pila24

A przypadkiem nie działało to tylko poprawnie na wersji 193A led lub na zwykłych (192X) rnse? Pierwszy post Czyli tak jak wyżej zasugerowałem.

Rób stolik z tego bloku

To wymień zbiorniczek,tam nie ma zaworka żadnego tylko coś jak rurka pionowa,możliwe że ma uszkodzoną ściankę wewnątrz u leje się

Pod zbiorniczkiem to jest zwykły przelew,zbyt wysoki poziom płynu wylatuje tamtędy. Mozliwe jest pęknięcie pod zbiorniczkiem lub.... UPG (odkręć na rozgrzanym delikatnie zbiorniczek i zobacz czy płyn wywali czy delikatnie się podniesie).

Zrób komplet logów dynamicznych,może coś ciekawego w nich się znajdzie

Numer bloku chyba 61,62. Możliwe ze jest problem z wtyczką przy pedale gazu,pierw sprawdź vcdsem czy odczuje w ogóle pozycję płynnie.

To nie ma znaczenia

Nie mam rozpiski kodowania dla a3 8l,wejdź w ten kanał adaptacji i zobacz czy vcds sam nie podpowie w chmurce jakie wartości sumować dla opcji instalacyjnych

A odczytuje położenie pedału gazu w blokach silnika?

To wygląda na to że ciśnienie w układzie chłodzenia jest ok,możliwe iż jest pękniecie w zbiorniczku w okolicach przelew. Ja u siebie wymienialem zbiorniczek juz miał pęknięcia i ciekł.

Jak uszczelka to wywali płyn z impetem,jak wzrośnie stan o 2-3cm to jest ok. Zawsze na ciepłym po odkręceniu do góry idzie płyn bo ciśnienie wyrównuje się.

Z zapłonem niewłaściwej mieszanki paliwowo-powietrznej też można napisać i będzie racja z obu stron ?

A kolega zakodował wszystkie moduły poprawnie? U mnie po montażu bt (wersja D to była wówczas) był problem z połączeniem się z modułem,brak poprawnego kodowania rozłożył mi aku. Po tym jak się połączyłem z modułem bt,zakodowałem poprawnie moduł+radio+zegary i nie ciągnęło juz prądu. Musisz zakodować każdy z modułów poprawnie oraz dać info do zegarów na kanale adaptacji 61+62 o zamontowanych modułach Kanał 61 (dodatkowe wyposazenie magistrali danych) +00001 - Board power electronics (ILM - series) +00002 – System komfortu (TCS - series) +00064 - Przyczepa (extra) +00128 - Top (standard for convertible) +00256 – Zestaw wskaźników (series) +00512 – Układ monitorowania ciśnienia w kołach (More features) +01024 – Moduł kolumny kierowniczej (serial) +02048 - klimatyzacja / układ ogrzewania (serial) +32768 - Nagrzewnica (extra) Kanał 62 (wyświetlane informacje) +01 - Radio (extra) +02 - Telefon (extra) +04 - Nawigacja (More Features) +08 - Telematics (extra) +16 – Zestaw wskaźników (tylko jeśli drugi zestaw wskaźników montowany)

Sprawdź dolot wizualinie i odczytaj wartość przepływki,mogła dostać po strzale z lpg. Strzały kolektorze są możliwe gdy jest problem z zapłonem

Przy zapowietrzonym silnik nagrzewa się nierealnie szybko po czym wywala temperaturę na zegarach, jest też często problem z ogrzewaniem

Zauważyłem że sterowniki me 7xx nie robią problemów na tym kanale a edcXX jak najbardziej problemują.

Tak jak kolega wyżej opisał,ten otworek to przelew który wyrzuca nadmiar płynu chłodzącego. Jeżeli masz stan poniżej max i wywala tym miejscem to ciśnienie jest zbyt wysokie w układzie chłodzenia. Na rozgrzanym spróbuj delikatnie odkręcić korek zbiorniczka,jak wywali gejzer to prawdopodobnie upg,jak syknie i podejdzie ze 3cm do góry stan to jest ok. Zachowaj ostrożność bo płyn będzie miał powyżej 100°C

Nie only ale immo3-dopiero dojrzałem dokładnie. Myślę że chodzi o liczniki vag produkcji vdo z immo3 wiec golf IV, passat b5,a6c5 i kilka innych. Do a4b6 ten programik raczej się nie przyda bo jest dedykowany dla zegarów vdo z immo 2 i 3

Fajny programik,zaznaczył opcje z opisem vdo only. Liczniki b6/7 to produkcja boscha

Jedyny minus to cena,komplet 235/45/R17 około 2200zł

Zapodaj linka do tej stronki,wgrywanie całego eepromu z automatu uwali licznik. Myślę że tutaj o pamięć flash chodzi

Każdy "tjuninguje" jak uważa,dla mnie takim "tjuningiem" była zmiana lamp xenon na bixy z soczewka b8 bym lepiej widział po ciemku,moduł bt + kiera mf z b7 bym nie szukał telefonu w kieszeni gdy dzwoni,wkrótce wymiana hamulców na 320/288 by auto zatrzymywało się przed pieszym a nie za nim itd... A niektórzy wolą jeździć choinką i w sumie nie mam nic do tego,poza tym iż nigdy bym takim autem nie pojechał ?

Gratuluję nicku,dopiero zauważyłem ? Tak,popiskiwanie w różnych sytuacjach podbnych jak u Ciebie,lekkie hamowanie przerywało to na chwile. Koło było sztywne,nic się nie grzało. Po wymianie było już ok.

Skoro piszesz że wsadził nowe transpondery to nie ma opcji ze stary zegar ruszy bez dopisania immo. Nie wiem po co to robił,nie ma takiej potrzeby w b6.

Banan pytam o viny w licznikach bo chyba są 2 opcje. Ja dopisuje zegary do ecu kanałem adaptacji 50 w zegarach po zalogowaniu. A możliwe że po wymianie zegarów mógł ktoś dopisać stare ecu do nowych zegarów adaptacją na kanale 50 w ecu,wówczas dane są przekazane do ecu z szafy a nie z ecu do szafy. I już poprzedni licznik nie zadziała bez dopisania.