morelo

Cześć panowie Mam pytanie jakie stosujecie u siebie wężyki do podciśnienia / ciśnienia węże do turbosprężarki głównie chodzi olej, woda, wężyki paliwowe. Pytam ponieważ dwa lata temu zmieniałem wszystko każdy jeden wężyk każdą jedną opaskę chodzi tutaj o oprzyrządowanie silnika jak i były zakuwane nowe węże do turbosprężarki były też nowe węże paliwowe dodatkowo w baku też były nowe ale nie teflon. I po dwóch latach wszystko mam spękane i tak naprawdę wszystko nadaje się do wymiany po raz kolejny. Na przykład węże woda olej do turbiny były to węże stosowane przy maszynach Budowlanych zakuwał mi je gościu tam gdzie zakuwają węże do koparki i już spękane.

Cześć panowie może ktoś rozbierał pompę w baku lub ma jakiś schemat, czy powrót idzie do pierwszej grodzi czyli tu gdzie jest pompa, czy wężykiem wędruje do drugiej grodzi?

Tak dziękuje.

To że B6 B7 nie ma to ja wiem bo ja mam po prostu kupiłem na Allegro B6/B7 wysłałem do obszycia i Przysłali mi coś takiego i teraz nikt nie chce się przyznać gdzie jest błąd.

Cześć czy ktoś się orientuje czy to z audi i jakiej?

Panowie nie ma ktoś oryginalnego softu 06A906032DK 0261206863 1037354597 mam taką A3 Ktoś tu coś już modzi przy sofcie i nie iść dojść do ładu z nią, chcę wrócić do serii wyeliminować bolączki i później dopiero softa zrobić. Mam już.

Witoj jo tys z pohala🙂

Panowie znalazłem takie coś to jest opis z B6 1.8 turbo Quattro. Czy b7 2.0 TFSI Quattro. Za cholewę nie mogę rozpracować tej pompy jak to ugryźć by działało.

Kurde chyba trafiłeś na jakiegoś złego policjanta. Ja też mam przelot 3 cale i jest głośno na obecny moment trzy przeglądy techniczne przeszło oraz cztery kontrole policyjne, oczywiście nie mieli miernika ale zero jakiegokolwiek zainteresowania.

Czemu zabrali?

A jak w tych pompach rozwizć zasysanie paliwa z drugiej grodzi zbiornika? Druga pompa i przepompowanie do grodzi tu gdzie kosz?

A jak w tych pompach rozwizć zasysanie paliwa z drugiej grodzi zbiornika? Średnica ori pompy to 42 mm Długość ori pompy to 121 mm Średnica DW pompy to 50 mm Długość ori pompy to 138 mm

Mirek sam wkład pompa czy cały kosz?

Cześć Panowie proszę o doradztwo jestem w trakcie przekładki ośki na Quattro zestaw mam z A4 B7 kupiłem pompę o taką Pompa paliwa DW65v DeatschWerks (265lph), Audi, VW 1.8 Turbo AWD / Golf R32 V6 MK4/MK5 USA-DW-9-655-1025 - Fmic.pl FMIC.PL i niestety nie pasuje. Proszę mi doradzić jaka pompa wejdzie w oryginalny kosz i tak żeby uciągło to 430km lub jak i inny kosz spasuje do tej pompy co już kupiłem. A pasuje do zbiornika z B7 Dodam że pompa DW jest o wiele większa od tej seryjnej.

Ile masz na to kasy? bo tu już były takie tematy?

Jak coś ustalisz to proszę pochwal się jestem ciekaw czy będziesz miał takie same odczucia po rozmowie jak ja i bez przesady. Jest kilka firm i w Polsce które vag 1.8 ogarniają w perfekcyjny sposób.

Zapytaj Gregorego o to wszystko i pierwsze pytanie czy wogóle zrobi ? a drugie za jakie pieniążki. 1.8T u niego to już chyba dinozaur.

Jak widać Adam już napisał wszystko w temacie. Gdybyś chciał trochę lepszą dmuchawkę to przyglądnij się temu. Turbosprężarka Borg Warner 179388 EFR 6758 T25 A/R 0.64 WG | TOMSON Motorsport TOMSON.COM.PL Turbosprężarka Borg Warner 179388 EFR 6758 T25 A/R 0.64 WG to produkt najwyższej jakości. Sprawdź pozostałe profesjonalne części do tuningu! 0.80 A/R T4 twinscroll (wbudowany WG) Chętnie bym to zobaczył w jakimś strokerze dwulitrowym podobno już od 2400-2500 jest bardzo dobry cios.

Moja rada kup sobie przynajmniej kurs Chiptuning 1.8 turbo widzę że jest na Allegro i OLX Nie będę tu linków wklejał.

Proszę oryginał a czym to zgrywasz czym wygrywasz? Napisz coś więcej. Audi_A4_1.8_T_2004__119.9KWKW_Bosch_0261208228_8E0909518AL.BIN

Mam nową oryginalną gdybyś chciał nawet gdzieś paragon mam.

Cześć możesz podesłać komplet w wiadomości zwrotnej mogę ci przesłać mój. Też noszę się z zamiarem wystrojenia na czterobarowym map, żeby mieć nad tym lepszą kontrolę. Fajnie że projekt nie umarł Dziękuje.

Było gdzieś w tym temacie o pływakach z tego co pamiętam to nie muszą być z tego samego roku i ja zrobiłem sobie know-how czyli pozbierałem najważniejsze info i wklejam to może ci to pomoże żebyś nie musiał wszystkiego czytać. SBIORNIK PALIWA Zmiana pływaków i liczników była od maja/czerwca 2001 - w etce jest dokładny vin graniczny. na pewno podłączyć drugi pływak (dwa przewody do licznika) Pływaki mają oznaczenia zaczynające się od 8e0 więc nie ma rozróżnienia na EU/UK. To nie jest loteria, tylko tak jak już pisałem podział jest wg rocznika auta. Proponuję dokładnie prześledzić ETKĘ i dobierać rocznikowo na podstawie oznaczeń ze swojego czujnika. Problem odwrotnych wskazań występuje również w autach FWD jeśli czujnik zostanie źle dobrany Jeśli dobrze rozkminiam, mój numer nadwozia to WAUZZZ8E53A28... a lewy pływak na białej obudowie na zbiorniku dawcy po sprawdzeniu ma numer 8E0201317N i ten numer jest stosowany od nr nadwozia F 8E-2-020-001>> czyli mogę mieć nadzieję że będzie dobrze pokazywać bo numer mojego auta jest późniejszy? Potrzebne jest przeprogramowanie licznika żeby czytał z dwóch czujników poziomu paliwa. Jeśli nie podłączysz drugiego czujnika poziomu paliwa, wskazówka będzie latała, poziom cały czas będzie się zmieniał.

Napisz coś więcej czy jest przynajmniej jakaś mapa wrzucona pewna że to powinno działać czy jak? Kiedy ci wypada ten zapłon na wolnych czy jak, daj więcej informacji. Ja osobiście po odpaleniu strokera nie miałem żadnych problemów.

Pierwsze pydanie czemu podnosiłeś moc i kto się tego podjął, skoro seria była sporo niższa ? Szukaliście przyczyny co zjadło 11 koni? A co do pytania czy jechać czy nie, to sam sobie odpowiedz.