pila24

To nie z mojego auta,tylko rozbierałem.

Trzeba rwać dechę,wówczas demontaż całego układu klimatronika i dostaniesz się po jego rozłożeniu do parownika. Spy photo poniżej

To chyba najlepsza metoda,aczkolwiek nie umyje się w 100% dokładnie parownika. Często on wygląda z obu stron jak nowy,a i tak potrafi śmierdzieć po włączeniu klimy gdy jeszcze jest wilgotny. Możliwe iż fabrycznie nowy jest pokryty jakąś warstwą odporną na grzyby

Ja zrobiłem otwór przed parownikem,nawet szczotkami takimi jak do butelek szorowałem go z obu stron. Jednak efekt nie jest wymierny,bo jednak to kawał kloca jest i w dodatku gruby na jakieś 5 cm. Nie ma opcji umyć go w 100% dokładnie. Dobra opcja to używanie automatycznej wentylacji po zgaszeniu auta.

W tej generacji to tylko tiptronic (z quattro) lub multitronic z napędem na przód. Poza tym te auta z 2.0 tdi palą mniej więcej 8L w trybie mieszanym.

Ja mam na prawą,trzeba odcinek dolotu zmienić na wersje z uchwytami. Nie wiem czy lewa mi weszła by,reduktor chyba za bardzo miejsce tam zabiera. A szkoda bo jak są wszystkie osłony to efekt pod maską jest fajny.

Jeżeli zakodowane jest według opisu z pierwszego posta to powinno działać. Gdzieś masz fotkę jego adaptacji oraz kodowań które zmieniałeś?

A pojawia się przy godzinie na liczniku ten symbol wentylatorka? Na filmiku widać jego pojawienie się po aktywacji.

Tak mi się przypomniało iż włączenie automatycznego nawiewu jest szybsze do wywołania z panelu niż z manetki,a zważając na to iż po każdej jeździe z włączoną klimą trzeba tą funkcję odpalić,to jednak panel górą jest. Na dole filmik ile czasu trwa złączenie tego trybu z panelu przed zgaszeniem auta. 20210509_180331.mp4

Może jest powiązanie że wersje z mce low nie mają full fisa? Ja z automatu zapinam masę na pin 1 przy takich przeróbkach.

15 minut nawiewu na minimalnych obrotach,w dodatku po jeździe i to latem. Więc aku nawet nie ma szansy odczuć tego (chyba ze aku juz jest trupem).

Mam i używam by klima nie zagrzybiała ?

Nie,kontrola oświetlenia to domena mce,licznik tylko przekazuje informacje. Jak wsadzisz z b7 to będzie menu z manetki. Ale bedą inne problemy - z czego kojarzę to czujnik ciśnienia oleju nie jest kompatybilny. Mowa o 1.9 tdi ,kolega @kamil-vag miał zegar z b7 w b6 1.9 tdi i może o tym coś napisać. Benzynowy zegar z b7 powinien śmigać w b6 pb bez zgłaszania błędów.

Nie wiem dlaczego ,ale miałem przypadek po zrobieniu mapy wartości mierzonych MK,iż ten zachował się dziwnie i pociągnął mi akumulator przez noc. Ale wystarczy zrobić test wyjść MK i nie ma wówczas opcji że się nie uśpi,bądź zacznie wybudzać inne sterowniki.

Szukaj 8E0920931M,aczkolwiek nie znajdziesz od ręki.

Zmianarka dension z serii gateway potrafi na pokazywać tytuły. Ale nie jest tanio,jeżeli chcesz względnie tanio i możesz odtwarzać płyty CD z mp3 to proponuję radio 2 din z a4 b7 (concert 2 plus,lub symphony 2 plus). Z rozkodowaniem i przejściówką zmieścisz się w 250 zł,oraz przy okazji będziesz miał fajniejsze radio niż obecne.

Gorzej z jego wymianą.... Inne możliwe opcje to posypane ząbki na piaście i niepoprawny odczyt,lub też padnięty sterownik abs.

Wyciagnij piny całkiem z tej wtyczki i dognij blaszkę stykową. Te chinole mają blaszki stykowe podobne do tych kotwicznych które trzymają piny w kostce ,są wygięte w stronę środka pinu.

Dociśnij te piny w kostce 12 pin,chińskie piny które są na tych przewodach mają niską jakość i słaby styk.

W temacie poniżej masz opisane co i jak (rozwiń zawartość pierwszego postu i zejdź niżej do opisu kierownicy MF z b6). A co do telefonu to sprawdź jaki masz moduł w aucie (zapewne został). Może da się podmienić p&p na wyższy model i będziesz miał uruchomiony głośnomówiący.

Tarcze kotwiczne exeo ma nieco inne bo bez Q. Reszta taka sama.

Jak chcesz przełożyć poszycie to musisz wszystko ze swoich drzwi przełożyć do nowego poszycia,więc rama,podnośnik szyby,zamek i cała reszta do przełożenia. Chyba ze gotowe drzwi założysz wtedy p&p (tylko ze takie drzwi to kot w worku ).

Tuleje wprasowują ori,lub Lema. Więc lipy nie ma

Poszycie trzyma się na zawiasach,do niego jest przykręcona cała reszta. Więc wymiana poszycia to ściągnięcie drzwi. Tak naprawdę drzwi ściąga się w kilka minut,2 śruby na dole przy zawiasie,1 na górze przy mniejszym zawiasie,odcięcie wtyczki od słupka i drzwi ściągnięte. Będziesz musiał wyregulować położenie drzwi po ich ponownym montażu.

Zrób zdjęcie kabli i kostek za radiem