juby_p

Jaką masz instalkę

to jest strona agisa http://www.appstudio.com.pl/pl.produkty.html wiem bo mam. Reduktor moga ci zamontować jaki chcesz a jak twierdza inaczej to ściemniają i czas poszukac innego warsztatu

Agis ale który??? bo agis obd can to raczej niejest duzo tańszy od staga i zapomnij o reduktorze tomassetto nawet onim niemyśl lepiej jakiegos zawolaka.

prz pełnym ciagu bedzie przerywać, jak sie przełancza na benzyne to niedostanie wiecej gazu bo przecież dlatego przełancza sie na benzyne z niewydolnosci ukladu zasilania LPG bądź świadomej konfiguracji - oczywiście przy założeniu że prawidlowo załozone jest LPG i skonfigurowane.

wojtek26 - kolego w jakim ty świecie żyjesz??? za 300zł to niekupisz jednego wtryskiwacza KEIHIN a gdzie do listwy albo do dwoch po 3 sztuki. Wystarczajace są magicjety a dobre bendą matrixy i koniec tematu komputer stag 300 korekcją po obrotach (niepamietam czy plus czy premium w tej chwili) i reduktor scorpion ST lub GT a nie haslo że do 200km - ja znam taki co jest do 300 a 190 niedaje rady.

przyczyna strzalów może byc też źle dobrany mikser

Matrixy napewno sie zmieszcza w tej samej cenie co BRC. Co do wtrysków magicjet to polecam zamontowac też porządny filt np matrix.

Ja podtrzymuje Stag - jak pisał Sołtys no możesz jeszcze zamiast magicjetów załozyc matrixy. Od BRC prywatnie tez wolal bym staga + scorpion + matrix.

Potwierdzam setup podany przez kolegę sołtys85, teraz tylko lub aż musisz naleść godny polecenia i solidny warstat.

Jeden wąż ma dziurkę i trzeba go tak zsunąc żeby wyciekalo nią powietrze/płyn ale przytym musisz podnieść zbiornik wyrownawczy do góry o pare cm bo poziom płynu w zbiorniku jest niżej niż nagżewnica. sprawdzaie czasów wtrysku przynioslo by opisany przez kolege efekt podwarunkiem że instalacja została prawidlowo zamontowana:) Oprogramowanie napewno znajdziesz na elektrodzie a kabel na allegro:)

odpowietrzaleś na węzu na nagrzewnicy, dawno temu wymieniales chłdonice??

Mówisz o tym aucie co masz w opisie??? bo jak tak to cos mi sie zdaje ze masz tiptronik a nie multitronik

hmmmm a u mojego kumpla nie przestalo i napraw zamknela sie w 5k bo był do wymiany łancuch koła i mechanizm róznicowy podobno też. te poszarpywanie to podobno oznaka slizgania sie lańcucha.

a niemasz tak że przy delikatnym przyspieszaniu czuc szarpanie a przy max bucie nieczuc ?

Koleś z Ozorkowa twierdził że wymienia cos wiecej, że wie co sie zazwyczaj psuje i to wszystko wymienia nie wytlumaczyl dokładnie co ale wzioł 600-700zł już niepamietam dokładnie i niby dlatego tyle że troche tego przelutwywuje - tyle sie dowiedziałem. Jedno jest pewne samochód jeździ do tej pory bez awaryjnie mysle ze zrobił około 10tyś do tej pory Jak cos tu masz jego aukcję http://allegro.pl/item779103988_naprawa_komputera_multitronik_multitronic_lodz.html sa tez inne innych szpecow to sobie poogladaj zadzwoń zapytaj co robia w tej cenie ciekawe czy pokreje sie to ztym co mi opowiedział.

Wydaje ci sie:) przerabialem ten temat z kolgą w A6 zczytaj bledy i napisz jakie masz. U kolegi nie włanczło czasem wstecznego jak nie migały jak zamigały to już włanczało. http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t53159.0.html;highlight=naprawa+multironik był taki sam bład jak w tym temacie, pan z Ozorkowa sprawdzony polecam.

Jeśli jesteś pewien na 100% że wszystko z benzyna jest oki i że niema jakis usterek to powiedz gazownikowi że albo to ustawi jak powinien albo niech zabiera ten smietnik z pod twojej maski:) i oczywiście oddaje kase.

ja bym jeszcze sprawdził cewki na zaworach od gazu moze ktoraś poszła z dymem

wszystko masz Tomasetto czy tylko reduktor??? zreszta jak masz cokolwiek tej firmy podmaska czy reduktor czy elektronikę to raczej niebyl to dobry wybór. Czy temu że zaczeło przerywać toważyszyło jakies inne wydazenie np po regulacji LPG??? To moga byc rozjechane mapy lub problem z kompensacja po temperaturze - jesli ta instalaka wogóle to ma - padniety termometr od LPG albo xle ustawiony w programie, oczywiscie domyślam sie że masz sekwęcję bo sie nie rozpisales na ten temat.

jaki masz gaz i ile na nim przejechałeś?? kiedy ostatnio był regulowany?

Moim zdaniem bezapelacyjnie dwa ale jeśli chesz nadal BRC to niech ktos inny ci poleci jaki, możesz wstawic ewentualnie drógi taki sam, Jesli pali ci naprawde 9,5 litra na trasie i masz przerywanie to mozesz miec źle skonfigurowana instalkę, może też źle dobrane wtryski w BRC są na różne moce.

bo ten reduktor to wyrabia do około 190 koników - choc inni twierdza całkiem cos innego że np obsługuje hemi okolo 6 litrow;)

2 minuty przed zgaszeniem silnika przełącz go na benzynę i zobacz czy zapali normalnie jezeli tak to wszystko masz ok jesli tak to znaczy że instalacja źel wyrególowana

Chyba miałeś szczęście - gość montuje najtańsze co się da i nie ma zielonego pojęcia o regulacji sekwencji. Co więcej uważa że ciśnienie spadające z normatywnego 140kPa do 80 kPa za rzecz całkowicie normalną. Mój przypadek - Ford Mondeo 2.0 130KM - reduktor Alaska do 100KM!!! Dobry to on może jest w instalacji na śrubkę, ale sekwencje Choć w czasach śrubki w Lanosie koledze spadł wąż z trójnika od wody bo go zapomnieli dokręcić Proponuje do polecanego warsztatu dopisać co zamontowano dokładnie jaki reduktor jakie wtryski elektronika czy butla zamontowana proawidłowo czy do jazdy na wstecznym i do jakiego silnika. Swoja droga to alaska jest ulubionym reduktorem niektórych warsztatów i dźwiga ledwie 90km a cisnienie 140 to jakas paranoja.

tak stag 300 to tylko komputer, kabelki, czujniki i przełącznik reszta jest dowolna, choc AC chyba sprzedaje jakieś zestawy z reduktorami i wtryskami co nadal niezmienia faktu że stag 300 to tylko komputer. Jak wtryski było slychać to stawiam na valteki lub podobne