bin85

Tak silikon, a tak jeszcze dopytam czy Twoja miska jest aluminiowa ?

Ja tak zmieniałem ale w silniku ARG - bez czujnika na miskę z czujnikiem ale nie wiem z jakiego to było silnika, jedyna różnica była taka że pod miskę z czujnikiem nie dajemy żadnej uszczelki tylko samą masę uszczelniającą

zostawiasz nie podłaczony

sygnał spalania

A to ciekawe skąd taką informację posiadasz, jak już to przy hamowaniu i przyspieszaniu działa samopoziomowanie reflektorów

Mówię tu właśnie o czujniku w misce, nie musi być w niczym zanurzony aby temperatura działała, niczym się on nie różni od normalnego czujnika jedynie ma wbudowaną elektronikę które przekształca rezystancję na od sygnał który idzie do licznika

Witam, prawdopodobnie nic wam to nie da, że czujnik wsadzicie do oleju jeżeli jest wszytko jest ok to wystarczy go podgrzać i wskazówka już powinna pokazywać, chyba że są różne rodzaje czujników.

Tego niestety nie wiem, czy osram czy philips ale u siebie w b6 mam osramy

Ja miałem, temperatura działała bez problemu i tempomat też

Ciekawi mnie jedno - cena cennikowa d3s Osram jest około 380zł netto więc skąd ci wszyscy sprzedawcy na mają te żarniki w takich cenach link do opisu produktu OSRAM temperatura barwowa 4150 K

Adaptacja kanał 03 domyślna wartość to 100 btw, kodowanie i adaptacja sterowników jest tu http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/kodowanie-sterownik-audi-a4-b5-1995-2001-a-3614/

Dzisiaj przerabiałem to u siebie, żeby sprawdzić mate bez rozbierania trzeba i tak wyjąć fotel. W 8 pinowej wtyczce zaznaczonej poniżej mierzysz rezystancję między pinami 3 i 4 powinna ona wynosić kilka ohm Jeżeli jest przerwa to zabieramy się za rozbiórkę fotela. W pierwszej kolejności demontujemy oparcie. Ściągamy "szmatę" z siedziska, na środku trzymają ją czerwone spinki A oto przyczyna Ja odciąłem kawałek przypalonego przewodu grzewczego i połączyłem kawałkiem zwykłego przewodu

Według schematu pin1 - czarno - czerwony -> zasilanie +12V pin2 - brązowy -> masa pin3 - niebiesko - siwy -> do licznika

Tak jeszcze dla uzupełnienia http://www.swiatmotoryzacji.com.pl/Numery/pdf/022011.pdf

Jeżeli podłączyłeś pod fabryczną instalację to nie chodzi o zły pin tylko o to że na pinie SAFE niema zasilania, na nawigacji masz rozpiskę

Pewnie przepustnice masz na lince a wtedy to nie będzie tak łatwo bo trzeba montować dodatkowy siłownik

W ksenonie są silniczki krokowe a w halogenie normalne silniczki więc niema szans ich podmienić

Bo w dieslu akurat 3000 obr jest w połowie, ma by tak jak napisał kolega pox. Temp. oleju i wskaźnik napięcia przechodzą test dopiero w liczniku po lifcie z białym podświetlaniem

wygląda jak wtyczka od czujnika położenia wału

pin 29 terminal 58d - zostawiasz puste bo niema zewnętrznego potencjometru jak w A6 natomiast pin 6 w czerwonej i pin 31selection range to właśnie ten sam sygnał a jest to informacja dla FIS który bieg jest wrzucony w automacie, czyli zostawiasz to wszytko nie podłaczone

W dieslu to kontrolka grzania świec, więc zostaw niepodłączone

Do tego to i ja doszedłem ze sto lat temu, ale jak to ten reset się robi mnie ciekawi No tak na 100% to chyba ciężko będzie rozpracować niemieckich konstruktorów. U siebie jak wymieniłem licznik to podłączyłem czujnik aby nie wyświetlał się SENSOR i było wszystko ok VAG też nie pokazywał żadnych błędów związanych z czujnikiem który wisiał sobie pod maską i czekał na wymianę miski olejowej. Na chłopski rozum skoro czujnik sobie wisiał powinien wyrzucić niski poziom oleju a nic takiego się nie pojawiło

Nie nie pokazuje otwartej i jest to tylko właśnie dla czujnika poziomu oleju jak napisał kaju

Nie ma ich wogóle, krańcówka maski była tylko w licznikach z białym podświetlaniem, kontrolki chcek engine również nie było

25 - krańcówka przedniej maski 14 kontrolka check engine