berciu

Jak już się zabierzesz za to to najlepiej wszystkie, bo po ruszaniu ich podają kolejne

miałem walnięty jakiś czujnik - wyszło pod VAGiem i komputer odczytywał jako wciśnięty pedał hamulca i właśnie zamulał mi przy przyspieszaniu, po wymianie śmiga

Kolega w Golfie IV na TDI w 1.9 - 100 konnym, to oznaczenie od rodzaju wtrysku w tym przypadku

Bez przeróbek to polecam FK, miałem soczewki świecą b. ładnie

W Poznaniu 74 przód i 68 tył w ASO

Przezentuje się ładnie, pytanko grill przerabiałeś czy kupiłeś w chromie i czy obwódki wokół szyb oryginalne czy naklejki ??

Te zwykłe jedno ostre hamowanie i masz tarcze przegrzane, standart brembo bardzo stracił na jakości od jakiegoś czasu - nie polecam

Bardzo ładna tylko lampy trzeba zmienić, będzie o niebo lepiej - oryginalne po lifcie albo FK

nie ja go wymieniłem - jak kupiłem to auto to już ktoś przede mną wymienił, ten, który jest widzi obroty i był zaprogramowany ale rozłancza się i nie działa, wywala błąd w software i brak komunikacji

Witam, może mi ktoś podać nr części sterownika ABS/ASR: pompa ma nr: 8E0 614 111H a sterownik był wymieniony na sterownik od innej pompy i wyrzuca błąd komunikacji - ten który mam (zrobił to ktoś przede mną), żeby to skompletować muszę znać nr sterownika do tej pompy Audi A4 1998 z ASR, 2.5 TDI AFB nr nadwozia: WAUZZZ8DZXA004488 pozdrawiam

Jak nie chcech rozbierać to trochę środków do czyszczenia i spręzone powietrze powinno załatwić sprawę

po zdjęciu osłony będzie Ci leciał syf w silnik, u mnie się oberwała po nieciekawym garbie i zamocowałem ją na opaski pozdrawiam

Biorac pod uwage moje osiagi to jak myslisz przesuneli mi lekko pompe, tyrbinka jest slaba, czy po prosto w quattro te osiagi takie maja byc??? Myśle że przy quatro mogą takie być[br]Dopisany: 30 Lipiec 2007, 18:53 _________________________________________________Zrobiłem cały test : 1 bieg (3000 ob/min) - 30 KM/h 2 bieg (3000 ob/min) - 50 KM/h 3 bieg (3000 ob/min) - 75 KM/h 4 bieg (3000 ob/min) - 110 KM/h 5 bieg (3000 ob/min) - 140 KM/h 6 bieg (3000 ob/min) - 170 KM/h napęd na przód - 2.5 AFB Avant pozdrawiam

Po padnięciu turbiny samochód będzie dalej jeździł, będzie słaby, trzeba się podpiąć pod VAG`a i tam wszystko widać jaka wydajność, pompę można przestawić żeby mniej palił i miał mniej mocy, ale w takim przypadku to kup sobie 1.9 a nie 2.5

5 bieg 3000 - 140, 6 bieg 3000 - 170-175 te 180-190 to chyba licznik przekłamuje, 180 KM/H mam przy 3150-3200 ob/min na 6 biegu pozdrawiam

Mam od passata i pasuje w 100 %

6 bieg 3000 - ok 170

Niczym się nie różnią oprócz softu, moc i moment taki sam (był taki temat) - ja też mam A4 z 9/98 2.5 i wg wklejki mam AFB

Jeśli chodzi o żarówki to Philisp Power GT150 chyba najlepiej do soczewek, miałem też Night Guard, ale te GT150 lepiej oświetlają

w weekend rozbiore to dam znać co to było, wsumie chyba troche źle to opisałem, bo nie czuś wibracji tylko słychać tak jakby coś wchodziło w rezonans

Jak w temacie czy ktoś mial takie objawy, po włączeniu klimy na wolnych obrotach słychać takie regularne jakby wibracje, co 2-3 sekundy, może wystarczy podregulować położenie sprężarki na tych podkładkach ?? z góry dzięki za wskazówki jeśli ktoś miał takie objawy

Miałem poprzednio ADR i nie doszedlem do odcięcia nigdy, a miałem 7000 obr jak sprawdzałem bo na gazie szedl tylko do 5800 - wina instalacji jak sie później okazało

co do termostatu to sprawdź po kodach klimatyzacji jaką temperaturę pokazuje silnika, bedzie wiadomo czy licznik czy termostat

na allegro są za ok 150 ori, od passata też pasują i są z wygłuszeniem

ja mam silniczki popsute, a co do reszty to poziomek ma reacje, żeby było wszystko to jeszcze potrzebny komp od lamp i czujniki wysokości na tylnych wahaczach, co do świecenia wyregulowałem na stacji diagnostycznej, ale mam wrażenie że inne xenonowe soczewki świacą bardziej na biało, na drodze niby jest ok