A4_Dominik_WAW

No raczej nie malowane patrząc na zdjęcia, heh tylko ja nic złego z drugiej strony nie widzę w malowanych felgach AEZ to raczej średnia półka więc rewelacji nie robi, czytałem kilka opinii i nie były zachwycające. Ja ostatnio szukałem felg ale postawiłem na momo. Jeżeli chodzi o wzór to Tobie ma się podobać ale moim zdaniem średnio pasuje do b5. Jeżeli chodzi o cenę to jest bardzo dobra bo opony co najważniejsze są do jazdy !

W związku z głosami że felgi które sprzedałem mogą pochodzić z auta skradzionego w Poznaniu u Bartka odsyłam do mojego profilu: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=178839.0 na felgach jeździłem dwa sezony i zostały kupione od znajomego z A6. Mam nadzieje że nowy ich właściciel zrobi z nich użytek myślę że grafit albo gunmetal będzie dla nich idealny.

Moim zdaniem wygląda to tak że dopiero od rozmiaru 17 możemy mówić o większej feldze do B6, słyszałem opinię że na 17 jeździ się tak jak na 18, tak samo jak między 15 a 16 nie ma różnicy w komforcie. Moim skromnym zdaniem największy przeskok jest właśnie między rozmiarem 16 a 17 inny profil opony i inna szerokość czyli 55 zmieniasz na 45 a 205 zmieniasz na 225 lub 235. Jeżeli brać 17 to zastanowiłbym się od razu nad 18

A kiedy ubezpieczycielowi nie zależy na odnalezieniu auta kiedy jego poprzedni właściciel miał wykupioną polisę AC ? Bo mi się wydaje że 90 % aut z tych 28 % odnajdowanych miało właśnie wykupione AC bo komu opłaca się szukać samochodu ze zwykłym OC - jak trafią dziuplę to i znajdą.

W sumie to nasza policja chwali się że 28% aut skradzionych udaje się znaleźć tylko różnica w szukaniu auta z OC lub OC + AC jest dużo inna bo ubezpieczycielowi zależy żeby auto się znalazło. Kilka razy słyszałem że najlepszym źródłem informacji o aucie dla złodzieja jest właśnie ubezpieczalnia ;(

Czyli proces regeneracji felg może wyglądać następująco: 1. Zdzieramy starą farbę z felg aluminiowych przy pomocy preparatu SCANSOL lub w sprayu http://allegro.pl/scansol-usuwa-stare-farby-i-lakiery-0-5kg-weyron-i1744614416.html lub http://www.art-renowacja.pl/paint-remover/5273/ lub http://www.moto-chemia.com/paint-remover---usuwacz-lakieru-400ml-cat-53-id-72.aspx 2. Wypełniamy rysy i ubytki szpachlówką 3. Zostawiamy do wyschnięcia i papierem 120 szlifujemy aby szpachla była gładka na miejscach łączenia z felgą 4. Odtłuszczamy powierzchnię przy użyciu benzyny ekstrakcyjnej. 5. Teraz dajemy podkład epoksydowy np. TROTON (czy 1 Litr na 4 felgi 17 wystarczy ?) http://www.klakiernik.pl/Podklad_Epoksydowy_101_KPL_1L_TROTON-551.html 6. Po wyschnięciu szlifujemy powierzchnię papierem wodnym o gradacji 600 lub 800 7. Odtłuszczamy i dajemy podkład wypełniający http://www.klakiernik.pl/Podklad_Wypelniajacy_DX1062_DUXONE_DUPONT_kpl_1L-64.html 8. Teraz dajemy farbę bazową tylko tutaj nie wiem czy akrylową czy bazową 2 warstwy - http://www.klakiernik.pl/Lakiery_Akrylowe-k13-0-3-default.html i tutaj nie wiem co zastosować czy dać zwykłą farbę akrylową a później zmatowić pastą matującą czy szukać farby półmat ? 9. Na koniec można prysnąć lakierem bezbarwnym matowym ?

Jak myślicie jakiej mocy trzeba zamontować głośniczek do CB radia w lampce podsufitki ? 5W czy może być mniejszy ?

a jak przepłukać. tzn mam wlać najpierw 1litr poczekać 30min na odpalonym silniku a potem znowu dolać 1litr ? Ja chciałbym dolać oleju bo mam go mniej niż min może jak się rozgrzeje to jest ponad minimum ale trochę za mało. Chciałbym go wymienić na nowy. Czy jest możliwość zlania całości. Przpłukania układu karcherem pod Ciśnieniem i zalania całego nowego płynu ? Z tego co napisałeś wywnioskować można że nie masz pojęcia o wymianie płynu we wspomaganiu - mam nadzieje że się nie obrazisz ale lepiej podjedź do mechanika i poproś żeby wymienił Ci płyn we wspomaganiu razem z przepłukaniem. Jeżeli podejdziesz do sprawy bez odpowiedniej wiedzy to zapowietrzysz układ i wtedy będą problemy bo wymiana nie będzie tylko płynu ale i pompy. Jeżeli jednak chcesz wymienić sam to podam Ci prosty sposób. 1. Ze zbiorniczka wyrównawczego płynu wspomagania odciągasz dokładnie taką ilość płynu jaką tylko możesz. 2. Zdejmujesz wężyk powrotny najczęściej ten cienki poniżej. 3. Zaślepiasz miejsce po zdjętym wężyku - możesz zrobić to drugim wężem lub jakąś zatyczką. 4. Zdjęty wężyk powrotny wkładasz do pustej butelki. 5. Teraz najważniejsze dolewasz nowego płynu do zbiorniczka i kręcisz kierownicą - dbaj o to aby cały czas był płyn w zbiorniczku, jeżeli płyn nie chce lecieć może na chwile odpalić auto i zakręcić do oporu (ale uważaj !!!) 6. Dolewasz tyle płynu aż zacznie lecieć czysty płyn do butelki ok. 1.5 L 7. Na koniec zakładasz wężyk powrotny na zbiorniczek 8. Odpalasz auto i patrzysz ile płynu ubyło i robisz dolewkę ewentualnie.

A chcesz je wypiaskować przed malowaniem ? Wiem że wielu się ze mną nie zgodzi że tak się alu nie robi ale jak da podkład epoksydowy to nierówności po wyszlifowaniu zniknął. Jeżeli nie chcesz piaskować to użyj SCANSOL-a do usunięcia starej warstwy farby, zaopatrz się w rękawice odporne na środki żrące wtedy szybko daj podkład epoksydowy (czas gra rolę żeby aluminium się nie utleniło). Wyszlifuj podkład i daj wtedy 2 warstwy bazy. Tutaj link do tego preparatu do ściągania starej farby: http://allegro.pl/scansol-usuwa-stare-farby-i-lakiery-0-5kg-weyron-i1744614416.html?source=oo

No to wszystko to ja wiem, ale kąt synchronizacji chyba inaczej wygląda na ciepłym a na zimnym silniku na zimnym powinien trzymać 0.0 i skakać czasami na -0.6 ale na rozrządzie jest już 60 tys zrobione. Więc to norma że napinacz się zużywa. Nie wiem o co chodzi z tym 2 wtryskiem że odstaje bo na początku złapał 1.1 ale później spadł i to znacznie. Czy korekcje mają coś wspólnego z bipami ? Czy 3 wtryskiwacz nadaje się do regeneracji a może da się zasugerować jakieś uszkodzenie może jakieś uszczelniacze itp. ? Czy da się to tylko zrobić po wymontowaniu?

Mam problem, po odpaleniu po dłuższym postoju tj. na przykład przez noc, lekko podszarpuje i tak 10-15 sekund ale jeszcze nigdy mi nie zgasł jak innym kolegom z forum. Zauważyłem że problem w lecie się zmniejsza natomiast w zimie wzrasta. Obstawiałem albo pompki lub zapowietrzony układ paliwowy. Na początek zrobiłem logi od razu po odpaleniu auta po dłuższym postoju i wydaje mi się że coś się źle dzieje na pompce w trzecim cylindrze. Jaka jest procedura odpowietrzania układu paliwowego? Zrobiłem logi u siebie na zimnym silniku temperatura płynu chłodzącego 30 stopni: Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/dominikt_53759.html Grupy: 004,013,023 - http://vaglog.rtnet.pl/dominikt_53760.html I jak widać korekcje na pompkach są w miarę ok a bipy na 3 wtrysku wydają się za wysokie i stąd to szarpanie tak mi się wydaje lub zapowietrzony układ.

Ja Wam polecam zdarcie całkowicie powłoki starej, odtłuszczenie plastiku naklejenie ikonek wtedy dajemy podkład do plastików, ja użyłem decocolor on nie jest bezbarwny tylko robi fajną powłokę. Następnie czarny matowy spray ja też użyłem decocolor, ilość warstw uwarunkowana jest tym czy przy ikonkach światło przebija, do tego najlepiej użyć czerwonej mocnej diody i poświecić od spodu, jeżeli przebija jeszcze jedna warstwa, jeżeli nie to wystarczy później ikonki zdzieramy tak jak kolega napisał igłą albo zszywką.

Jeżeli masz mikrofon w panelu podsufitki może to oznaczać że masz instalację kablową do obsługi telefonu. Jeżeli masz uchwyt w tunelu środkowym to masz odpowiedź od czego jest ten mikrofon. Jeżeli chodzi o sprawdzenie BT to można to zrobić w kodach wyposażenia auta w wersji rozszerzonej czyli tej z ASO lub połączyć się z vagiem z kanałem 77 i sprawdzić jaki masz numer modułu.

W B7 raczej się już fronty nie wycierały, to nie pamiętasz czy odpinałeś jakieś kable - kostki - diody od uchwytów ? Przecież jeżeli stare świeciły to musiały mieć podpięcie pod prąd ...

Fajny oryginalny kolor w końcu coś innego :gwizdanie: z moich propozycji na mody: to zmiana klimatrnika, radia na concert 3 lub rns-e, pomalowanie dokładek w kolor, grille i listwa z tyłu w czarny półmat - będzie nawiązanie do relingów i obwódek szyb.

Też mam teraz 5000k i jestem bardzo zadowolony.

Poczekaj z werdyktem odnośnie korekcji, pojeździj dwa tygodnie i wtedy sprawdź pompki. Zobaczysz czy są efekty czy ich całkowicie brakuje.

Obwódkę soczewki też pomalowałeś na czarno ? To nie zmienia siły świecenia soczewki ?

Autko super się prezentuje gratulacje zakupu ale tego kondona na kierownicy to koniecznie bym wyrzucił

To jakiś dziwny rozmiar jak na B6 taki rozmiar był raczej w B8 bo u nas najczęściej zakłada się kapeć 225/45/17 mniej rzuca w koleinach i fajnie wygląda ale podjazd pod krawężnik już trochę gorszy niż 235/45/17 na których bardziej rzuca w koleinach, lepiej tłumią nierówności i już trochę gorzej wyglądają. Ogólnie te 215 to jakiś dziwny rozmiar...

Dokładnie tak jak Bartek napisał od ustalania faktów w sprawie jest policja i teraz trzeba wierzyć w to że sprawa zostanie przez nich w jakiś sposób wyjaśniona. Wszelkie oskarżenia, domniemania są niewskazane w obecnej sytuacji - bo nic nie wnoszą, a jedynie psują atmosferę. Ogólnie dziwna sytuacja bo jeżeli złodziejem kierowała okazja nie był to ,,profesjonalista,, i możliwe że auto się prędzej czy później znajdzie. Jeżeli ktoś obserwował to na pewno nie chodziło o to auto więc nie wiem czy warto by było sobie ręce brudzić i obserwować 2 tygodnie auto na którym nam zależy a kraść paździocha. Ze swojej strony mogę napisać że ton wypowiedzi właścicieli auta mi się nie podoba bo mało jest tam mowy o próbach odzyskania auta i jego odnalezienia a często pojawia się słowo - sąd, odpowiedzialność mechanika, wina itp. ja nie chcę wydawać wyroków ale skoro widzą Bartka dobrą wolę powinni trochę powstrzymać się z takimi wypowiedziami. P.S od siebie dodam, że co by się tam nie działo to Bartek nie zostawimy Cie samego zawsze mogłem liczyć na Twoją pomoc to i teraz Ty możesz liczyć na moją !![br]Dopisany: 30 Lipiec 2011, 21:28_________________________________________________ Jeżeli oskarżą Bartka to on jako oskarżony ma prawo do zmiany zeznań w każdej sytuacji i to w takiej ilości jakiej będzie chciał, ale tak jak wyżej napisałem takie rozmowy nic nie wnoszą oprócz zepsutej atmosfery. Zamiast skupić się na szukaniu winnych w sprawie co i tak nie da żadnego efektu warto za kilka tygodni obserwować aukcje allegro to może chociaż tak złodziej zapłaci za swój czyn

Tak sam będę wycinał miejsca na spryski - jeszcze zastanawiam się czym to będzie. Pierwsza myśl lutownica ale może macie jakieś pomysły ? Zmieniłem sprężyny na s-line i jestem mega zadowolony jeżeli chodzi o wygląd to był podstawowy powód do wymiany ale nie sądziłem że pokonywanie zakrętów będzie w końcu przyjemne. Auto stało się bardziej stabilne, teraz do zmiany końcówki drążków kierowniczych na s-line oraz wymiana amorów z tyłu.

Zacna audiczka gratuluje zakupu i bezawaryjnej jazdy Jeżeli chodzi o mody to felgi może lepiej pomalować niż kleić folią ? A grill chcesz chromowany - to chyba masz ? Chyba chodziło Ci o czarny ?

Czy warto inwestować w Inteka M-760 + antene PRESIDENT MISSOURI ? Co sądzicie o takim zestawie ?

Dodam że kolega Skrzynia23 sprawdzał na bezpiecznikach napięcie i wszystko dochodzi więc problem zapewne jest z masą - gdzie ją znaleźć ? Przypomnę że nie chodzą wycieraczki, pompki spryskiwaczy i klakson.[br]Dopisany: 17 Lipiec 2011, 23:32_________________________________________________Sprawdzałem napięcie na pinach: Gniazdo A (10-pin): Pin 1 – x Pin 2 – zasilanie pompki spryskiwaczy reflektorów (WY) Pin 3 – sterowanie prędkością wycieraczek szyby czołowej (2-gi bieg) Pin 4 – sterowanie prędkością wycieraczek szyby czołowej (1-szy bieg) Pin 5 – Zasilanie silników wycieraczek (WE) Pin 6 – x Pin 7 – Masa (brązowy) Pin 8 – Zasilanie pompki spryskiwaczy reflektorów (WE) Pin 9 – Reflektor prawy (WE) Pin 10 – Reflektor lewy (WE) I po wstępnej analizie uznałem że go nie ma, więc to jest chyba przyczyna braku wycieraczek ?