Pieterb

dzięki tematu na razie jeszcze nie zaczynany i tak, brat szuka sprawnej używki. Nawet jej nie wyjmowałem do czyszczenia bo właśnie obawiałem się że to i tak nic nie da. Po ogarnięciu kilku rzeczy auto na razie śmiga, jeno czasem zostaje na obrotach ale da się wyżyć.

na Twoim miejscu bym się do tego nawet nie przyznał bo to źle świadczy o Tobie..... A po za tym to chyba norma że zderzaki mają ciut inny odcień bo w sporo audi to widziałem.

zapnij komputer pod instalację a pewnie wsio się wyjaśni - bo tak to możemy sobie długo dywagować

hmm, za dużego? zdaje się że w ogóle nie powinno spalać - tylko na rozruch

kamil-vag o to teraz takie cuda robią troszkę miałbym obawę przed tym chyba ale może niesłusznie.

Skoro klon to raczej mało prawdopodobne abyś sobie mógł byle co ściągnąć i będzie śmigać, dlatego też ten kabel jest sprzedawany oprogramowaniem z którym tylko i wyłącznie będzie działał, inaczej upalisz kabel. Nawet wszelkie aktualizacje są zabronione. Pożyczysz interfejs komuś kto chodź raz go podepnie do innej wersji VCDS i kabel możesz na śmietnik wyrzucić. I pewnie będzie to tam napisane w instrukcji jak go uruchomić i jaka z niego korzystać. Co prawda są teraz wersje na Atomedze162 gdzie idzie jeszcze taki kabel odratować i tylko taki bym Ci radził kupić. A klon to klon(czegoś) - jak sama nazwa mówi.

minik112 Posłuchaj kolegi . Bratu wczoraj w adp w 10 min znalazłem przyczynę problemów z zapalaniem. Co prawda jeszcze nie jest idealnie bo coś jeszcze siedzi bo nie mogę adaptacji przepustnicy zrobić np. ale już pali ok.

A gdzie te logi?

ryczi48 znalazłeś przyczynę? czyżby przepustnica była winna? czy uszkodzenie tego węża(chyba to jakaś odma) miało też jakiś wpływ na to?

Temat stary ale nie chcę zakładać kolejnego. A co zrobić jak przy adaptacji wyskakuje error? Słychać jak zaczyna startować i po chwili błąd. Czy to oznacza uszkodzenie samej przepustnicy? i pozostaje szukać drugiej.

ale co to za konkretnie był błąd? jakie błędy? Dużo się napisałeś ale zero konkretów. Jak wyżej kolega napisał pokaż logi.

A to kolego nie idzie czasem do manetek przy kierownicy? Nie jestem pewien i nie pamiętam ale do pompy to chyba szedł zielony lub zielono-jakiś tam. No w dzisiejszych czasach mechanika czy tam elektromechanika dorwać łatwo nie będzie

przyczyn cała masa zapewne - to co wymieniłeś też oczywiście

Raczej nie, tu w domowych warunkach to jedynie oporność można pomierzyć i zasilanie czy nie ma jakichś spadków napięcia. No chyba że ja też o czymś nie wiem. A masz możliwość pojedynczego wyłączania wtryskiwaczy lpg, bo może któryś niedomaga i faktycznie wina leży w instalacji. Chociaż z drugiej strony skoro jest błąd niskiego ciśnienia to może próbować regulować mapę bo ewidentnie się nie pokrywają, hhmm.

Bardziej bym obstawiał że nie wyrabia parownik na wyższych obrotach i jest duży spadek ciśnienia. Zapchane filtry mogą takie rzeczy powodować ale raczej nie fakt że wyczyściłeś wtryski. Widać zresztą że mieszanka trochę za ubogo idzie szczególnie w górnym zakresie. A co do Twojego problemu to świece i cały układ WN w porządku? Bo to ze na bp jest ok to jeszcze nie świadczy że na lpg będzie dobrze bo tam są bardziej wymagania co do iskry. Chodź nie jestem pewien czy aż do tego stopnia co u Ciebie. Nie znam za dobre tej instalacji więc się tu nie będę wymądrzał - chodź moi zdaniem nic tu takiego nie widać po za tym że wyregulowana średnio jak dla mnie. Ale mozę bardziej kumaci się wypowiedzą.

Pepoelo - a co to tam za błąd się świeci?

logi? podbijanie nic tu nie da, a w sumie wystarczyło w google wpisać abyś wiedział co oznacza ten błąd i co go może powodować.

może i 020 może coś pomieszałem

015 chyba u Ciebie nie występuje a to co chcesz sprawdzić powinno być w 022 - przynajmniej z takich info jakie ja mam.

hmm, ewidentnie przedmuchy słychać. Zobacz czy nic się nie odkręciło albo odpadło.

W takiej sytuacji to tylko pozostaje szukać mechanika w bliskiej okolicy. Sam raczej nic nie zrobisz, nawet jak ktoś podpowie co to takiego. No chyba że okazało by się to jakąś dość prostą usterką - chodź na to tu nie wygląda.

Pompa z tego co wiem to nowa ale czy nowa nowa czy nowa w sensie regenerowana tego już nie wiem. Co do montażu to montował to warsztat więc można także wziąć na to poprawkę znając nasze warsztaty ;-) Dzięki panowie, sprawdzi się to co radzicie.

a tego Ci nie powiem tak na 100%, kolega kupował i z tego co wiem to gość twierdził że ma pasić(po vin dobierał mu) ale czy identiko nr to nie wiem. narzeka na dość spore spalanie rzędu 9-10 l średnio ale tak niby nic nie widać na vagu. Ja co prawda tdika to dobrze nie kumam.

dzięki, właśnie miałem już skasować posta bo przeczytałem Twój wpis w innym poście, gdzie o tym pisałeś. czyli tu coś z nieszczelnością na cyl?

pozwólcie że i ja o coś spytam co prawda nie zrobiłem screena nawet ale.... 1 miał -0,45 2 miał -0,45 3 miał -0,40 4 miał 1,30 (nowy wtryskiwacz) Silnik BKE, I teraz pytanie czy te pozostałe są już do czyszczenia?