pelonek1

Każde Q ma napis na tym dekorze, oczywiście jeśli to fabryczne Q i fabryczne dekory.

Tak jak kolega wyżej napisał, tylko że niekoniecznie trzeba tu coś robić/wymieniać bo nawet audi napisało, że tak może być przy rozruchu zimnego silnika. Jak kupiłem swoje 1,8 T to też było słychać jednak nie zawsze przy rozruchu, teraz też nie jest zawsze ale częściej jak na początku. Od zakupu przejechałem 140 k km i póki synchronizacja będzie ok lub nie zacznie dzwonić w innych przypadkach niż przy rozruchu zimnego silnika to nie zamierzam nic z tym robić. U Ciebie też bym nic nie ruszał, jeśli słychać tylko tak jak na filmiku.

O którą listwę Ci chodzi?

W B7 w sedanie jest pod lewym boczkiem w bagażniku

O które łączenie Ci chodzi?

Może @przem8 Ci pomoże.

Normalną czyli ani miękką ani twardą

I tak musi zapomnieć nieważne za ile, bo takich jak w wymaganiach praktycznie nie ma.

Ja mam w C6 3,0 TDI 0,3 l przy przebiegu 265 k km, także mniej więcej proporcjonalnie liczy do Twojego.

Kiedyś też myślałem żeby u nich robić, jednak słysząc w rozmowie telefonicznej, że z BFB na seryjnych wytryskach będzie 200 KM to sami rozwiali moje wątpliwości czy będzie zrobione przez nich dobrze czy źle.

Pod maską masz punkty gdzie ładujesz i podłączasz przewody rozruchowe.

No jak taki rok produkcji to nie dziwne, że nie udostępniają filtrowania

W B7 jest cicho a w C6 jeszcze ciszej i nie sposób żeby było słychać włączone awaryjne jak jest włączona sygnalizacja np. włączonych świateł postojowych lewą manetką przy otwartych drzwiach kierowcy i wyłączonym zapłonie.

Poczytaj powyżej jakiego dźwięku poszukujesz albo do czego go porownujesz. Napiszę jeszcze raz - nic tam takiego nie ma.

Dźwięku że masz włączone kierunkowskazy, no chyba że piszesz o tym klikaniu jak przerywa kierunkowskaz którego prawie nie słychać w B7 to tak, jest jak najbardziej, tylko mało słyszalne.

Nic takiego nie ma o czym piszesz.

Regum

Oryginalny to on jest, tylko popatrz na ślizgi i zastanów się, czy chcesz tak zużyty montować.

Popatrz tutaj

Z perspektywy tego zdjęcia to na wałku ssącym powinien być lańcuch obrócony w lewo o jedno ogniwo bo teraz masz 15 a nie 16 ogniw.

Niefiltrowane powietrze w dolocie.

Tu wchodził przewód od SAI, które pewnie zostało zdemontowane, mam podobnie zrobione.

Połącz ten cieńszy przewód tak jak był i wtedy sprawdź szczelność, powinno być ok i korekty też powinny wrócić do normy.

Połączyć tak jak był.

Metalowe rurki wzdłuż silnika najlepiej zostawić, wtedy cieńsza jest wykorzystana tak jak była, grubsza w niczym nie przeszkadza tylko że nie jest podłączona do niczego, no i co najważniejsze jest do czego przykręcić osłonę termiczną tą aluminiową od strony silnika.