AndrzejK.

No więc dopóki nie rozkręcisz i nie sprawdzisz to jest gdybanie.... W znakomitej większości przypadków winna jest uszczelka pokrywy. Jak masz wątpliwości to wymień obie.

To na 99% wina zużytej lub źle założonej uszczelki i nie dotyczy to tylko silnika ALT.

Tu szukanie nic nie da, bo albo znak jest albo nie, ale swoją drogą to co ktoś musiał kombinować,żeby "unicestwić" ten znak. Możesz spróbować też nabyć taką osłonę, może gdzieś ci się uda. Powodzenia.

Proste do napisania, do wyegzekwowania, którejkolwiek opcji co napisałeś już gorzej jak można się zorientować czytając ten wątek/ "powieść"..... Mogę się mylić,ale jak właściciel auta dalej będzie spolegliwy to zostanie z problemem sam. Ale obym się mylił.

Oddawać....dokładnie, tyle, że wykonujący "remont" jakoś dziwnie chce odsunąć w czasie realizację usługi gwarancyjnej.... A klient "papieru" żadnego na wykonane prace nie ma....przypadek?

Pierwszy cytat masz od Kamila z numerem śruby z tulejką (czytałeś?) i podejrzewam, że jest to integralna całość i osobno nie kupisz zapewne samego uszczelnienia/tulejki, cena pewnie jest inna, niż w cytacie, bo trochę czasu od tego wpisu minęło, ale jak nie będziesz miał wyjścia to alternatywy za bardzo nie ma choć trochę "grosza" się uzbiera patrząc na ilość śrub jak już wspomniałeś..... Ale Audi jakoś nie odstaje w toku myślenia, od innych, bo np. ja kiedyś,dawno temu miałem podobną akcję w Mondeo i również śruba z uszczelnieniem występowała jako całość.

Dobre.... Tu akurat to nie kwestia wiary jest, tylko realizm.

Nie kombinuj, nie ma potrzeby, Valvoline to dobra oliwa, wymieniaj tylko w terminie i będzie ok. A jakbyś się jednak " uparł" na coś lepszego to tylko Ravenol wg. mnie.

Dzięki za info.

O widzisz, fajna rzeczowa informacja. U mnie z napinaczem wszystko w porządku, pytałem o te filtry czysto teoretycznie, z ciekawości,nurtował mnie ten zawór zwrotny, bo ja zarówno na Knechcie jak i Mannie mam ciszę. P.S. jaki masz na myśli na przykład silnik gdzie filtr idzie od góry?

Ha,ha, no masz rację, tyle że pytanie nie polegało na zgadywaniu relacji zamontowany dany filtr, a jakość rozruchu, tylko czy jakiś użytkownik/użytkownicy przy aktualnie posiadanym filtrze oleju Manna zaobserwował/li szczególnie po dłuższym postoju i np.w chłodnych porach roku, że silnik bardziej "miękko" startował w kwestii słuchowej/fonicznej. Ponoć filtry Manna mają zawór zwrotny, który ma to ułatwiać.... P.S. Dałem za przykład konkretne filtry, ale w domyśle miałem na myśli ogólnie relację filtrów Knechta i Manna pod kątem jakości (ponoć jest porównywalna) i ewentualnej różnicy w rozruchu praktycznie każdego silnika ze względu na posiadanie lub nie tego zaworu zwrotnego. Jak ktoś z Was ma jakieś opinie to chętnie poczytam, a jak się nikt nie znajdzie to też problemu nie ma.

W tym przypadku raczej cudu nie będzie.....

Nie,nie u mnie jest totalna cisza i tak jak wspomniałem pytanie zadałem czysto z ciekawości, gdyż stosuję głównie filtr Knechta i czasami Manna. I przy obu filtrach jest u mnie praktycznie idealnie przy rozruchu. Ciekawiła mnie natomiast opinia właścicieli, którzy mają troszkę zużyte elementy w silniku dające znać głośniejszym zimnym rozruchem..... I właśnie ponoć przy stosowaniu filtra/filtrów Manna powinno być dla takich "podjechanych" silników lepiej, gdyż wtedy olej pokonuje "krótszą" drogę do góry silnika czyli szybciej dociera przy zimnym rozruchu właśnie ze względu na ten zastosowany zawór zwrotny. Temu służyło właśnie to pytanie, bo u mnie zarówno na jednym jak i drugim filtrze jest idealnie, więc ciekawy jestem czy ktoś zauważył różnicę czy to bardziej "bajer" ten zawór zwrotny......

Nie słyszałem o takim przypadku, nie widzę związku..... Każda pompa wody dedykowana do danego silnika będzie pracować w ten sam sposób i mieć taką sama wydajność.

Technologicznie zgoda, co z tego jednak gdy I to właśnie miałem na myśli w powyższym poście.

Ekologia....?? Dla mnie to raczej oczywiste i słyszane tu i tam, że czym nowszy pojazd tym gorzej z jakością i trwałością części mechanicznych, ale tu Ameryki nie odkryłem i nie dotyczy to tylko Audi. Dobrze chociaż, że przynajmniej Audi generalnie robi ładne i i dobre jakościowo karoserie/wnętrza (przynajmniej wg. mnie), choć ja i z silnikiem i resztą mechaniki problemów nie mam,

Ważne jest też czy pasek zsuwa się poza obszar "zębów" koła czy pracuje w ich zasięgu tylko nie odbywa się to w osi.... Inna sprawa, że jak przed wymianą również taka była praca paska to pozostają Ci do sprawdzenia elementy, których nie wymieniałeś podczas wymiany wspomnianego rozrządu.

Witam, takie pytanie z ciekawości do Was odnośnie tych dwóch filtrów jak w tytule lub w ogóle filtrów Knechta i Manna( różnią się od siebie posiadaniem lub nie zaworu zwrotnego); wiadomo,że Knecht nie posiada zaworu zwrotnego, a Mann to ustrojstwo posiada ( ponoć ten zawór w Mannie powoduje, iż auto gdy dłużej stoi nie dopuszcza on, zawór do całkowitego spłynięcia oleju do miski olejowej, a tym samym przy kolejnym rozruchu olej szybciej dociera do górnych części silnika.... Macie w związku z tym jakieś swoje spostrzeżenia, że z zaworem w filtrze silnik bardziej "miękko", ciszej odpala na zimnym po dłuższym postoju w porównaniu do sytuacji, gdy filtr tego zaworu nie ma, czy po prostu to zabieg marketingowy producenta filtrów Mann? Dzięki za opinie.

Tak, masz rację, są sztywne, ale przy delikatnym potraktowaniu suszarką robią się elastyczne i bez problemu je ściągniesz do wymiany. Wtedy możesz sobie pomierzyć średnicę oraz długości poszczególnych i kupić silikonowe węże i spokojnie dają radę. To sugestia z mojej strony, gdyż u mnie są fabryczne i w idealnym stanie, więc nie mam wiedzy o ich wymiarach. No chyba,że chcesz oryginalny zestaw z ezektorem i zaworkami....widziałem gdzieś na allegro za około 400zeta.....

Czytałem ten Twój temat nie udzielając się, ale trzeba przyznać,że mechanicy (nie wszyscy) potrafią odwalić niezłą manianę i na końcu zainteresowany właściciel auta ma problem, ale to niestety częsty w naszym kraju przypadek z "magikami". Złoty środek to samemu sobie serwisować auto, choć wiadomo, że nie każdy ma warunki i wiedzę do wykonania takiej czy innej czynności, ale wtedy trzeba zlecić naprawę komuś zaufanemu/polecanemu. Bądz czujny jak radzą koledzy powyżej i życzę pozytywnego zakończenia tej historii. P.S. Już koszt naprawy powinien dać Ci do myślenia.....ale o tym też już tu wspomniano.

Bo akurat wahacze mają akceptowalne. Za to kupienie cewki z tej firmy to już troszkę niewiadoma. I tak jak wspomniał przedmówca, jakaś oszczędność może okazać się nieopłacalna, jednakże rozumiem,że zainteresowałeś się nią ze względu na cenę. Kupić więc i eksploatować możesz, a czy warto było przekonasz się sam.....

Podpinałeś auto pod VAG po ostatniej wymianie cewki?

Trudno zgadywać na odległość co jest przyczyną bolączek Twojego silnika.... Jednakże zasysający korek wlewu oleju przynajmniej w "rzędówce" jest skutkiem niedrożnego układu odpowietrzania silnika. Co do dymienia, silnik pali olej?

I dobrze.... Jeździjcie więc i bądźcie zadowoleni z poprawnego działania, oby cały czas.

Dokładnie, potwierdzam.. Na hydraulicznym napinaczu rozrząd jest bardziej "elastyczny, miękki" właśnie dzięki napinaczowi hydraulicznemu/tłumikowi i stąd m.in jego większa trwałość. Nie bez przyczyny producent w pierwszym zamyśle tak to skonstruował.