vauxhall95

Panowie te turbo w srodku wyglada jak nowe,zadnych nadmiernych luzow.Rozbieralem wiele turbo i te jest jak nowka.Trudno rozbiore jeszcze raz nawet wam foto moge cyknac.Nie tak jak w starych afn ze lopatki przytopione,wszystko jak fabryka nakazala. Jak wyczyscilem turbo pierwsza jazda i log dynamiczny wyglada tak samo od razu 2570.

Witam.Znajomy mnie poprosil zebym zapytal.B7 BLB.Padl lancuszek.Wsadzony drugi silnik auto nie odpala zimne,tzn odpali i zgasnie i musisz krecic ze 30-40sekund przy temp +1.I odpali porzuca nim z pol minuty kupe bialego dymu.Poza tym ok.Powiedzialem mu ze na 99% albo tandem,albo pompowtryski,ale zaciekawila mnie bardzo mala dawka paliwa: http://vaglog.rtnet.pl/patrykziomn11_69422.html przy wylaczonych odbiornikach pradu. Auto ma moc nie kopci poza zimnym.Pompka w zbiorniku chodzi,nowy filtr paliwa.Co myslicie?

miala zadane smieszne 1.3Bara,pewna uzywka po 140tysiacach.[br]Dopisany: 19 Styczeń 2012, 19:20_________________________________________________ no czyscilem je i go.... dalo,ale nie szlifowalem lopatek ani nic,poniewaz wydalo mi sie to zbedne.Myslisz ze szlifowanie pomoze,jutro i tak mam w planach wyrwac dziada i sie pobawic z nim na dobre.

zaworek podmieniony,turbo bylo delikatnie okopcone,nie mialo wzerow.0 Sadzy,tylko okopcenie

czlowieku jakie ty logi chcesz zobaczyc?i bledy tymbardziej

Witam.Jak to zwykle bywa szefc w obdartych butach chodzi do rzeczy.Moj samochod+GT1749VA+SOFT Napisze zeby bylo wiadomo. Po zchipowaniu(maj 2011) wszystko chodzilo perfect,doladowanie stabilne no mozna powiedziec wzor.Bo jakis 2miesiacach zdarzylo sie ze nagle przestawal jechac na sekunde i dalej jechal.Przytrzymalem dluzej pedal w podlodze i bylo ok,juz pozniej probowalem wszystko chodzilo nad wyraz dobrze.Przy tym zjawisku towarzyszyl blad 519-auto nie wpadalo w tryb awaryjny. Za kolejny miesiac,przy okazji podlaczenia logow zerknalem na turbo.I akurat stalo sie to co miesiac wczesniej.Doladowanie 2570 i nagle 1020(w tym czasie wywala blad 519 i auto staje po sekundzie dalej jedzie),potrzymalem pedal w podlodze moze z 15sekund.I nagle juz wszystko ok doladowanie 1.3 . Przy logu dynamicznym overboost max do 1.4 bar(gdzie zadane 1.3 wiec OK)-Turbo ktore w 15sekund sie odmula z mocno zasyfionego do idealnego malo realne No i od pazdziernika nastalo upss.Ciagle przeladowanie odlacza doladowanie idzie na max.Turbo wyjete w srodku jak nowe minimalne okopcone,sztanga chodzi ok.Drugi zawor n75,jak i drugie ECU( w celu wykluczenia map sensora),sztanga posiada fabryczne slady,sprezynuje i chodzi OK.Złozylem do kupy dalej d*pa. Wiec wsadzilem seryjne ecu myslac.Auto przeladowuje ale trzyma 1.0bara ale n75 ciagle daje 94,4% zeby wyrownac cisnienie,nie ma bledu 519 ani awaryjnego. Po miesiacu jazdy znow przeladowanie i tryb awaryjny tym razem na seryjnym ecu.Ale 20sekundowa dynamiczna jazda i znow 0.9 bara. Wsadzilem Znow ecu z chipem:ponizej logi jak to wyglada Dzisiejszy log-nie trzymalem do oporu ciagle bo boje ze mi sie turbo rozwali,ale widac jak jest http://vaglog.rtnet.pl/patrykziomn11_69254.html Log: po pierwszym wybryku jak mi odcielo http://vaglog.rtnet.pl/patrykziomn11_48368.html Log na serii jak wlasnie bylo przeladowanie: 0.01 2100 1948.2 1621.8 56.2 0.35 2142 1948.2 2060.4 68.5 0.76 2163 1948.2 2203.2 73.3 1.15 2205 1948.2 2223.6 74.1 1.54 2247 1948.2 2203.2 74.9 1.94 2268 1948.2 2172.6 77.3 2.33 2310 1948.2 2142.0 78.1 2.74 2352 1948.2 2142.0 80.9 3.14 2394 1948.2 2142.0 83.3 3.55 2457 1948.2 2162.4 86.5 3.96 2478 1948.2 2203.2 91.6 4.36 2541 1948.2 2254.2 94.4 4.77 2604 1948.2 2284.8 94.4 5.17 2625 1948.2 2305.2 94.4 5.58 2688 1948.2 2315.4 94.4 5.98 2730 1948.2 2346.0 94.4 6.39 2772 1948.2 2366.4 94.4 6.80 2814 1948.2 2386.8 94.4 7.19 2856 1948.2 2386.8 94.4 7.58 2898 1948.2 2397.0 94.4 7.97 2940 1948.2 2417.4 94.4 8.36 2982 1948.2 2427.6 94.4 8.75 3024 1948.2 2448.0 94.0 9.15 3066 1948.2 2458.2 94.4 9.54 3108 1948.2 2468.4 94.4 9.95 3129 1948.2 2488.8 94.0 10.35 3171 1948.2 2499.0 94.4 10.76 3192 1948.2 2305.2 92.4 11.16 3234 1948.2 1958.4 92.4 11.56 3213 1948.2 1815.6 92.4 11.95 3234 1948.2 1713.6 92.4 12.34 3255 1948.2 1662.6 92.4 12.73 3276 1948.2 1621.8 92.4 13.12 3276 1948.2 1601.4 92.4 Log zaraz po dynamiczniejszej jezdzie ktora trwa nie cala minute 0.01 1974 1948.2 1846.2 67.7 0.35 1995 1948.2 1876.8 66.5 0.76 2016 1948.2 1907.4 68.1 1.16 2058 1948.2 1938.0 69.7 1.57 2079 1948.2 1958.4 68.9 1.97 2100 1948.2 1999.2 71.7 2.38 2121 1948.2 2019.6 72.1 2.78 2142 1948.2 2050.2 75.3 3.19 2184 1948.2 2070.6 76.1 3.59 2205 1948.2 2080.8 78.5 3.98 2226 1948.2 2060.4 78.1 4.38 2247 1948.2 2040.0 78.9 4.78 2289 1948.2 2019.6 79.7 5.19 2289 1948.2 2009.4 81.3 5.59 2331 1948.2 2009.4 81.7 6.00 2352 1948.2 2009.4 83.3 6.40 2373 1948.2 2009.4 83.3 6.81 2394 1948.2 2009.4 84.1 7.21 2415 1948.2 2009.4 85.7 7.62 2457 1948.2 1989.0 85.3 8.03 2478 1948.2 1978.8 86.1 8.43 2499 1948.2 1968.6 86.1 8.84 2520 1948.2 1968.6 86.9 9.24 2541 1948.2 1968.6 86.5 9.64 2562 1948.2 1958.4 86.5 10.03 2583 1948.2 1968.6 87.7 10.42 2625 1948.2 1968.6 88.1 10.81 2646 1948.2 1978.8 88.1 11.21 2667 1948.2 1989.0 89.3 11.61 2688 1948.2 1989.0 89.6 12.02 2709 1948.2 2009.4 90.8 12.43 2730 1948.2 2009.4 91.6 12.83 2751 1948.2 2009.4 92.4 13.24 2793 1948.2 2009.4 93.6 13.64 2814 1948.2 2009.4 94.0 14.05 2835 1948.2 2009.4 94.4 14.45 2856 1948.2 2019.6 94.4 14.86 2877 1948.2 2019.6 94.0 15.26 2898 1948.2 2029.8 94.4 15.66 2919 1948.2 2029.8 94.4 16.05 2940 1948.2 2040.0 94.4 16.44 2961 1948.2 2040.0 94.4 16.83 3003 1948.2 2050.2 94.4 17.22 3024 1948.2 2060.4 94.4 17.61 3045 1948.2 2070.6 94.4 18.01 3066 1948.2 2070.6 94.4 18.42 3087 1948.2 2070.6 94.4 18.82 3108 1948.2 2080.8 94.4 19.23 3129 1948.2 2091.0 94.4 19.63 3171 1948.2 2091.0 94.4 20.04 3171 1948.2 2091.0 94.4 20.44 3213 1948.2 2101.2 94.4 20.85 3234 1948.2 2101.2 94.4 21.25 3255 1948.2 2111.4 94.4 21.65 3297 1948.2 2121.6 94.4 22.04 3297 1948.2 2131.8 94.0 22.43 3339 1948.2 2131.8 94.4 22.82 3360 1948.2 2131.8 94.0 23.21 3381 1948.2 2131.8 94.4 23.60 3402 1948.2 2142.0 94.0 23.99 3423 1948.2 2142.0 94.4 24.38 3444 1948.2 2152.2 94.4 24.77 3465 1948.2 2152.2 94.4 25.17 3486 1948.2 2152.2 94.4 25.58 3507 1948.2 2172.6 94.4 25.97 3507 1948.2 2172.6 94.4 panowie to jest jakis smiech na sali pomozcie.Bo rece opadaja

proste pytanie,nie masz chipa?? moze ktos zasadzil tam dawki 51mg od 800obrotow i stad skrzynia pada.

sierra lepiej sie zbiera?

Kolego jedyna opcja ktora mi sie nasuwa,to nie umiesz jezdzic,albo lany nie wlasciwy olej.Bo skrzynie w audi az tak nie padaja,ja przykladowo sie nie spotkalem zeby ktos manuala zarznal.No niech bedzie,ale nie 5 razy.

Oo.A mam pytanie mozesz teraz zrobic loga dyn 011 z czekawosci.

Turbo sie zacina dlatego blad 575 jak wejdzie w awaryjny 519-to blad mapsensora jak turbo laduje poza skale map sensora,wtedy jest efekt ze auto idzie na sekunde staje i dalej idzie,albo sie wlaczy awaryjny,w zaleznosci od zapieczenia.Generalnie sprobuj pojezdzic dynamicznie,a jak tak bedzie trzeba turbo wyrywac znow.

Przeplywka do wymiany,termostat tez bym wymienil.Zmienil kat wtrysku i zwiekszyl dawke paliwa na 3mg.Poprawilaby sie dynamika.

ja bym najpierw przod zamontowal i zobaczyl jak stoi samochod.Zeby przod wyzej niz tyl nie stal

biala biala szara-sedan bial biala biala szara-avant zielony,fioletowy-1,6 1.8 1.8T 1.9 TDI Byly jeszcze zielony,fiolet,fiolet i tu wystepowal roznie,czesto automat,a nieraz i AFN manual.Auto stoi wyzej 2mm w porownaniu do w/w Amorki: na przod ja polecam twardsze,najlepiej od 1BE,lub jakies inne Na tyl,moga byc zwykle seryjne.

przeladowania w turbo ze zmienna geometria,nie bedzie od nieszczelnych wezykow.

zrob loga 011 dynamicznego do 3tyś obrotow.

no wedlug mnie to troche zjeban. przez ten mat

przeplywka do wymiany.I jednak rozrzad nie chodzi jak trzeba,za bardzo sie rozjezdza w dynamicznym

to zrob logi

podlacz vaga i zrob logi.Moze to byc usterka zwiazana i z napedem i z osprzetem silnika/elektronika

Turbo i tak podejrzewam pojdzie na stol.Ostatnio mialem przypadek i przeganianie nic nie dawalo tzn.Dawales na 3,4,5 pod czerwone pole i nie wpadal w tryb awaryjny z dolu overboost do 1.5bar i spadek nagle do 0.5bar(WTEDY WLASNIE ODCZUWA SIE TEGO MULA) i po sekundzie doladowanie jakos sie stabilizuje dla przykladu podam przyklad po godzinnym ganianiu z butem ciagle do oporu: 3.31 1806 1917.6 1989.0 53.8 3.67 1827 1938.0 2040.0 56.2 4.02 1869 1958.4 2091.0 59.8 4.38 1890 1978.8 2142.0 61.8 4.74 1911 1989.0 2182.8 64.5 5.10 1953 1999.2 2223.6 68.5 5.46 1974 2009.4 2264.4 70.1 5.82 1995 2019.6 2295.0 74.5 6.18 2016 2029.8 2315.4 76.9 6.54 2058 2040.0 2335.8 78.9 6.90 2079 2050.2 2335.8 82.9 7.25 2100 2050.2 2346.0 85.3 7.62 2142 2060.4 2346.0 88.1 7.98 2163 2070.6 2335.8 89.3 8.35 2184 2070.6 2325.6 92.0 8.70 2205 2080.8 2305.2 92.8 9.06 2247 2091.0 2244.0 93.2 9.42 2268 2091.0 2203.2 93.2 9.78 2289 2091.0 2172.6 93.2 10.14 2331 2091.0 2142.0 93.6 10.50 2352 2091.0 2131.8 93.6 10.86 2373 2091.0 2131.8 93.6 11.22 2394 2091.0 2121.6 94.0 11.58 2436 2091.0 2121.6 94.4 11.93 2457 2091.0 2111.4 94.4 12.29 2478 2091.0 2080.8 92.8 12.65 2499 2091.0 1866.6 82.9 13.01 2520 2091.0 1601.4 68.9 13.37 2541 2091.0 1540.2 64.1 13.73 2562 2091.0 1530.0 60.2 14.09 2583 2091.0 1550.4 56.2 14.44 2604 2091.0 1550.4 53.8 14.80 2604 2091.0 1560.6 53.8 15.16 2625 2091.0 1611.6 55.0 15.52 2646 2091.0 1683.0 59.0 15.88 2667 2091.0 1774.8 64.1 16.24 2688 2091.0 1866.6 68.9 1 dzien troche mniej dynamicznej jazdy: 0.31 1659 1836.0 1550.4 30.3 0.67 1701 1866.6 1672.8 34.7 1.02 1743 1887.0 1785.0 45.8 1.38 1806 1917.6 1887.0 49.4 1.74 1848 1958.4 1968.6 53.0 2.10 1911 1989.0 2060.4 56.6 2.46 1953 2009.4 2142.0 61.0 2.82 2016 2019.6 2213.4 65.7 3.18 2058 2040.0 2284.8 69.3 3.54 2121 2060.4 2346.0 74.9 3.90 2163 2070.6 2397.0 78.5 4.26 2205 2080.8 2427.6 83.3 4.62 2268 2091.0 2448.0 87.7 4.98 2310 2091.0 2468.4 91.6 5.34 2352 2091.0 2478.6 94.0 5.70 2415 2091.0 2478.6 94.4 6.06 2457 2091.0 2488.8 94.0 6.41 2499 2091.0 2488.8 94.4 6.77 2541 2091.0 2488.8 94.4 7.12 2583 2091.0 2478.6 94.0 7.48 2646 2091.0 2458.2 94.0 7.84 2688 2091.0 2437.8 93.6 8.20 2730 2091.0 2397.0 94.0 8.56 2772 2080.8 2386.8 94.4 8.92 2814 2080.8 2386.8 94.4 9.28 2856 2080.8 2397.0 94.4 9.64 2877 2080.8 2397.0 94.4 10.00 2898 2080.8 2335.8 92.4 10.35 2919 2080.8 1958.4 92.4 10.72 2919 2080.8 1754.4 92.4 11.08 2940 2080.8 1662.6 92.4 11.44 2940 2080.8 1601.4 92.4 11.82 2940 2080.8 1407.6 92.4 12.19 2961 2080.8 1234.2 92.4 12.57 2961 2080.8 1173.0 92.4 12.92 2982 2080.8 1152.6 92.4 13.27 2982 2080.8 1142.4 92.4 w efekcie tryb awaryjny

dziura w dolocie badz wezyki podcisnienia nie szczelne

nie ma sie do czego przyczepic.

to chyba pompa kaput bedzie.Jezeli kat wtrysku plywa i na cieplym nie chce palic,dosyp mixolu do paliwa dla lepszego smarowania i pojezdzij troche.Lej tylko dobrej jakosci paliwo.

W opisie użytkownika forum podany jest że to silnik 75 PS więc jeszcze słabszy niż 1Z, ale i ten słabszy posłużyć powinien jeszcze przez parę dobrych lat. Mój znajomy ma AFN-a w pasku B5 z przebiegiem bagatela 1 760 000 km i jeszcze chodzi. Także Twój jeszcze trochę polata. Ja bym ściągnął z niej chlapacze. Sory za OT.Ale ten przebieg to serio????Napisz co w nim wymienial.To chyba jedyny afn ktory tyle przejechal.