Ivanek

63l pokazuje vfiz

Ja do odbicia, nie wiem jak kolega

Wybacz, oglądam tyle tych aut że mylę go która ma ???

Przekazuję informację od kolegi po swapie quattro, odczyt VFIZ, bak ma z 2,5 no ale wątpie by tam było magicznie 64l a w 1.9/1,8 62l. Generalnie to wiemy że ośka ma 70l, reszta nie jest potwierdzona. Aczkolwiek ja osobiście zalałem do baku jakoś 62,1l i jechałem blisko 50km na wskazaniu zasięgu 0km więc jestem w stanie uwierzyć w to 64.

Czyli plany by sufit zrobić czarny czy narazie tylko zobaczysz jak wyjdzie lusterko? Też kiedyś myślałem by powyjmować plastiki i zrobić je czarne.

Spray do plastików czarny mat czy coś innego?

Znacznie lepiej, nie doszukiwałbym się tu już problemów chociaż jeszcze mogłoby mu być lżej, jaka temperatura zewnętrzna?

Kolega ma VFIZ w B6 1.9 TDI swap z quattro chyba z 2,5 TDI, jemu pokazuje że do pełna bak ma 64l. Odnośnie zachowania wskazówki to również u mnie od zawsze dziwnie to działa, jakby między 3/4 a pełnym bakiem było jakieś tylko 5-10 litrów. Zaleje do pełna, przejade dosłownie pare kilometrów i wskazówka się odkleja, bardzo szybko dobija do 3/4 ale zaś tu raz zdarzyło mi się zrobić około 100km zanim zaczęła wędrować w kierunku połowy. Z tym że u mnie quattro oryginalne, nic z bakiem czy pływakami nie było kombinowane.

Ja myślę, że ten zostanie tu na długo albo przeskoczy do następcy, jakieś małe poszukiwania furmanki czasem odbywam

Nad ranem powinno być -5 u mnie, pokaże Ci że na zapalonych światłach mój 1,9 zapali znacznie szybciej niż ten. Jutro filmik. @--Rafcio-- Było niestety tylko -2,5*C, auto stało dobre 13h. Filmik

Mój także więc autora diesel pali od niechcenia

No niestety mój po ładowaniu niestety nie daje sobie rady przy rozruchu, znaczy dawał sobie radę bo odpalał wóz przy -8 czy przy -9 ale wolę zapobiegać niż leczyć, wydaje mi się że wysłużył swoje. Bardzo rzadko jadę dalej niż 15-20km na raz, raczej to są odcinki pokroju 1-15km kilka razy w ciągu dnia, czyli typowy mieszczuch.

Niedawno odwiedziłem człowieka, który zajmuje się akumulatorami, podpiął tester i wyszło 73% sprawności w moim Exide EA740 czyli 74Ah 680A, prąd rozruchowy wyszedł około 520A. Powiedział niby można pomyśleć o wymianie aczkolwiek jak uważam, zasugerował jeszcze test pod obciążeniem, no i tutaj wiadomość brutalna dla portfela - wymiana albo przy -10 może odmówić posłuszeństwa. Ten akumulator był od 2017r. jeszcze kupiony w UK i za mojej kadencji 3 razy wycyckałem go do dna praktycznie, no ale przeszło 5 lat to i tak fajny wynik. Facet zaproponował mi Exide Premium EA770 czyli 77Ah ale prąd rozruchowy 770A - cena 479zł wraz z montażem oraz zwrotem starego. Wlazłem na allegro i znalazłem taki sam za sporo mniejszą kwotę, okazało się że sklep oddalony około 10km od miejsca pracy, to tam też się wczoraj udałem po 14. Poprosiłem o wydruk, wyjąłem stary, kupiłem nowy. Dwie pierwsze różnice jakie już zauważyłem w ciągu jednego dnia: 1. Oczywiste, że dużo lepsze odpalanie - choć na to nigdy nie narzekałem po odpalał na pół obrotu, przy mrozach na 3/4 XD 2. Na zapłonie włącza się radio, na starym akumulatorze jak np grzałem świece to przy rozruchu napięcie tak spadało, że wyłączało na chwilę radio, teraz nie ma takiego zjawiska. Akumulator z własną wymianą przyszedł mnie 345zł z gwarancją na 3 lata

Prawda

Zakleiłem tą prawą dość szczelnie taśmą srebrną, lewej nie ruszałem, chyba jest trochę lepiej ale mam wrażenie że na tylnej szybie szybciej pojawia się para w takie dni jak ostatnie.

Bazowałem na informacjach z tego posta.

palnik, pneumat, wiertarka i diax to mogą być Twoi przyjaciele

Zapodaj Sachs przeznaczony do 1BE jeśli takowy zawias masz, tylne amory z odbojami kupowałem w styczniu jakoś za 500zł.

Ja czytałem, że 5*C i mniej temperatury otoczenia, tryb automatyczny klimatronika oraz płyn chłodniczy mniej niż 70*C.

1. To nie rada a pytanie 2. Omiń moją osobę odnośnie dyskusji, pytanie nie było do Ciebie tylko do innego użytkownika.

No a teorytycznie podjechać drugim samochodem, kablami podpiąć się w plus nad pedałami, masa do masy i powinien odpalić?

Raczej nie ładować a tylko obudzić instalacje by otworzyć samochód, chociaż nadal trzeba od dołu otwierać maskę. A nie było przypadkiem patentu na wyszarpanie grilla z maski? Nie wiem czy to bezinwazyjny sposób.

Cześć, zrobiłem sobie jakiś czas temu taki zbiorniczek i powiem Ci, że póki co nie zaglądałem jeszcze do niego ale widzę po EGR, że jest on suchy więc wydaje mi się że spełnia swoją funkcję. Na pewno nie wywalaj węża na zewnątrz, ja tak jeździłem z pół metrowym wężem wyprowadzonym w ziemię i tak waliło olejem, że wewnętrzny obieg mało pomagał + unosząca się 'para olejowa' oświetlana pięknie przez lampy, wygląda jakby coś się pod autem paliło. W stopce odnośnik do mojego autka i tam jest relacja, na pewno następnym razem gdybym go robił to na pewno większej średnicy bidon żeby wejście i wyjście, króćce były pod mniejszym kątem. No i przewody gumowe zbrojone są cholernie sztywne, ja mam ten zbiornik obok prawego reflektora, tuż pod tym plastikowym tunelem powietrznym do filtra powietrza. Gdyby nie był czerwony to nie byłoby go widać

Ja bym zostawił ?

Albo podkładki POD sprężyny a nie W, albo sprężyny o conajmniej jedną klasę wagową wyżej