Santa Cruz

Zacznij od porządnych zdjęć tych kół bo takie to o kant d.... potłuc...

A ja powiem, że grafitowe/tytanowe. Np takie: 17': 18:

Zacznij od zweryfikowania tego co dotychczasowy magik zrobił z Twoim silnikiem na wiarygodnej hamowni.

Jeśli tyle pokazał Ci dystrybutor to musiałeś na nieźle 'podkręconej' stacji zatankować..

Nie kombinuj tylko odłóż parę Euro na sprawdzony zestaw. A samych gumek to już chyba w żadnym samochodzie się nie wymienia - zawsze ze stelażem.

Tak wyglądają reflektory w B8 jeśli nie zamówiłeś xenonów.

ESP nie interweniuje dopóki nie odstanie sygnałów o niestabilnej pracy kół. Sprawdź zbieżność (choć to na suchym też powinno pogarszać prowadzenie) oraz kierunek bieżnika na oponach - jeśli masz oponę kierunkową założoną na odwrót to będzie wciągać zamiast wypluwać i będzie do widać najbardziej na wodzie i śniegu.

Hahaha. G002000 kupiłem osobiście w ASO (Warszawa, ul. Połczyńska) pół roku temu. Mogę Ci odsprzedać 0.5 litra bo zużyłem na wymianę tylko pół pojemnika... Wygląda tak:

Dla spokoju ducha to powinieneś i dolewać i wymieniać na oryginalny, taki jaki masz na nakrętce.

To normalne w dieslu.

Suabo. Do niczego nie pasuje - póki co wygląda jak ozdoba z wesela którą zapomniałeś zdjąć..

Dobre, dobre - można założyć wąską oponę (205/50) i nawet 1.6 będzie dawało radę.

Jeśli to jest opcja z RS4 to prawdopodobnie była dostępna i do sedana i do avanta.

Odkręć, zobacz co jest napisane od wewnątrz a potem szukaj po tym co odczytasz. Nikt nie jest jasnowidzem i no-name'ów nie będzie rozkminiał za Ciebie.

Popytaj na forum Hond - to jest rozstaw min starego Civica.

Bierz ORI, taki jaki masz na nakrętce.

Końcówki dobre. Do V6 pasują lepiej niż do R4.

Przecież to śruba zabezpieczająca, każda nasadka ma trochę inny wzór wieloklina. Do tego nie dokupisz pasującej nasadki bo wtedy co to by było za zabezpieczenie? Tylko wbicie dużego klucza gwiazdowego pozwoli to wykręcić lub jakiś patent dobrego wulkanizatora.

Czy ona nie jest montowana tak jak fabryczne radio i do demontażu potrzebne sa 'wyjmaki'? Obejrzyj zmieniarke dokladnie.

No super, super ale wolałbym zobaczyć również pomiar przed modyfikacja.

Ja bym chętnie to zaślepił mata wygłuszającą do maski i komory silnika (np STP AK10) - ma 10mm grubości, jest zrobiona z gęstej pianki, odporna na wysokie temperatury, jest pokryta folia aluminiowa z jednej a mocnym klejem z drugiej strony.

Wymieniaj cale, będą z lepszego materiału. Problem ze stykami w guziku opuszczania się zdarza po dużym przebiegu lub nieczęstym używaniu włącznika. Kupując nowe upieczesz dwie pieczenie na jednym ogniu.

Szkoda kasy na używane - zawsze będą miały jakąś zadrapania. Nowe nie są drogie a maja bardziej trwałą powłokę i nie wycierają się tak jak te które miałeś zamontowane fabrycznie. Wymiana jest łatwa (j.w.) ale kup sobie przed rozbiórką kilka kołków to tapicerki w ASO (1,5zl/szt) bo zawsze jakiś uszkodzisz przy rozbieraniu.

Bierz plyn ori z korka na zbiorniczku, nie jest drogi. Ja miałem słabe piszczenie przy maksymalnym skręcie, wymieniłem na oryginalny i wszystkie odgłosy ustały.