morelo

Ja mam nitowane, mam przeszło 400 koni i 550 nm na razie siedzi ale jak robił mi przekładkę to jasno go prosiłem żeby to przyspawali i dobrze zakonserwowali I widzisz jak robią jak sobie sam nie zrobisz to od d*pę rozbić będę się za to zabierał tylko na dniach mam przegląd zobaczymy co będzie.

Czyli ten samochód nadal nie jest shamowany i wystrojony?

Jak masz pewną budę i wsadziłeś mnóstwo kasy i pracy do tego samochodu przede wszystkim jeszcze serca to szukaj Quattro z 2.0 TFSI ja tak mam wszystko kupiłem z jednego samochodu i tak samo zrób, później znajdź jakiegoś ogarniętego gościa który ci to zrobi byle nie posadzki garage bo ja tam robiłem i nie polecam, jest pozna forum to przeczytaj. Teraz jest zima wcześniej jeździłem ośką tym samochodem teraz jest Quattro powiem jest to przepaść do tego co było jeśli kiedykolwiek będę zmieniał samochód i będę kupował też Audi to tylko w Quattro na torsenie.

Ja tam nie widzę byś użył stwierdzenia na seryjnym, na seryjnym ciut szybciej turbo wstanie też przetestowane z hamownią. Moc bez zmian.

Wpływa hamowanie z i bez.

37 leci po 5GHz tak?

Chodzi ci o tylny wózek?

Podrzuć wykres i logi Jak dasz radę? Ja obrabiam tłoki z 2.0 TFSI pod strokery, zbieram denko tłoka w zależności ile kto potrzebuje i wycinam okno na piąty zawór?

To raczej stukanie, a nie cykanie, cykają to wtryskiwacze dosyć głośno słychać w tych samochodach myślałem że to, to ale tu ewidentnie coś innego. Co do wymiany silnika tak wszystko się da po prostu pytanie czy nie prościej znaleźć taki sam silnik i wyrzucić. Lub rozebrać ten silnik po prostu i sprawdzić.

Nagraj jakiś filmik jak ci to cyka.

No właśnie ja też tego nigdy nie sprawdzałem. A jest wiele filmików po internecie jak to robią z plexi i strzykawa. Co do dobrego dołu chętnie bym to porównał na przykład do mojego samochodu tylko nie ma jak, gdybyś kiedyś jechał w okolice Zakopanego to daj znać to się spotkamy.

Tak będzie pasowała, ja wcześniej miałem ośkę Pompa paliwa DW65V (9-654) 900zł z koszem cała gotowa.

Adam pisałeś wyżej o nieszczelności, sądziłem że chcesz udowodnić coś że ciśnienie mu spada albo jest nierówne lub anomalie. Ja mam CR w okolicach 8.5:1 chociaż nigdy tego nie zmierzyłem jest to według wyliczeń przyjęte. I u mnie zaraz po skręceniu i odpaleniu silnika zrobiłem pomiar. Czyli jeszcze nie było nic dotarte tylko sobie popracował z 10 minut żeby wypłukać silnik i takie ciśnienie jak na foto. Na wiosnę będę robił serwis olejowy to z ciekawości zmierzę po przejechaniu od remontu mam około 6000 km A i od razu musimy wziąć korektę na te chińskie mierniki ciśnienia i ten wężyk 40 cm po prostu jak założysz ten krótki sztywny dociskowy to będzie wyższe ciśnienie mniejsze straty mniejsze puchnięcie węża. Ja sobie dorobiłem taką redukcję stalową 16 cm gdzie wkręcam w głowice i wpinam po prostu czujnik

Mam pompę DW gdybyś chciał cała z koszem wystarczy włożyć, robiłem przekładkę Quattro u mnie i zmieniałem pompę. U mnie ta pompa ogarniała 420 km I jeszcze ogromny zapas.

Dawid założysz to pochwal się jak to będzie wyglądać ja miałem 80 to było bardzo brzydko?

100 pasuje idealnie.

Prócz tłoków dawałeś grubszą uszczelkę lub kanapkę? Ja dalej obstawiam że stukowe powodują takie fale na wykresie, A możesz zrobić takie doświadczenie że wyłączycie całkowicie stukowce i zrobisz testowy przejazd na hamowni z logami? A później przywrócić do tego co jest i to samo przejazd.

Ja mam zmienną fazę wyrzuconą i nie ma takich fal. A jak robiłem testy na Stage 2+ to górą jeszcze dochodzi bez zmiennej fazy potwierdzone hamownią. A czy tutaj już w tym sofcie masz ubite stukowe? Jeśli tak to o ile? Weź się odezwij do soula z forum niech ci rzuci okiem na ten Soft. I zrób porządne Logi

Myślałem że tam stroiłeś bo u góry jest napisane kobra tuning i v-tech. Szukać przyczyny gdyby ten wykres był wygładzony to by wyszło 400. A przy tym przepływie co masz no powinno być więcej. A mógłbyś zrobić jeszcze pełne Logi i wrzucić. Od czterech tysięcy jest spory spadek ciekawi mnie czy tam nie zaczyna po prostu mocniej stukać. Tu nie chodzi o krytykę sam odwiedziłem kilka hamowni i kilka speców i wiem czego można się już mniej więcej spodziewać, po każdym jednym specjaliście.

Adam zgadza się, ale po tych kreskach widać że ewidentnie coś jest nie tak, albo softem albo mechanicznie z samochodem.

Ta kobra to słaba nie wiem czy ten tuner to ma pojęcie do końca o tym co robi ten wykres wygląda jak mi stroili w King Soft tylko że u mnie wyszło wtedy 370 A jak się zajął tym, Soul z forum to doszliśmy do 420 bez żadnego problemu na turbosprężarce k04-064 IHI

Pomierz swój kolektor i ten nowy i będziesz wiedział jakie śruby i widzisz sam sobie odpowiedziałeś na pytanie. Niektórzy nawet w rękach nie mieli, nie mieli z tym styczności a się wypowiadają niestety tak wygląda dyskusja w internecie. Też się naczytałem różnych pierdół i niestety biorę na wszystko poprawkę.

A czemu Łukasz? Ja tam polecam nie są to jakieś ogromne koszty przepływ jest większy i mi samochód najpierw Ty stroiłeś na innym kolektorze (seryjnym) i na innym Turbo, później stroił Soul bodajże dwie turbiny przeszliśmy hybrydy i ostatnie finalna została z karambola i ten kolektor i bez problemu doszliśmy prawie do 300KM na bezpiecznych nastawach. Dodam że lubię różne testy takie i wyzwania i dlatego go kupiłem i testowałem. W ilu samochodach miałeś ten kolektor i co się działo że go nie polecasz?

Ja miałem taki kolektor w swoim poprzednim silniku, co potrzeba?

Chce. Proszę podeślij na pw.