lukaszooo

Po 1.5 roku to troche watpliwe ale jesli tutaj wracałes od goscia który ci to wcisnoł to jawnie zrobił cie w konia. Sprzedał ci produkt który był uszkodzony a kase dostał jak za sprawny i dobrze o tym wiedział. Od takich spraw jest urząd spraw konsumenta, zadzwoń przedstaw sprawe to nic nie kosztuje a moze pomóc.

musiał bys dac statyczne 4. Napinacz rozrządu wymieniałes ??? spore rozbierznośco masz na nim najpierw -1,1 potem + 1,1. Jesli nie masz zadnego problemu to nic nie ruszaj .

Rozrząd robiłes ?????? przepływka jest ok, turbo trzyma cisnienie nawet ładnie więc chyba zle patrzyłes na tą sztange, korekcje na pompkach sa w normie, BIPy też choć widać ze pompka na 2 cylku musi troszke podlewać ale i tak pompki masz zdrowe. Ogólnie motorownia zdrowa, nie wiem jak z EGR bo według mnie najlepiej mozna sprawdzić jego działanie recznie/wizualnie. Sprawdz jak sprawuje sie vakum, jesli podcisnienie jest ok to lej Motula i nie daj wkręcić sie w bezsensowne wymiany.

Czyli geometria do czyszczenia, jak dodasz logi będziemy pewni na 100%

Zrób 11 w BS. Logując 11bs zobacz czy sztanga gruszki porusza się ok 18mm.

O gustach sie nie dyskutuje, jednemu podoba sie ori innemu nie ale kierunek ma dawać widoczne znaki o zmianie kierunku........

Jaką kwotą bede dysponował okaże sie jak bede w trakcie szukania auta, puki co zastanawiam sie co wybrać.

Kierunek jest po to aby inni kierowcy widzieli ze masz zamiar skręcić a nie ze jestes "sline" .........

Wkoncu konkretna odpowiedz, dzieki Pucek

Konkretne pytania. 1. Jakie wsadzali silniki 3.0 tdi do B7. ASB i BKN ???? 2. W 1.9 przy ok 250 tys zaczynają sie naprawy turbo, dwumas, wałki itp jak sprawa wygląda w 3.0 ????? 3. Ile kosztuje kompleksowa wymiana rozrządu ???? W tym temacie znalazłem ze ok 3 tysięcy + robota 4. Dlaczego lejące wtryskiwacze w tym silniku powodują takie spustoszenie ??? w zwykłym dieslu powodują nierówne prace brak mocy kopcenie itp. Przeczytaj moj pierwszy post, podałe proste pytanie a ty w koło to samo. Remont a ekspluatacja to chyba dwa inne słowa.

Panu podziekujemy. Który silnik polecacie w 3.0 b7, bede dysponował ok 10 tysiącami euro, auto raczej bedzie szukane u gebensa. Patrząc na ceny na róznych zagranicznych forach z racji na moje wyposazenie minimum celuje w rocznik 2007. Konkretne pytanie jakiego silnika szukać i jaki przebieg jest bezpieczny ????? Nie mam zamiaru bawić sie w kupno trupa zeby go remontować.........

Słuchaj napisałem ze nie mam zamiaru inwestować w remont nawet złotówki w nowo zakupionym aucie, i dlatego zapytałęm co polecacie........... Zauważyłem nowy trend na forum, cytowanie wszystkiego i wszystkich ....... Nie zaśmiecajmy.

Rzeczywiscie podałem silnik z A6 ale to tylko dlatego ze w necie ciezko znalesc info na temat silników 3.0 w B7, z tego co znalazłem na forum to wsadzali ASB 233hp i BKN 204hp. Info o remoncie za dokłądnie 18tysi jest w tym temacie Pare samochodów juz miałem niby wszystkie z pełną historią i serwisem a zycie i tak pokazało swoje........ Jest jakas alternatywa dla 3.0 ???? interesuje mnie moc ok 200KM

Panowie odnowie troszke temat, powoli zaczynam myslec nad zmianą auta. Moja nowa praca ogranicza potrzeby podrózowania autem, rocznie autem pokonuje ok 6-7 tys wiec wkoncu moge pozwolic sobie na cos bardziej paliwo zernego więc zainteresowałęm sie 3.0. Przeczytałem kilka tematów i czytając o wymianach siegających 20 tysi troszke sie zniechęciłem..... nie mam zamiru kupić auta a za rok wsadzić 1/2 jego wartości w remont. Celuje mniej więcej w rocznik 2007 ponieważ mój szacowany fundusz starczy tylko na ten rocznik z wyposażeniem które jest w moim minimum. 3.0 wychodziły w wersjach: BNG 211HP, ASB 233HP, BMK 225HP, CDYA 240HP Ten ostatni wychodził od 2008 więc odpada, który model silnika polecacie ???? Jest jakas alternatywa dla 3.0 ????? 2.0 TFSI według mnie to bardzo wyzyłowana jednostka a ja wkoncu po dwóch 1.9 chciał bym zapomnieć o drganiach i hałasach tych silników.

No niestety glupich nie sieją oni się rodzą .......

Ja testowałem i było ok, moze zalezy w jakim aucie i jaki zaworek.

Polecam przeczytać temat FAQ Diagnostyka, masz tam opisane jak zrobić i jak wstawić logi.

Masz odpowiedz.....

Poprostu kupiłeś trupa czyli gowno w papierku, gdybyś poszedł do sadu odzyskał byś kasę. Silnik po rozgrzaniu stracił resztki ciśnienia co spowodowało pewnie po raz kolejny przytarcie, jak go odpaliles to panewki pewnie trzymaly i puścił nadszarpniety korbowod. Sprzedajacy na 100% dobrze o tym wiedział.

Trzeba sprawdzić podciśnienie i rury dolotu. Przepływka zle wskazuje ponieważ w grupie 8 trzecia kolumna ma mniejsze wartości niż druga a tak nie powinno być. Pisze 3 raz zaloguj 11BS i obserwuj sztange, powinna poruszać się nie cale 2cm jeśli tak nie jest geometria do czyszczenia

Wczesniej było ok ??

Płyn chłodniczy powinno sie wymieniać co 60 tysi niestety mało kto to robi, dodatkowo duzo ludzi miesza rózne płyny co skutkuje rudym błotem i znacząco skraca życie termostatu. Zrzut z etki powinien pomóc w wymianie. http://www.google.pl/imgres?imgurl=http://i280.photobucket.com/albums/kk187/quattrojames/Manuals/19AVBthermostat2.jpg&imgrefurl=http://www.audi-sport.net/xf/threads/audi-a4-1-9-tdi-temperature-never-reaches-90-degrees.150759/page-2&h=575&w=800&tbnid=_INGq2v9lOhEPM:&zoom=1&docid=59y3sJW3mgRe3M&ei=PQG8VKmFCoSEPanHgcAN&tbm=isch&ved=0CCYQMygGMAY

W starszych Vagach migająca kontrolka świec oznaczała problem z : czujnikiem stopu, pedałem gazu lub układem wtryskowym.

Wszystko sie zgadza ale jesli np jest zalane Petrygo lub inny roztwór a do tego doleje koncetrat G12 to zrobi sie rude błotko, pare razy robiłem tak z checi oszczednośći klienta a potem i tak trzeba było robić po mojemu. Jak dobrze wiesz rudy płyn nie pomaga układowi

Zrób to porządnie. Spuść płyn z układu zalej wodą destylowaną z preparatem do czyszczenia chłodnic, nastepnie spóść płyn wyciągnij czujnik temp i przeczyść sam czujnik jak i wtyczke, to samo zrób z kostka. Termostat wymień na ori z ASO i zalej koncetratem FEBI. Jesli czujnik bedzie ok to raz na zawsze zapomnisz o problemie z chłodzeniem.