morelo

Panowie luźne pytanie, czy bez demontowania wałka wydechowego, bez demontarzu lańcucha, oczywiście bez rozpinania paska rozrządu, tylko demontaż wałka ssącego i czujnika wsadzę bez problemu nowy napinacz łańcucha? Wydaje mi się że tak.

Cześć panowie Mam pytanie do znawców blacharstwa, jako że będę dokładał Quattro do kabrioleta i niby wszystko jest tak samo jak zwykłych sedanach czy kombi to jednak kabrio Quattro ma dodatkowe wzmocnienia podwozia z przodu i z tyłu, z tyłu w ośce są ale z przodu nie ma. Zakupiłem już wsporniki wzmacniające i Tu gdzie się je przykręca do podwozia są wyfrezowane tak zwane spiralę sądze że w karoserii w podwoziu są identyczne spirale i wszystko się ma zejść po ustawieniu kołyski/belki. Szukając w internecie informacji nie znalazłem na ten temat praktycznie nic tylko rysunek proszę mi powiedzieć czy element który zaznaczyłem jest do kupienia gdzieś osobno tak by móc go wspawać w podwozie, czy to jest już integralna część podwozia i niestety tylko wycinka ze starego? szukam i szukam i szukam i nic nie znalazłem petka nic. Może ktoś poleci jakiś szrot lub sklep gdzie mogę się zaopatrzyć w coś takiego. Obdzwoniłem już ze 20 szrotów i praktycznie wszędzie słyszę to samo nie ma nic na placu, jak się skończyła Era Anglików to wszystko się skończyło. Może dysponuje ktoś jeszcze zdjęciem podwozia. Jak to jest zrobione w Kabrio Quattro?

Panowie dwa pytania, bo jeszcze brakuje mi tego do pełnego szczęścia, mam skrzynię GVE i sprzęgło 240 customowe dwutarcz, Rozumiem że do tego sprzęgła też muszę mieć przekładkę między skrzynią a blokiem czy obojętnie jaka przekładka. Czy w jakiś konkretny numer? wiem że 5 mm tak? I czy rozrusznik też musi być w takiej sytuacji ze skrzyni GVE? I drugie pytanie Czy ktoś ma może symbol tej kostki przy liczniku niebieskiej lub jaka tam dokładnie wsówka wchodzi?

Dobrze kombinujesz. Ale ta wada olejowa w dużej mierze powstaje przez Longlife, Czyli jeśli zmieniali byśmy olej co 7000 i byłby to dobry olej jakościowo, to na pewno wada olejowa byłaby przesunięta dużo dalej. Ja tak czy siak zakładał bym trzyczęściowe, w tych pierścieniach co pokazane to są tam miniaturowe otworki na olej.

Jak miałeś to wszystko rozebrane to szkoda że nie wsadziłeś przynajmniej kutych korb miałbyś spokojną głowę tak jak napisał Adam wyżej, seryjny słupek bez problemu znosi 300 koni i 400 niutonometrów, wiem o jednym Seacie Toledo który już się rozleciało i było w nim 350 koni i 450 nm na seryjnyc gratach, Nm narastały bardzo lekko i auto pojeździło bez awaryjnie około 6 miesięcy Później niestety korby pa pa.

Racja w sankach Quattro są wspawane dodatkowe tulejki gwintowane ciężko dostać takie sanki jedna jest widzę, ale raczej przyspawamy do mojej bo była piaskowana i malowana i w idealnym stanie jest, jeszcze poczekam może ktoś odpowie w sprawie podwozia czy tam są jakieś wspawane tulejki gwintowane.

Cześć panowie. Mam pytanie do znawców Quattro i ośki a dokładnie to jeszcze samochód cabrio. Poniżej przesyłam dwa zdjęcia z lewej strony jest to Audi A4 B6 Cabrio z tym że w Quattro z prawej strony jest to Audi A4 B6 Cabrio fwd moje, pytanie o wzmocnienia podwozia te grube płaskowniki czy one występowały tylko w Quattro? czy też w ośce dodam że u mnie tego nie ma. Nie ma nawet otworów w belce tych dodatkowych w budzie nie wiem jeszcze bo nie zerkałem pod plastiki ale z tyłu normalnie te wzmocnienia są więc pytanie czy ktoś tego nie przekręcił i założył kołyskę ze zwykłego fwd czy w tym modelu co ja mam nie występowały te wzmocnienia z przodu?

Mam oryginalną nową gdybyś chciał, nawet dwie

Ewentualnie jak masz możliwość to wyślij mi ten Soft, zerknę ewentualnie poprawię za friko

Faktycznie czemu to nie jest przy zawieszeniu tylko przy silniku tego nie wiem.

Panowie a pomógłby ktoś jeszcze i sprawdził numer śrub którymi się to przykręca? ja mam petke ale nie znalazłem tam czegoś takiego

Panowie szybkie pytanie, czy wsporniki wzmocnienie podwozia w Audi Cabrio B7 były takie same jak w B6 Podaję numery z b7 8H0199401i 8H0199402

Kolego a gdzie ja napisałem że on zaczął wczoraj i skończy w listopadzie lub w grudniu? Czytaj trochę ze zrozumieniem napisałem jasno, na razie ma kupę roboty moje zrobi w listopadzie lub w grudniu. W sumie to ja będę robił z nim

Kiedy chcesz to robić? bo jak mi zrobi moje to będzie okolice listopada grudnia to może się podjąć twojego. Na razie ma kupę roboty.

1450NM

Więc tak, od turbiny idą 3 cale dp, później będzie zejście raczej na 2,5 cala do Y-pipe, a pójdzie na dwa tłumiki po 2,25 cala, środkowe zrobię takich jak u Ciebie BAQ exhaust, Widzę że po internecie polecają a tylne puszki mam buzera i na razie nie będę ich ruszał i zobaczymy co z tego wyjdzie. według tego co znalazłem w internecie taki przekrój rur bez problemu wystarczy na te moce poniżej informacja.

Mam stroker 420KM Z tym turboworks to właśnie czytałem tak po internecie że to wielkie 'G'

Ja mam teraz środkowy turboworks do niego wchodzi 3 calowa rura a od niego idą na 2,75 i dwie puszki buzzer, do 3000 jest naprawdę bardzo fajnie, ale od 3000 do odcinki to tak dre jape Że tym kabrioletem po przejechaniu 150 km ma się dość i później na drugi dzień cały dzień w głowie buczy, Co mnie podkusiło by takie ustrojstwo wepchać, ale to chyba środkowy buczy no i 3 cale tu chyba jest ogromny rezonans.. Pełen przelot.

O panie bardzo ładnie wykonane też właśnie o takim myślę to mojego Cabrio jak będę zakładał Quattro, proszę nagraj jeszcze filmik jak klapy zamknięte. Które to dokładnie są rezonatory i tylne puszki, Proszę podeślij link.

Panowie czy ktoś się orientuje a może ktoś robił przekładkę w cabrio B6, z tego co pamiętam to kupiłem zestaw z B7 tylko nie był to Cabriolet, naprawdę już nie pamiętam czy to był sedan czy kombi bo było to kilku miesięcy temu zimą przymierzam się do zmiany. Tylko nie wiem czy to podejdzie wszystko. Kupiłem dosyć okazyjnie tu na forum więc nawet się nad tym za bardzo nie zastanawiałem, co prawda kolega twierdził że podejdzie. Kod skrzyni GVE

Ciekawe czy moje też tak ruda złapie chyba kupiłem tam gdzie Ty na razie rok ok.

Mam środkową puszkę turboworks i to w cabrio pełen przelot po 200 km nie chce ci się tym autem jechać już tak w głowie buczy. ile Hoffman liczy za taki wydech? Trzeba mu zostawiać samochód czy robi wysyłkowo będę wkładał Quattro na zimę to potrzebuję coś w miarę luźnego ale cichego.

A planujesz podnosić moc więcej jak 350KM I 450NM? Bo jeśli nie, to nie ma sensu zmieniać na lepsze, szybciej korby zegnie niż te śruby zerwie.

Z tego co mi wiadomo i jaki ja brałem, ma być z silnika 2.0 TFSI o wykorbieniu 92,8 i zębatka musi być na wale. Oczywiście zębatke pózniej zmieniasz na tą z 1.8 I zwracać szczególną uwagę na klina, który jest z przodu na wale, bardzo mają wybite już. np Wał Korbowy Tłoki korby 2.0tfsi bwa axx golf audi seat Zakliczyn • OLX.pl WWW.OLX.PL 650 zł: 650 zł: Witam sprzedam wał korbowy widoczny na zdjęciach , pochodzi z 2.0tfsi bwa Stan b.dobry bez wżerów , rys na gładzi Posiadam do niego panewki , oraz tłoki wraz z korbami . Cena za...

Do 400km nie ma sensu szerokiego bo tylko pogarsza, przy grubych 400+ 500, 600 i big turbo to ja najbardziej. Jak Adam miał strokera 2.0 tak jak ja teraz tylko miał jeszcze zmienną fazę a ja mam wywalone, to u niego Turbo identyczne wstało 200 obrotów szybciej, jak byłem na hamowni jeszcze na silniku 1.8 na Stage 2 plus to robiliśmy pomiary z odpięta wtyczką i podpiętą. To kiedy zmienna faza działa to z dołu jest troszkę lepiej ale później góry brakuje tak wychodziło na wykresach jeśli było odpięta wtyczka to znowu było gorzej ale u góry lepiej.