pila24

Aczkolwiek zaznaczę iż 2.4 BDV to jeden z najtańszych silników w B6 jeżeli już przyjdzie do wymiany całej jednostki.

Jak będziesz miał możliwość to przejdź się 1.8t i 2.4,ja jako były użytkownik 1.8 ale bez turbo przejechałem jakieś 180 tys km z tym silnikiem i było ok, ale kultura pracy nie odpowiadała mi. Teraz użytkuje 2.4 i jest dużo przyjemniej pod tym względem,aczkolwiek 2.4 w B6 jedzie dostojnie ale do szaleństw to się nie nadaje. Dosyć łagodnie oddaje swój moment obrotowy-nie oczekuj kopa w plecy przy gazie w podłodze. Miły dla ucha dźwięk przy wyższych obrotach,praktycznie niesłyszalny przy stałej prędkości poruszania się. Standardowo trzeba ogarnąć odmy w aucie i uszczelnić górę silnika która puszcza olej w kilku miejscach właśnie przez zapchane odmy.

Nie musisz bezpieczników odłączać jak masz fabryczne webasto (te wywoływane przyciskiem menu z panelu obok zapalniczki),po prostu nie używaj do czasu naprawy. Samo się nie włączy. Co do przyczyny to pewnie problem z podawaniem paliwa.

Kolego jak śmierdzi w kabinie to jednak silnik nie jest szczelny,sądzę iż zaślepki wałków rozrządu z tyłu silnika puszczają i olej kapie na kolektory wydechowe i się spala-stąd smród i brak widocznych wycieków. Ogarnij to i odmy,wróć do oleju 5w30 lub 5w40 dobrej firmy do tego płukania i ceramizer. Ten silnik tak szybko nie pada,ale przez zapache odmy i ich zawór dochodzi do dużego zużycia oleju silnikowego i do rozszczelnienia w obrębie głowic.

Makita lepszy serwis ma,jak np. W Dewalcie padnie nowa bateria która miała wadę fabryczną,to serwis i tak stwierdzi że to wina użytkownika. W serwisie makity taką baterie wymienią od ręki.

Jeden z czujników abs kończy żywot,następnie padnie całkiem i ciągle będzie świeciło abs/esp.

Ten mały bluetooth raczej się nie uspi i będzie kradł prąd,skombinuj sobie miernik i sprawdź we wtyczkach klimatronika gdzie pojawia się +12v po włączeniu stacyjki.

W radiu masz masę pod pinem 12 w dużej kostce,problem z napięciem +12v po włączeniu stacyjki którego nie ma w kostce radia. Albo szukasz takiego napięcia sam albo podłączasz się pod stały plus w pinie 15 dużej kostki ale jest ryzyko iż Twój BT rozładuje aku jak auto dłużej postoi.

Jest podłączenie w instrukcji A przejściówka jest taka by w razie potrzeby przepiąć kabelki. Żółty w kostce zamień z czerwonym,a pod czerwony trzeba podpiąć napięcie +12v po włączeniu stacyjki którego nie ma w kostce radia. Zapewne w klimatroniku jest taki przewód.

Nie chodzi mi o silnik ale o całość,auto jest dużo bardziej zaawansowane od wczesniejszych modeli i naładowane elektroniką,mam znajomych którzy mają b8 i niestety jest bardziej awaryjne i droższe w utrzymaniu niż b6/b7.

Czarny masa,czerwony +12 Acc

Jak chcesz auto równie tanie w eksploatacji jak Twoje to może poszukaj jakiegoś golfa v z 1.6 i lpg albo octavie 2 z takim silnikiem. A4b8 do 2012r ma problemy silnikami benzynowymi w postaci palenia oleju i do 2010r z łańcuchem rozrządu. Czy 2.0 czy 1.8 nie ma różnicy dużej bo to bliźniaki i mają takie same problemy. Ogólnie auto jest nieco wyższej klasy niż starsze A4 ale bardziej awaryjne i kosztowniejsze w utrzymaniu. Przykładowo po kosztach kupisz model z roku 2009 za około 40 tys zł to masz pewne jak w banku remont silnika za lekko 6 tys zł. Nie mówiąc o innych rzeczach które trzeba ogarnąć.

Byłem wczoraj w skoda ASO po adapterki a pokazało w kompie u sprzedawcy iż owy element jest juz wycofany z produkcji.... może ktoś potwierdzić?

Nieco ponad 400 zł

Trzeba sprawdzić vagiem ustawienie rozrządu na fazatorach.

Rób swapa na 2.8 amx,na A6 forum jest opis jednego z użytkowników jak to zrobił. Wyszło go to około 5 tys zł. Tutaj masz link

Zadziała ale tylko na wejściu aux jako odtwarzacz multimedialny. Nie wiadomo jak z jakością dźwięku bedzie-są 2 wersje takiego modułu: z filtrem przeciwzakłóceniowym oraz bez owego filtra,po odpaleniu auta może dojść do pojawienia się szumów itp.

PZU w ostatnim czasie ma dobre oferty. Rok temu w Generali płaciłem za OC+NNW 831 zł, w tym roku w PZU taki sam pakiet 658 zł.

Bank 1 sonda za katalizatorem,czyli ta połówka silnika która jest po stronie pasażera.

U mnie co prawda siedzi bormech 650/250 67L (lekko podgięty pływak i wchodzi 59L) ale do podłogi zostało jeszcze nieco ponad 4cm więc taka butla 270 wchodzi z palcem w tyłku.

Wzmacniacz anteny radiowej do sprawdzenia.

Kolego zacznij od kostki stacyjki,z tego co napisałeś wynika iż ona powoduje problemy.

W 2.4 bdv jest bardzo podobny i tym samym nieczytelny bagnet. Jak sprawdzam na ciepłym to przy drugim podejściu wycieram go do matowego i po włożeniu obracam go o 360 stopni nim wyciągnę,bo inaczej to z jednej strony pokazuje minimum a z drugiej max... masakra. Najlepiej kompem poziom sprawdzać jest-56mm pełny stan ,a 45mm to prawie suchy bagnet.

W poprzednim aucie miałem wtryskiwacze Hana 2000 z pierwszego wypustu, zrobiłem na nich 180 tys km a teraz kolejny właściciel jeździ na nich nadal bez żadnego problemu.

Sprawdź jeszcze przekaźnik 219,może to jego wina iż wywala bezpiecznik.