Ivanek

Tak tylko zostawie, przedsmak przed wykresami https://www.youtube.com/shorts/x1DKPr3ahPA

Też zacząłem stosować ten olej w zastępstwie co do Motul xclean... Przynajmniej przestałem go dolewać

Jestem wstępnie umówiony na piątkowy wieczór w podróż do Marka Grabowskiego na wystrojenie tego. Plan w głowie jest co chcę i będę się tego trzymał, mam nadzieję że w pełni się uda. Nadal czeka materiał w postaci rury nierdzewnej 2" by zrobić środkowy wydech, w piątek prawdopodobnie też uda mi się dowiedzieć coś więcej i podziałać w temacie, zakończyć temat wydechu. Żebyście nasycyli swoje uszy to wrzucam wam tu filmik z przelotu jak brzmi wóz. Niby śmieszne 2" ale według mnie jest już bardzo fajnie. https://www.youtube.com/watch?v=0tnl2Pj31zs

Jak BRD i kevlar daje rade? Kupowałeś nowy zestaw? Jakie koszta części i roboty?

Wczoraj odebrałem wóz... Na tym sofcie co było czyli przy gt1749 pompował 1,55 bara, tutaj na gtc1549 czasem jak mocno depne to przeładuje chwilowo na 2 bary ale potem stabilnie 1,7-1,8... U @jaras99nie odczułem tego jak u siebie, może kwestia jego dłuższej skrzyni, u mnie natomiast różnica kolosalna, myślę że większa niż sam chip z ~290 na 350Nm jak było początkowo, potem po fmic 381Nm, obecnie sądzę że jest już teraz sporo ponad 400Nm..... Ogólnie dolne partie obrotowe to wiadomo, że napędza się sprawniej ale nie czuje by wstawało jakoś znacznie wcześniej. Logi muszę porobić ale przy ~1500 obrotów już zaczyna się budzić, ale za to co się dzieje później to jestem w szoku. Powyżej 3000 obrotów dociskając gaz to czuję się jak hondiarze z VTEC, bez kitu. Jedyne co powstrzymuje to turbo to limiter na 4500. Mam wrażenie, że ta skrzynia biegów nadaje się teraz idealnie pod ten moment obrotowy i moc, automatycznie pojawiło się uczucie jakoby ta skrzynia miała dłuższe biegi - a odpowiedź jest prosta : boost. Po prostu to turbo tak dmucha do końca, że nie jesteś zmuszony zmieniać biegu przy ~4000 bo koń zdycha. Narazie przejechałem się tym samochodem 60km wracając od człowieka, który mi to montował ale już teraz jestem mega zadowolony i każdemu szczerze polecam taki zabieg. Myślę, że strojenie uda się wykonać w przyszłą niedzielę lub w tej okolicy, wtedy porobię logi i powrzucam, chociaż myślę że z obecnego setupu bez wystrojenia też coś zloguję, sam dla własnej ciekawości. Poniżej fotki które dostałem od montera, niestety wysłane MMS także wybaczcie za jakość...

Założone

Mam już z grupy facebooka, 90 tys przebiegu z C7 Dane do pospawania. Montaż w przyszłym tygodniu

W dniu wczorajszym odwiedziłem @jaras99 by obejrzeć jego wozidło, rozwiązanie pod maską odnośnie turbiny - mega sympatyczny gość przewiózł moją dupencję i nawet pozwolił pokierować Dokonaliśmy małej transakcji w postaci kolektora wydechowego, nawet w ramach pakietu dociął mi kawałek rurki 3" na utworzenie dolotu, zobaczyłem diody do lusterek w jego pudełku gadżetów i też przy okazji zabrałem. Oczywiście pare fotek musiało być, może Jaras dorzuci ze swojej strony cosik (nawet jego żona z okna zrobiła fotke ): Dzisiaj wybrałem się do Czechowic zawieźć turbosprężarkę i świeżo zakupiony kolektor wydechowy na spasowanie. Wstępnie za 2 tygodnie jestem umówiony na montaż na samochodzie.

Człowieku Ty masz czyściej pod maską niż ja zęby po umyciu

do 1.9 avf będę wkładał tą turbinkę, myślę że w tych ~1500 mechanicznie się zmieszczę, do 2000 ze strojeniem, jestem ciekaw jak sprzęgło wytrzyma i co moje BA podadzą liczę na 200/400+ moje turbo już trochę puszcza olej i gwiżdże więc czas na nie, 478k przebiegu

Póki co VFIZ jest mi zbędny, to turbo co będę wkładał nie będzie stwarzać mi zagrożenia pod kątem EGT, mam luźny wydech, katalizatora nie ma, EGR zaślepiony, DPF nie ma. Także spokojna czapka, doładowanie mam na obrotomierzu, temperatura oleju jest do opanowania.

Nie mam linka, coś w necie

Nie mam pojęcia :/

Dzięki Fis jest w sumie drugi od końca, nie dość że czerwony to tyle co odblokowany. Do pełni szczęścia brakuje vfiz/3dcolormfa, bo kolor fis to szkoda pieniędzy. O jaki mod chodzi? Multimap? Wskazanie doładowania turbiny? Wszystko to wykonał tuner, nie znam tajemnicy ale znam człowieka tu na forum, który to też ma u siebie i chyba wie jak to zrobić ( @kamil-vag). Żarówki we wstecznym mam od Promotora, niestety ślepo go polecałem i tylko część żarówek od niego jest warta w ogóle ceny i zainteresowania. Wsteczne całe szczęście do tych polecanych należą, aczkolwiek jestem pewny że da się zdobyć to samo za dużo mniejsze pieniądze

Dziś przyszła do mnie fajna rzecz Zaczerpnąłem trochę wiedzy od @jaras99 i będę również do siebie wkładał GTC1549VZ. Udało się kupić myślę w dobrej kwocie, niestety jest ich na olx/allegro/fb dosłownie 2-3 sztuki także nie ma z czego przebierać. Ta pochodzi z A6 C7 i tam na 1,7 bar generowała 450Nm, mam logi jak to tam pracowało. Trzeba poszukać teraz człowieka, który mi to wszczepi.

Jak już nastukałeś 13 tys km od wymiany oleju to kupuj zestaw i bierz się za wymianę.

Jedyne co mi przychodzi do głowy to regulacja sztangi, regeneracja ma to do siebie, że często jest to ustawione z d*py i tak to potem wygląda. Ciesz się że przy 2000 wstaje, niektórym następuje to przy 2700

Dobre pytanie

Dźwięk troszkę inny, totalnie nie mam żadnej sowy jeśli chodzi o wnętrze czy z zewnątrz samochodu (całe szczęście), reakcja na gaz raczej taka sama - u mnie powyżej 1500rpm każde muśnięcie gazu jest jak w wolnossącym silniku, natychmiastowo wyrywa do przodu. Odelżenie wydechu i pójście w pełen przelot. Przegoń bydlaka. Ogólnie jak pisałem to polecam iść w większą średnicę, 55mm będzie naprawdę ok.

Tak, wzrosło spalanie bo zacząłem zapieprzać, i przyszła chęć na większe turbo, poza tym nic

Czyli kolejna przewaga licznika b7

Czyli wszystkiemu winne są kółka Ogólnie fajnie byłoby sobie zrobić taką nakładkę to kółko właśnie coś w kształcie progu tak jak oryginalny podnośnik ma, jak potrzebujesz za próg to sobie to nakładasz i obracasz według kąta podjazdu, jeśli nie - no to ściągasz i masz goły metal czy tam tą gumę ochronną. Ogólnie problem też miałem taki, że musiałem lewarować np na dwa razy, najpierw raz by wstawić ledwo kobyłke na najniższym położeniu, potem wyjąć lewarek, postawić go na desce, podnieść jeszcze raz i wtedy kobyłke dać na wyższe zęby. Nawet był taki motyw, że wzdłuż progów podstawiałem deski żeby auto pewniej stało. Znowu jak u znajomego w S4 B7 podnosiliśmy prawy przód oryginalnym podnośnikiem to mu się dźwigała cała prawa strona, że byliśmy w stanie zmienić dwa koła na raz.... Nie wiem czy zawieszenie S jest aż tak dużo sztywniejsze niż sline czy o co chodzi.

To da się zrobić tak by pokazywał które konkretnie koło ma za mało luftu?

Oj prawda.... Przekonałem się o tym robiąc konserwacje spodu. Żaba mi tak zniszczyła te progi że hit... Stąd właśnie nie wiem co kupić.

Ja tak w innym temacie, co masz za lewarek? Bo ja kupiłem za 270zł zestaw z dwoma kobyłkami, dwa miesiące na reklamacji, aż w końcu allegro zwróciło mi kasę. Nie wiem czy zostać przy oryginalnym bo on najmniej niszczy progi... Mój był do 2,5t i się wylał po czwartym użyciu.