lukaszooo

Jakie napiecie tam jest to ci nie powiem ale na zgaszonym napiecia nie bedzie, dopiero po odpaleniu powinno sie pojawić. Sprawdz czy na odpalonm podczas logowania 11BS N75 daje znaki zycia. Jesli nie to trzeba poszukać na schemacie gdzie w ecu jest podłączony n75 i sprawdzic miernikiem czy jest obieg na kablu. Schemat gdzies mam ale niestety na garazowym kompie, juto urodziny żonki i w garazu bede pewnie dopiero w sobote.

Jak robiłes test zegarów to którys w kolei jest test wszystkich kontrolek. Wskaźnik paliwa trzeba wyciągnąc i mozna go reanimować jesli masz chęć, jesli nie to wskaźnik mozna wyrwać za 30zł.

Tak

Testowałem ten patent, wytrzymało tydzień. Nity rozwiązały problem na stale.

Pamiętaj ze po tym zabiegu egr będzie uszkodzony i jeśli wyjmiesz blachy egr i tak nie będzie działał poprawnie.

nic nie gwintuj, w grzybie od dołu masz dwie dziurki przez które wylatuje olej, dobierz pod nie nity jesli takich nie znajdziesz to rozwierć, nity wsadz na klej i zacisnij. Błąd nic nie powoduje czasami daje sie obejsc przez sama adaptacje gdzies w tym temacie jest opisane jak to zrobić.

sciagnij zderzak

Jestes nowy ale na kazdym forum opcja szukaj działa tak samo. Bliźniacze tematy: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/119271-bledy-silnikow-klap-nagrzewnicy-rozmieszczenie-opis-nastawy-podstawowe/ http://a4-klub.pl/index.php?/topic/214298-klima-albo-grzeje-na-maxa-albo-chlodzi-na-maxa/ http://a4-klub.pl/index.php?/topic/80139-klima-z-jednej-strony-grzeje-z-drugiej-chlodzi/ Do zamknięcia.

Wątpie zeby cos jej było, trzeba naprawde zdrowo uderzyć aby sie wygieła.

logi pokazuja ze działa n75 a kierownice sie zacinaja lub maja ograniczony zakres dlatego wyskakuje awaryjny.

http://www.turbo-diesel.pl/zrob_to_sam/25/ Piękny opis jak ustawić kąt wtrysku.

Jeśli bedziesz umiejętnie jeździł to wytrzyma jeszcze długo.

Przypomnij się wieczorem na pw to wyśle ci link do stronki z opisem i fotami kolejności postępowania.

Statyczne 14,18,23 jak i bs 04 są nie do twojego silnika

Tak jest to dobra oferta.

Na plus : -wygląd -sztywność Na minus : - brak amortyzacji - brak zabezpieczenia przed dziurami - wybijanie zawiechy z braku tlumienia i szerokości oponki - cena nowych opon które przy takiej szerokości są obowiązkowe. Jeździłem na 15,16 i teraz mam 17 kiedyś przez miesiąc miałem 18, 15 to porażka auto myszkuje i jest nie pewne, 16 jak dla mnie jest to rozwiązanie na zime ponieważ puki auto stało troszke wyzej mogłem wjechac na nich na krawęznik, 17 mam teraz jezdze na nich 4 lata i zero problemów nie boje sie dziur i jak dla mnie jest to opymalne rozwiązanie. 18 były chinskie i było dosłownie papierowe mały dołek i koła biły dlatego szybko wróciłem do ori 17. Jeżdząc bezproblemowo na ori 17 jesli miał bym zmieniać to własnie na 19 niestety przy takiej feldze trzeba pamietać ze to nie to samo co 17.

Widzisz 3 logi i w telefonie zle policzyłem, kąt jest ustawiony na 0 przestaw na 50-55

Sory pomyłka napisałem nie w tym temacie.

Prawie napewno kierownice sie przycinają.

Dawke masz ustawiona na ok 4.0 czyli moze byc ale gdybys przestawił na mniejszą samochód był by dynamiczniejszy, kąt masz ustawiony na 41 ksiązkowo powinno być 50-55. Jednym słowem nie jest zle i po przestawieniu na żadane wartości wątpie zebys odczuł różnice.

Podałem ci konkretny olej....

nie sluchaj naciagacza, olej do skrzyni musi spełniac norma GL-4, wiele osób na tym forum poleca Motula Gear 300 75W90 cena za litr ok 45zł potrzeba ok 2,4L czyli 3 butelki. Sam zalewałem taki do siebie i jest ok.

Wymieniałem w golfie 4 i tam taki manewr załatwił sprawę.

Jesli cos jest nie tak to i tak masz do wymiany komplet wiec mało masz do stracenia. Nie wiem co sie dokładnie dzieje ale testowałem to na własnej skórze i pomogło.

Przedewszystkim dudnienie i nie równa praca, w skrajnych przypadkach gdy w szklankach są dziury silnik chodzi jak traktor.