pila24

Szukaj ECU na podmiankę

Podłączyć się pod vaga i sprawdzić błędy klimy,na 99.9 % nowy czujnik ciśnienia fiksuje-jak chłodnica klimy nagrzeje się to sygnał z czujnika jest przekłamany,jak ostygnie (np. w czasie jazdy) to na chwile sygnał jest zrozumiały. Kupić czujnik ori w ASO.

Herezje kolego piszesz,ciasno jest ale nie ma opcji by wyciągać silnik. Trochę gimnastyki jest,po demontazu osprzętu z góry silnika i osłon jest dostęp,aczkolwiek chude rączki wskazane. Poza tym BDV to najbardziej pancerna jednostka benzynowa w B6.

Błędy z kosmosu,jak poprzednik napisał sprawdź ECU i wtyczkę od niego czy nie zgniła.

Masę weź z jednolitego brązowego przewodu,plus jest w czarnym po przekreceniu stacyjki lub w czerwono-żółtym po odblokowaniu zamków.

Widziałem oba na aliexpress,ktoś w komentarzach skarżył się na zakłócenia dźwięku ale miał wersje bez filtra. Na moim bluetooth dźwięk ok, są szumy ale słychać je tylko jak muzyka nie gra.

Są 2 wersje tego modułu,jedna z filtrem przeciwzakłóceniowym i bez niego. Weź ten z filtrem bo inaczej będą spore szumy. Ja zrobiłem sobie wersje budżetowa za 20zł która ma mikrofon do rozmów i możliwość przełączania utworów w telefonie. Tak to wygląda

U mnie w firmie sprzedajemy różne odkurzacze przemysłowe i chyba jeden z lepszych względem ceny to taki Kaltmann Ow30 poszukaj w necie może i trochę taniej znajdziesz.

Jeżeli ma benzynie masz mniejsze drgania niż na lpg to któryś z wtryskiwaczy szwankuje.

Czujnik temperatury silnika do sprawdzenia.

Może i masz zapchane katy, mimo iż bdv to nie demon prędkości to jak dla mnie dynamika jest zadowalająca. Dynamiczne ruszenie z jedynki do 5000 obr następnie wrzucenie drugiego biegu z gazem do dechy=pisk opon i migająca kontrolka trakcji. Wcześniej jeździłem a3 1.8 125km i A4 zbiera się dużo lepiej i nie trzeba jej cisnąć jak A3.

1800kg z kierowcą? Mója A4B6 2.4 w dowodzie ma wpisaną masę własną 1570kg sądzę iż Twoja podobnie wiec dużo ważysz kolego U mnie dynamika jest ok,tylko ze ja mam skrzynie 6 biegową,na autobanie 350kg ładunku i 2 osoby w aucie 220km/h bez problemu osiągnęła. Szybciej juz było strach bo przy takim załadowaniu auto hamowało jak lokomotywa. Ustawienie rozrządu po niedawnej wymianie mam podobne -5° i -2°. Przed wymiana na oryginalnym rozrządzie było -2° i 0°.

W/g instrukcji ross-techa prawidłowa wartość wskazań przepływki to moc silnika w KM×0,8 więc dla bdv to około 136g/s. Test wykonać przy pełnym obciążeniu silnika np. 2 bieg i gaz w podłogę do 6000 obr. , u mnie wyszło 141g/s.

To nie teoria tylko sposób dawkowania paliwa na rozgrzewającym się silniku który nie do końca dobrze działa z lpg które ma różną kaloryczność gazu zależnie od temperatury. Problem może również pochodzić od brudnych wtryskiwaczy które to syf zakleja i przez chwilę mogą pracować z nierównym wydatkiem.

Nie podpinałem się do staga 4 wiec nie wiem czy pokazuje ciśnienie przed przełączeniem, na moim starym zenicie pokazywało. Twój problem to zalewanie gazem przy przełączaniu na zimnym,zimny vag tak zwany. Jeżeli nie masz odpowiedniej opcji w sterowniku by włączyć obsługę tego problemu poszukaj jak rozwiązali ten problem na lpg forum,koszt rozwiązania tego problemu jest niski ale trzeba troszkę porezać z czujnikiem temp.

Ja bym proponował po zmatowaniu zamiast polerki polakierowanie lakierem odpornym na promienie UV i jeżeli po wyschnięciu pojawią się jakieś paprochy lub nacieki lakieru to delikatnie papierkiem wodnym 2000 i polerka na lustro. Bez lakierowania powłoka po zmatowaniu robi się żółta to ok 10 tys km. Przerabiałem to kilka razy,zabezpieczenie lakierem jest trwałe.

Lpg w butli jest blokowany przez elektrozawór (który znajduję się w wielozaworze) gdy auto nie pracuje na lpg. Jeżeli tak duże ciśnienie pojawia się w momencie przełączenia na lpg (a nie przed nim) to świadczy o tym ze EZ w butli działa prawidłowo. Sprawdź ciśnienie na reduktorze przed przełączeniem na lpg gdy jest zimny i sprawdź jakie masz ciśnienie przy cut-off podczas jazdy na lpg.

A ja mam pytanko skierowane do osób którzy mają sporą glebę na zawiasie,dziś ruszając z opuszczonymi szybami usłyszałem jakiś rezonans z pod podłogi auta-pomyślałem ze jakaś luźna blacha rezonuje na niskich obrotach,zaglądam pod auto a tam przy tylnym lewym kole linka ręcznego wcina się w osłonę za progiem. Zawieszenie tak zeszło nisko aż linka w dół ciągnie. Efekt na poniższym nagraniu Filmik tutaj U mnie jest zawias 1bv ale d*pa mocno siedzi dodatkowo obciąża ją butla z lpg,musze sprężyny wymienić na 4 klasy wagowe wyższe,i mam pytanie czy przy obniżonym zawiasie u innych problem z linką nie występuje jak u mnie?

Napisz jakie masz obecnie kodowanie i czy masz zmieniarkę cd,kiere MF, i czy masz suba w bagażniku? Looknąłem w Twój temat o Aucie Kodowanie powinno być 0310321 Jeżeli dalej wyrzuca błąd przy takim kodowaniu to coś gryzie się z kierą MF od b7 (zakładam ze moduł pochodzi od b7)

Błąd 01044 jeżeli o taki chodzi Tobie to niepoprawne zakodowanie radia,też taki miałem. Po poprawnym zakodowaniu błąd znika. A co do anteny u mnie w chorusie 2 była 1 wtyczka anteny,po podłączeniu do concert 2+ wywala błąd 2 anteny ale samo radio odbiera dobrze,tak samo jak chorus 2. Więc nie będę kombinować ze zmianą wzmacniacza anteny.

Na "stockowym" chorusie 2 bas lepszy był po przełożeniu wtyczki w subie,ale po zmianie radia na concert 2+ trzeba było wrócić do pierwotnego ustawienia bo niskie tony stały się bardzo płytkie. Teraz mp3 z płyty dają radę z basem,jak na fabryczny zestaw audio

Ja dziś też docinałem klimatronik pod 2 din,trochę dałem ciała i zbyt krótko obciąłem ramkę pod panel. Ale ogólnie nie jest źle,ciąłem scyzorykiem a na końcu papier ścierny.

A4b6 i A6c5 z takim samym silnikiem i podobnym wyposażeniem ważą podobnie mimo nieco większej budy A6. Sprawdzałem na forum A6, avant 2.4 1505 kg, dla porównania moja b6 1557kg. Wszystko zależy jakie wyposażenie znajduje się w aucie.

Szukałem kamerki na alledrogo (konkretnie to G50 od novateka) ale moja kobieta przekonała mnie bym zajrzał na aliexpress bo tam ceny niższe i rzeczywiście około 40% taniej,ale wybór kamer tam jest bardzo duży i ostatecznie kupiłem kamerkę zintegrowaną z lusterkiem wstecznym która bazuje na androidzie. Możliwości takiego rejestratora są dużo większe jak zwykłej kamerki,z modemem 4G działa jak alarm i daje możliwość podejrzenia widoku z obu kamerek( w zestawie jest również kamerka wsteczna)w czasie rzeczywistym. W przypadku wykrycia wstrząsu podczas parkowania wysyła powiadomienie na telefon wraz z nagraniem z wideo. Model to Junsun A800,dostępny na ali oczywiście.

Chodzi mi o to ze czujnik padł w taki sposób ze wskazuje ciągle na zapięcie pasa. A u pasażera wcześniej wskazywało brak zapięcia pasa?bo tam może nie być w ogóle czujnika.