Konradoss

Sąsiad ma coś podobnego u siebie w Vectrze. Nie wiem jak dawno zakłądał ekoskóropodobne pokrowce , niemniej z mojej oceny organoleptycznej wydaje sie ze dośc dawno. Efekt taki, ze pokrowce porozciagały sie szczególnie na przednich fotelach- siedziskach i wyglada to jak skajowy fotel w dużym fiacie. Nie za fajnie. Moze zrobię fotkę (przez szybę) dla przyblizenia sytuacji - jesli samochód bedzie stał pod domem.

Myślę że jak wszystko w audi to i alarmy były montowane w różnych opcjach wyposazenia w zanczeniu mniej lub bardziej rozbudowane. Bywają montowane alarmy bez wspomnianych czujników ruchu w środku, czy zbicia szyb, za to z czujnikami przechyłu. Syrenka (chyba okreslenie na wyrost) jest za tyłu po prawej stronie (stoisz w pozycji szukam czegos w kufrze ). Sprawdzić czy działa alarm (podstawowa wersja) mozesz w najprostrzy sposób. Zamknij z podniesioną klamka do góry drzwi jednoczesnie przytrzymując je aby dobrze przylegały. Poczekaj chwilke az siealarm uzbroi (drzwi które przytrzymujesz nie zsoataną zamkniete bo jest podnioesiona klamka) po czym zwyczajnie otórz drzwi. jak zacznie trabić masz jakis alarm. nie wiem czy dosć jasno to wszystko opisałem.

A ja mam inne pytanie. mam B6 motor BKE. Czy we wszystkich sprzęgiełkach sprężarki są te gumki. U mnei jest własnie problem klekoczącego kompresowra poczas WYŁĄCZONEJ klimatyzacji lecz ... mechanik mówił ,zę tzreba całe sprzęgło wymieniać - nie rozbieralna rzecz ... Wiec jak to jest.

Uzywame żarówek Narva Power Range White. Temperatura świecenia 4500 K, wiec zbliżone do HID. Niestety na opakowaniu widniał niewdzięczny napis "Not for use in Europe". Koszt: 67 zł. (po zniżce) Plusy: ładne równopierne oświetlenie drogi Białe pasy na jezdni i znaki drogowe widoczne z wiekszej odległości ładny wygląd (a'la ksenon). Minusy Cena (bez zniżki 84zł) Na mokrej nawierzchni światło "ginie" na jezdni Zywotność (jak każda żarówka +xx%)

Najprostrzym sposobem (praktykowanym przezemnie w passacie) jesli są jedynie porysowane z zewnatrz to: 1. papier ścierny na mokro 2. pasta polerska (ja zastosowałem tempo) 3. szmatka i ognia. polewając wodą matowisz szkło reflektora. Nastepnie szmatka i pasta polerską polerujesz aż stane sie klosz całkowicie klarowny. Nie mówię ,ze to było proste i łatwe ale dzieki temu odnowiłem reflektory. Na http://forum.vw-passat.pl/ znajdziesz dokładny opis w dziale warsztat . Jesli ryski są naprawdę płytkie dzialasz samąpastą. Tempo jest na tyle bezpieczna, ze nie zniszczysz klosza choćbyś siadał i przykucał . Dodam, ze po jakimś czasie reflektory wymieniłem na soczewkowe i te polerowane leżały w piwnicy z pół roku, po czym je sprzedałem. Więc nic złego po zabiegu z nimi sie nie działo.

Popatrz na aukcje alledrogo 766291932. Wiel nie widac ale zawsze coś.

Jak obszywasz kierownicę to zapytaj się o stopień ścierania materiału bo niektórzy kupują podrzędny gatunek skór na kierownice Dokładnie. Niektórzy stosują o wiele tańszą skórę tzw. meblówkę... ładnie wygląda przez pierwsze pół roku. Potem zaczyna sie wycierać.

Czujniki pewnie będą takie same, niemniej inna jest zasada ich zasilania . Nigdy nie jeżdziłem samochodem z czujnikami z przodu - jeśli działaja na zasadzie tych z tyłu powiem szczerze ,ze jazda w korku może być mocno irytująca.

Oblukaj szybę w okolicy mocowania lusterka wstecznego czy tam nie masz "magicznego oczka" i będiesz miał jasnośc w temacie. Same z siebie raczej nie włączaja się .

Zewnętrznie nie różną sie niczym. Z tego co widziałem to różnią się kształtem poduszki co za tym, idzie mocowaniem poduszki pasażera. W jednej są zaorkąglone rogi w drugiej "kanciaste", które w którym nie pamietam. Da sie dorzezać pilnikiem w razie czego bez większego problemu.

... na przykładzie felg: http://www.wulkanizacja24.pl/renowacja_felg_cennik.html

Moze zrób fotki dla zobrazowania problemu... czy sama czarna warstwa czy wiecej sie odkleiło ... jak purchawy wygladają.

Opisł piłowania znajdziesz (jesli mnie pamieć nie myli) w temacie o radiach 2 Din. Tu nmasz fotke http://mobileking.proste.pl/allegro/68-audi-A4-UK/DSC06168.JPG Jak widać przednia ściana jest nieco szersza niż reszta klimatronika a zabieg polega na obcięciu czy spiłowaniu po pół cm z prawej i lewej strony. Czy uda sierówno - zalezy pewnie od umiejetnosci i uzytego sprzętu. Kosza nie widze do a4 jedynie dajace jakie takie pojecie zdjęcie od audi a3. Kolega słusznie zauwazył ,ze problemem będzie dodatkowa ramka wokół nowego radia , ponieważ wymiarami nowe radio będzie mniejsze niz dziura w jakabędziesz chciał je upchnąc. I tu chyba lezy pies pogrzebany.

Biorąc na chłopski rozum... Zamiast radia wielkosci 1DIN chcesz wsadzić wielkość 2 DIn. Czyli panel klimatronika musi iść w dół (coby 2 Din sie zmieściło). Jak widzisz konsola środkowa zwęża sie ku dołowi, więc twój klimatronik nie zmieści się. Są dwa sposoby zaradzenia sprawie. Pierwszy - kupujesz klimatronik (może być uszkodzony i przekładasz bebechy) pod 2 DIN - czyliż nazwijmy to węższy. Drugi sposób to - opisywany gdzieś na forum - społowanie boczków Twojego tak aby sie zmieścił. Żebyś wiedział jak to wszystko trzyma sie kupy chwyć Twój klimatronik za spód (od strony popielniczki chwyć) i lekko do siebie i do góry pociągnij. Powinien wyjść bez problemu bo jest jedynie na wcisk. Wówczas zobaczysz jak to wszystko trzyma się wewnątrz.Powinieneś wymienić kosz na taki który dostosowany jest pod radio 2 DIN. Czy to radio będzie pasowało pod ori kosz 2 din bez przeróbek - tego nie wiem. Czu kosz bez przeróbek np. kanałów wentylacyjnych wejdzie tego też nie wiem ... Słyszałem o magikach , którzy montują wszystko bez kosza jedynie na rzepy, na styropian wcioskaja co uważam za niezbyt rozsądne gdyż po przejechaniu większej nierównosci radio moze zwyczajnie wypaść. PS. Próbowałem na szybko przewertować alledrogo za koszem 2 DIN ale nic nie znalazłem.

Jeli byłby anglik licznik a cyferblaty z europejczyka to i licznik kilometrów przekłamywałby. Dobrze myślę? Przejedz sie znaną trasą, którą wiesz ,zę ma dokładnie tyle to a tyle kilometrów i zobaczysz czy odlagłośc sie zgadza, jak bedzie mniejsza (dobrze liczę?) to podaje odległość w milach... Ale jesli sie to potwierdzi to takie numety w głowie mi isę nie mieszczą ...

Są diody tzw. superjasne, świecą naprawdę mocno średnica 3 -5 mm. Poza tym w dobrym sklepie elektronicznym (widzę, zejestes z Krakowa - takowe zapewne są) powinna być tablica z diodami świecącymi. Mozesz popatrzec co swieci jak i wybrac co najbardziej odpowiada. Do tego opornik ok. 1 koliohma (jesli dioda nie jest na12V i sprawa załatwiona.

A niech ktoś mi podpowie jak wyciągnąć szufladę i uchwyt na kubek. Zdjąłem listwe w kształcie litery C( podwadzić lekko w górę i do siebie) i mam wrażenie ,ze żeby wyjąć w/w to cały panel środkowy tzreba rozbebeszyć. Moze ktoś zrobił albo znalazł w necie fotki poladowe...

VAG niczego nie wykazal... Trzeba by do mechanika .. z tym, że nie mam szczerze mówiac takiego zaufanego

Po dłuższej jeżdzie delikatnej naturalnym zjawiskiem jest osadzanie, zbieranie sie sadzy w układzie wydechowym. W chwili depnięcia automatycznie z rury wyrzuca czarną chmurę. Depnij raz, drugi a za trzecim nie bedzie juz problemu. Pojeżdzisz znów lightowo to "problem" wróci. Wiec nei zaszkodzi mororowni co jakiś czas przegonić wskazówke obrotomierza po cyferblacie ...

Jezli szyba była wymieniana na nie ori to moze być kwestia twardości, odporności machenicznej szkła. Tak miałem w passacie - szyba po rocznym uzywaniu (szczególnie zimowe skrzbanie) wyglądała jak w 10 letnim aucie. Jesli szyba i pióra ori to kwestia mocnego zraszania szyby przed przetarciem wycieraczkami i dbanie o czystosć piór.

Podpinam się pod pytanie. Na aledrogo nie widze (nawet nie wiem jak fachowo nazwać tą część). Ale mysle ,ze bez zdjecia boczka drzwi nie obejdzie się ...

NIe pozazdrościc problemu. Może plamę pokonac jej własną bronia. jesli wszystko zawiedzie nasącz porządnie gąbkę czy szmatę (flanelę lub podobną) w plaku i przyłóż dokąłdnie do plamy i zostaw na noc ... Moze to kwestia wyszuszenia deski a nie stałego odbarwienia...

Skoro pojawił sie temacik drgań pochodzenia odsilnikowego to nie bede zakłądał nowego wątka tylko podepnę się. Silnik 1.9 BKE i co sie dzieje? na zminym silniku na biegu jałowym pojawiaja sie przy ok 1200-1300 wibracje. Natomiast przy rozgrzanym silniku wibracje te 'przenoszą sie" na zakres ok. 1700-1800 obritów. Teraz kilka słów nt. wibracji. Jest to wrażenie trzęsienia sie samochodu jakbym jechał na jajowatych (owalnych) kołach. ,Góra dół góra dół... jest to dość charakterystyczne... jakoś nadmiernego halasu z tym zwiazanego nie obserwuje tylko wspomniane telepanie.

Bart-S, Piotrcar Dzieki za informacje. Wszystko jasne

Witam! Szukałem ale nie znalazlem informacji na temat mnie interesujący. Pacjent B6 TDI. Ostatnio zgubiłem osłony spodu. Niech żyją oryginalne mocowania! Kupione już: osłona silnika i skrzyni biegów. Zajrzałem pod furaka i zastanawiam sie czy za osłoną skrzyni jeszcze powinno coś być? Widzę ze po bokach (pod progami) są plastikowe elementy. Pomiędzy nimi idzie wydech we wnęce . I teaz pytanko. Czy osłony koncza się na osłonie skrzyni czy środkiem dalej w kierunku tyłu samochodu sa jakies plastiki? Jakby ktoś miał fotkę byłbym wdzieczny.