A4_Dominik_WAW

Więc moduł już miałeś wymieniany bo ten jest z B7.

No to masz przecież jasno na białym w menu głównym po wejściu do programu vcds klikasz application następnie EDC15-16 i klikasz read jeżeli pokaże Ci się przebieg to wiesz że masz uaktywnione jeżeli wyskoczy jakiś błąd oznacza to że w ECU nie masz naliczanych kilometrów

Dasz rade przeczytać przebieg z ECU tak jak zostało podane o ile jest uaktywnione naliczanie.

..B do Ciebie nie podejdzie bo jest pod instalke HIGH ,gdzieś widziałem A na aledro za 120-150 zeta Więc kierując się Twoją sugestią poszukuje modułu A lub D.

Może został komuś MCE A, B lub D z obsługą spryskiwaczy ? Chętnie odkupie w bardzo rozsądnych pieniądzach

Z tego co mi wiadomo w 1/100 działa. A tak trzeba zmieniać radio - można na concerta II tylko musi być z B7.

Ja mam pytanie trochę nie na temat, jaką metodą malowałeś końcówki wydechu w czarny mat ? A może kupiłeś już takie ?

Miałeś na umowie zadatku napisane że auto jest bezwypadkowe ?

Teraz masz końcówki zagięte w dół więc trzeba je odciąć i przyspawać (najlepiej) nowe końcówki. Ja Ci polecam ultera 90

To jest normalne montując kierownicę z B7 do B6 zawsze jest problem z lewą rolką. Jedynym rozwiązaniem jest zmiana radia na wersję z B7. Zbieraj kase na RNS-e i do zestawu dorzuć od razu BT to będzie Ci przycisk mode działał.

Zacznijmy od tego że moduł F nie może obsługiwać tempomatu A jaką chcesz kiere montować z b6 czy b7 ? Jeżeli z B7 to zostaw sobie taśmę poduszki której numer podałeś jeżeli z b6 to szukaj 8E0.....np. z końcówką D lub E.

Spryskiwacze będą z nakładkami które będą się chowały.

To udało się rozkleić czy lampa na śmieci ?[br]Dopisany: 18 Czerwiec 2011, 19:36_________________________________________________ Będę wycinał w tym zderzaku miejsce na spryskiwacze. Muszę jeszcze ogarnąć moduł MCE w jakiejś podstawowej wersji z obsługą spryskiwaczy reflektorów. Jeżeli chodzi o błędy to wszystko jest ok. Mam podstawowy MCE więc nie mam info o spalonych żarówkach itp. ESP też się nie zapala więc wygląda na to że jest ok. Jedyną różnicą jest to że na słabych stacjach radiowych sygnał jeszcze bardziej słabnie :/ ciekawe czy to można jakoś rozwiązać ?

Tutaj zamieściłem foto-story jak zamontowałem u siebie przetwornice. http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=196253.0

Masz racje tego kleju trzeba dawać z umiarem bo jeżeli da się za dużo wyjdzie w środku ale ja tego problemu nie miałem bo kolega który to sklejał dał odpowiednią dawkę i klej wychodził ale na zewnątrz i można go było ładnie zebrać. [br]Dopisany: 16 Czerwiec 2011, 13:59_________________________________________________Dodałem foto-story jak zamontowałem przetwornice z efektu jestem mega zadowolony, zostało zamontować spryskiwacze.

Co myślicie o zamontowaniu przetwornic w tym miejscu: tylko są za grube i musiałbym wyciąć tą przestrzeń: jednak zmartwił mnie ten uchwyt Czy jak wytnę w tym miejscu to uchwyt dalej będzie się trzymał może wiecie coś na ten temat ? Mam już dekielki do zaślepienia od spodu przetwornic dlatego chce je zamontować w środku lampy. Co o tym myślicie.

BMW to auta tylno napedowe, obciążenie przedniej osi i układu kierowniczego może być mniejsze niż FWD Pozatym nie spełnia norm AUDI A rozmawiamy o Audi Nie, ale stwierdzam to na podstawie swoich doświadczeń i wielkrotnych wymian... i widze rożnice miedzy tymi płynami. Laki Nie oryginalna pompa nie ma naklejki z numerem seryjnum zaczynajacym się od 8E0, 8D0 lub 4B0 Zaraz zrobie fotke, to wkleje. Pompa 110 Bar Uploaded with ImageShack.us Pompa 120 Bar Uploaded with ImageShack.us Możliwe że występowały też inne, ale ja się nie spotkałem. Jak masz nie ori pompe tylko jakis no name z allegro to tez moze pracować ciężej. Jeśli nie jest to uciążliwe to daj spokój. Wymień płyn na nowy bo juz by wypadało BMW to nie tylko auta tylno napędowe a jednak i do nich płyn jest dedykowany. Chyba nie wiesz na czym opiera się wydawanie norm na dane podzespoły w motoryzacji ale jednak do czegoś się on nadaje. Jakie różnice widzisz na podstawie swoich doświadczeń i wymian ? (konkrety) Musisz to wymieniać chyba w kilku autach na raz skoro tyle już tych wymian masz za sobą :>

W gnojowozie che zrobić bolid F1 to bardziej podchodzi pod wieś tuning niż coś konkretnego ale ile ludzi tyle opinii (gustów) 130 koni a ma brzmieć jak RS4 powodzenia !!!

Jeżeli chodzi Ci o to foto z A4 na niemieckich blachach to mi się wydaje że 90 lub 100.

Wszystko jest w najlepszym porządku, nie zapomnij dać podkład do plastików. Ja bym się zastanowił czy jeszcze raz bym to robił, ciężki mod. Inne rzeczy przy tym to pikuś. Co do kloszy licz się z tym że za 6 miesięcy będą białe jak mleko znowu do polerki a za jakiś czas całkowicie do wyrzucenia.

A ile kolega potrzebujesz płynu do wymiany ? Nie bedzięmy sie tu rozwodzić nad ceną, i roznica miedzy 2 L Febi a 2 L ori, dla każdego to sprawa indywidualna ile jest w stanie wydac na płyn. Według mnie Ori jest lepszy i nie jest to ten sam płyn co Febi, wtedy sprawa była by jasna. Do tego nie udowodnisz że Febi jest lepszy Bo nie jest, nie bierzemu pod uwage ceny I nie jest to opinia Pana z ASO. Co do firm wymienionych w poście powyzej, to co ma piernik do wiatraka ? Rozmawiamy o płynie a nie o innych podzespołach. Do autora. Przyczyn może być wiele. Sprawdź ten płyn i wymien na dobry Sprawdź przewod ssący pompa wspomagania- zbiorniczek czy nie jest zagiety, sprawdz czy pompa ori i w ktorą strone jest króciec moze masz słabszą pompe. Dalej mozesz szukać winnego w przewodzie cisnieniowym pompa-magiel lub samym maglu. Czy to ciężkie kręcenie jest uciażliwe czy poprostu widzisz roznice miedzy Twoim autem a kumpla ? Tu nie chodzi o to kto ile jest w stanie wydać na jakiś tani płyn. Tu chodzi o to że są podzespoły do tych samochodów które nie muszą być z ASO a są świetnie wykonane i nieco tańsze niż te niby ,,oryginalne,,. Kwestią jest też to że nie wszyscy mieszkają 10 km od ASO i mogą sobie podjechać po płyn za 50 zł. Są ludzie którzy do ASO mają i 150 km i jazda po taki płyn jest całkowicie bez sensu. W takiej sytuacji nie powiesz że taki płyn febi który spełnia normy BMW nie może zastąpić tego ,,ori super płynu,,? Czy widzisz że ja gdzieś napisałem że febi to ten sam płyn co oryginalny ? A Ty mi nie udowodnisz że ,,ori,, jest lepszy? Nie twierdze że febi lepszy ale na pewno nie gorszy jakby tak było to 3/4 ludzi z forum by na nim nie jeździło. A co do firm to ma akurat dużo bo tak jak pisałem są rzeczy do tych aut po które nie trzeba jeździć do aso żeby były najwyższej jakości albo i lepsze. Sorki że odpowiadam w imieniu autora - ale jakby kręcenie nie było uciążliwe to by nie pisał że dzieje się coś nie tak A co do laki83 najpierw zmień płyn i zobacz czy zaszły jakieś zmiany? Wymiana płynu zawsze się przyda i zrobisz to bez problemu w dwie osoby. Jeżeli nie, będziesz szukał innych przyczyn bo nie wierze że jeździłbyś tyle czasu z niedomagającą pompą i byś się nie poznał że coś jest nie tak.

Kup 2 litry febi, w sumie to 1,5 litra Ci wystarczy ale są tylko w litrowych Tutaj masz wszystko wytłumaczone ładnie: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=162787.0[br]Dopisany: 16 Czerwiec 2011, 00:00_________________________________________________ Pytanie czy ori oznacza najlepszy? Czy po prostu produkuje je producent który wygrał przetarg na dostawę i spełnia wymogi jakościowe? Dokładnie tak jak piszesz kolego - mnie nie obchodzi czy coś jest z aso czy nie. Liczy się opinia innych użytkowników. Kilka produktów: olej - motul, valvoline filtry - mann, knecht, bosch klocki,tarcze - ferodo, ate zawieszenie- lemforder płyn hamulcowy - ate, motul te produkty darze zaufaniem i grzeje mnie to co zaleca ,,Pan w ASO,,.

Dostałem informacje że te końcówki z drugiego wydechu to 2x70mm

A ile masz nalatane w aucie ? I czy na pewno nie chcesz całkowicie zrezygnować z katalizatora ?

A ile kolega potrzebujesz płynu do wymiany ?