P.Wiśnia

Witam, Pacjent to A4 B6 1.9TDI AVF. Po wymianie maglownicy na zamiennik, wspomaganie zachowuje się dziwnie. Czasem jest bardzo dobre a potem jakby zanikało do zera. Wraz z wzrostem obrotów silnika na postoju chodzi lżej. Macie jakieś pomysły? Pozdrawiam

Dobierz po prostu panel pod konsole. 1DIN lub 2DIN. Z A4B6 będzie miał plug&play. Z A4B7 oraz Seata Exeo będziesz musiał zrobić 1 myk żeby działało podgrzewanie tylnej szyby. Tutaj masz listę:

WAUZZZ8U4ER029140

Rozwiąż problem ochrony komponentu pamięci foteli. Jeżeli sterownik nie działa to oczywiste że pokaże błąd, sterownik drzwi pośredniczy w systemie pamięci.

Polecam sprawdzić puszkę ECU w podszybiu. Może być tak że przekaźniki są/były zalane i nie zawsze jest wystarczający styk.

Gniazdo: 443 937 527 Piny: 000 979 114 000 979 135 W twoim przypadku trzeba po prostu zarobić nowe piny na końcach przewodu, ale pierw najlepiej spróbować wyczyścić papierem ściernym i popsikać kontaktem.

8E0 253 301 DP Bo vin: 8E4213139 > 8E4000001

Nie musisz przeprowadzać żadnych adaptacji, silnik non-stop samemu oblicza w jakiej pozycji powinna być przepustnica w porównaniu do położenia pedału gazu.

Hamulce odpowietrzone? Jakie podciśnienie daje tandem pompa? Na 99% problemem jest króciec pompy tandemowej lub sama pompa. Ewentualnie jeszcze zostaje sprawa przejścia w grodzi, ale raczej w twoim silniku przejście jest realizowany przez sztywny przewód wystający poza gródź. Z pompami jest straszny problem, w naszych silnikach były wsadzane wadliwe pompy firmy LUK. Boscha który jest w dobrym stanie, nie idzie praktycznie kupić. O nowych można zapomnieć. Zanim będziesz wymieniać to się zastanów, 2 tygodnie temu wsadziłem używanego boscha. A potem spuściłem mix oleju oraz ropy z silnika. Zamiast 3.8L spuściłem ponad 10L.

Pewnie tak jak pisałem, nie zakodowałeś tempomatu w module silnika.

Kierownice masz od B7? Bo samochód masz B6 2003r?

@IceSoldier71 podeślij jaki masz moduł kierownicy. 8E0 953 549 ? - gdzie znak zapytania to literka. Będziesz miał numery od razu po wejściu do sterownika w VCDSie.

Biały jest po stacyjce, a czarny z bezpiecznika. Obydwa idą do modułu.

Sterownik silnika zmieniałeś? Podaj kodowanie modułu kierownicy.

Oczywiście że ma swoje zasilanie, ale ma wspólne z zasilaniem modułu. Aby było wyjście zasilania na manetkę to musi być odpowiednie kodowanie. No i oczywiście bezpiecznik NR 13.

Zapoznałeś się z tą wiadomością? Bezpiecznik NR 5 niema nic wspólnego z tempomatem. Bezpiecznik NR 7 natomiast ma (ESP, włącznik świateł stopu, pedału sprzęgła, czujnik kąta skrętu).

Nie no nie przesadzajmy, w 20km nic by się nie przytarło. Nie było 20km na strzała, tylko łącznie po kilka km. Zwłaszcza że pewny film smarny był zapewniony. Po prostu z czasem był słabszy, ale w dalszym ciągu trzeba pamiętać że ropa ma właściwości smarne.

Pompę kupiłem używkę i ją zwrócę. Nie sądziłem że simmering jest w stanie przepuścić ropę do oleju. Myślałem że przepuszcza olej do ropy. Ale nie ukrywam zdziwienia, miałem tylko wymienić korek od spustu oleju bo podkładka lekko przepuszczała. Przygotowałem pojemnik 5l na oleju, żeby go później wlać znowu do silnika. A się okazało że uzupełniłem pojemnik 5l + kuwetę 5l. I zalałem sobie kanał. Ale ciśnienie było masakrycznie duże, olej jak się spuszcza to lekko leci bo gęsty, a tutaj jak woda.

Witam, W tamtym tygodniu wymieniłem olej, wraz z olejem wymieniłem również pompę tandemową LUK 038145209 na Bosch 038145209M. Auto przejechało może 30km, a poziom na bagnecie podniósł się bardzo dużo. Jutro wymieniam pompę tandemową na starą. Czy faktycznie winna jest pompa tandemowa i przepuściła 7 litrów ropy do oleju? Pozdrawiam

Sprawnego czujnika pedału sprzęgła. Uszkodzony czujnik nie jest sprawny.

Kod silnika podał (AWX). A rocznik w przypadku AWX akurat ma małe znaczenie w przypadku sterowania silnikiem.

A - Engine electronics fuse -S282-

A może masz krzywe tarcze?

Może być krzywa, ale wtedy problem występował by cały czas.