info lub komentarz Info na stronie producenta: http://ulter.com.pl/pl/offer/dedicated/audi/a4-typ-b7-quattro_2004/avant/2-0-tfsi_147kw/m/661/2896

Super modzik zawsze mi tego brakowało w aucie. Testowałeś już jak śmiga ? PS. Podrzuć pls gdzie takie coś można zdobyć i za ile $, może być na priv.

Też się skłaniam ku Fuldzie właśnie. Jakiego rozmiaru szukasz tych Fuld ? Jak 225/40/18 to mogę Ci dać namiar na koleżkę co ma nówki za 1100 zł komplet.

Akurat ostatnio jeździłem na jednym i drugim. Subiektywnie wyżej oceniam Motula i odnoszę wrażenie że mniej bierze oleju na nim. Ogólnie każdy z tych dwóch będzie dobrym wyborem.

Śmiało możesz kupować. Conti to górna półka

Jest tak jak pisze @wampir również uważam że to nieodpowiedni rozmiar. "Podręcznikowo" powinno być 215/50/17

Z czego wynikała ta zabawa? Coś z nimi nie tak?

Trzeba ją kolego wyciągnąć vcds'em Fabrycznie jest tam zablokowana Pozdrawiam

Klamki spoko ale oświetlenie nóg rzeczywiście duuużo za mocne może jakaś folia do przyciemniania lamp ?

Sprawny przede wszystkim powinien cykać / klikać. W kilku wątkach na forum znalazłem też info, że gdy jest niesprawny falują obroty. Może też powodować nieszczelność w układzie. Gdy jest padnięty, samochód może też nie odpalić lub gorzej odpalać gdyż odpowiada on za prawidłowe odpowietrzanie układów paliwowych. Objawów może być wiele. Czasami wyskakiwał też błąd w coś w stylu - Zawór elektromagnetyczny zbiornika z węglem aktywnym. Część niedroga i mam nadzieję że załatwi sprawę https://sklep.intercars.com.pl/produkty/334535-zawor-powietrza-wtornego-bosch-0-280-142-431

Raczej bym wybrał Dunlopy

Z tego co pamiętam to niecałą stówke

I się zrobiło dyskotekowo . Wczoraj check, dzisiaj kontrolka esp. Przy kolejnym odpaleniu samochodu znikło esp, a przy jeszcze kolejnym odpaleniu znikł check. Z tym checkiem już chwile walczę, gdzieś jest ewidentnie nieszczelność. Zdarzało się że czasami na wolnych obrotach falowały obroty. Kupiłem właśnie zawór n80 i go wymienię na dniach. Liczę że to rozwiąże problem. Natomiast z tym ESP to nie mam pojęcia dlaczego wyskoczył

No właśnie się nie sugeruje i biorę je przez palce dlatego zapytałem czy ktoś na tym latał z ciekawości poczytałem też coś na forach innych marek samochodowych. Nie ma tego dużo bo to w sumie nowość ale opinie były dobre.

Pierwszy raz taki olej na oczy widzę Bardzo ładna furka golden

Przyszedł zderzak z PDC i dokładką S4 w kolorze także na wiosnę będzie rzeźba. Ma jakieś delikatne ryski; jak się nie uda spolerować to się najwyżej go pryśnie.

Hej, miał ktoś styczność z tymi oponami ? Etykietę mają jak marki premium, są ciche a cena śmieszna. Komenty na oponeo też prawie same ochy i achy. https://www.oponeo.pl/dane-opony/debica-presto-uhp-2-225-40-r18-92-y-xl-fp#173595332

http://www.original-felgen.com/audi/a4/b6/

ładna modelka

Ostatnio wskoczył też nowy bukłaczek z ASO bo stary był jakiś taki już nie wyjściowy (czyt.brzydki pożółkły) Koszt nie duży a odrazu schludniej pod maską

yy a czemu na pierwszym święcą tylko trzy lampki

Gratuluje zakupu, fantastyczny wózek

Podpisuję się pod tym co napisał Unf Z tego co mi wiadomo 2.0 TFSi są wystrojone fabrycznie na 98 i na tym paliwie silnik trzyma optymalne parametry. Benzyna 95 jest paliwem warunkowym i na nim jest ryzyko wystąpienia spalania stukowego. Dlatego ja swojego smoka karmię tylko Vervą 98 Odnośnie gazu, koszt dobrej instalacji do tych silników kosztuje parę dobrych tysi ze względu na ich konstrukcję i potrzebę dotrysku benzyny. Myślę że mało osób kupuje taki silnik po to by śmigać nim ponad np. 25 kkm rocznie i więcej bo raczej idą w dizle. Robiąc do 15 kkm rocznie to koszt instalacji zwracał by się dłuuugo. Poza tym stare dobre 1.8T wiadomo że "kocha gaz" i daje rade nawet po wielu latach latania na LPG. W przypadku 2.0 Tfsi obawiam się że już tak kolorowo nie będzie i koszty samego serwisowania instalacji też mogą się pojawić w trakcie użytkowania. Ale to tylko moje wywody na ten temat BTW oczywiście niech każdy sobie jeździ na czym chce.

No nie wiem co Ci mam odpisać; w wielu wątkach na forum temat tych silników myślę że został już wyczerpany odnośnie ich + i -. Może napiszę trochę ironicznie; ale jeśli nie przeraża Cię wizja: ewentualnej wymiany dwumasy i sprzęgła za ponad 3k pln (w 1.8T przez pół), spalania w mieście przy emeryckiej jeździe 12-13 litrów (przynajmniej w ), tankowania PB 98 , braku LPG (tak, wiem że technicznie jest to możliwe, ale większość się pewnie ze mną zgodzi że to niezbyt opłacalne do tego silnika), ogarnięcia/sprawdzenia typowych bolączek tego silnika (odma, szklanka, nagar, dv, pompa, napinacz + łańcuch), prawdopodobnie trochę wyższego zużycia oleju niż w 1.8T, to ................. warto Thnx