A4_Dominik_WAW

A czy zużyte oringi na pompowtryskiwaczu może powodować że 3 są ok a jeden ma odchylenia w granicach -30 gdy inne mają -8 ? Jak najszybciej sprawdzić jakie ma się pompki ? Czy zestawy uszczelniaczy są uniwersalne czy dedykowane do danego modelu wtrysków.

Czy ktoś z Was wie gdzie i za ile można kupić emblematy BOSE na maskownice głośników ?

W Warszawie razem z kolegą będziemy mogli zaproponować usługę ozonowania niedługo szczegóły.

Koniecznie trzeba zmatowić ten chrom i to solidnie. Daj dobry nawet spray akrylowy i będzie się trzymało ładnie. U mnie jeździ już tak prawię rok i nie ma śladu ale wiadomo ori to nie jest więc trwałość zależy od tego jak jeździsz, ile i gdzie

Czy ktoś byłby tak dobry i sprawdził mi poprawność raportu napisanego po angielsku. Raport ma niecałą stronę formatu A4

Jesteś pewny że to zawór ? W Twoim silniku pompki są trochę słabym elementem :/ zawór można zaślepić wtedy wyskoczy Ci błąd który trzeba wykasować na stałe. Można przeczyścić co polecam. Jeżeli chodzi jego wyrzucenie to w przypadku kiedy decydujesz się na podkręcanie mocy jeżeli do codziennej jazdy ja bym go zostawił, szybciej będzie Ci się nagrzewał silnik i wnętrze samochodu.

Przy takich mrozach żadna suszarka nie wysuszy Ci dobrze auta, chyba że masz myjnie 300 metrów od domu i ciepły garaż tzn. ok 0 stopni. U mnie już kilku kolegów ,,zamarzło,, po takich myciach, więc ja mogę od siebie powiedzieć że nie polecam. Autko powinno postać po myciu przez noc wtedy masz gwarancję że otworzysz drzwi w samochodzie inaczej może być ciężko

Manetka będzie Ci działała spokojnie widziałem taką u Mustiego.

To raczej nie hidy a napięcie jakie one potrzebują do wystartowania. Jak się żarnik rozgrzeje i wtedy wyłączy się światła i odpali auto ponownie włączając światłą nie wyskakują żadne błędy i wszystko jest ok. Jeżeli chodzi o zwykłe hidy nie posiadają one tych filtrów i pewnie dlatego nie powodują błędów.

Najpierw miałem zwykłe hidy i zakłócały radio i CB. Teraz kupiłem niby jakieś cyfrowe nie zakłócają niczego ale jak najpierw odpale silnik a później włączę światła to mam błąd abs. Najpierw na chwile musze odpalić światła a później silnik możliwe że to wina słabego aku.

Jeżeli chodzi o tył to na pewno nie podejdzie avant=/sedan różna masa i nacisk na oś z tyłu. Jeżeli chodzi o przód to ten avant to diesel czy benzyna bo różnica w masie silników też jest istotna.

Autko z wyglądu prezentuje się Może trzeba włożyć trochę pracy w niego ale na pewno warto Powodzenia w dalszym użytkowaniu

Mi się podoba ta 6 tylko trochę ma nieproporcjonalnie długi przód do tyłu (ale może się czepiam). Ogólnie nowa 5 mi się bardziej podoba od A6. A jeszcze w jakimś M-pakiecie

Panowie a powiedzcie mi co sądzicie o wymianie filtra powietrza na zimę ? Czy pora roku tutaj nie ma znaczenia - niech diesel dostanie nowy filtr ?

A powiedzcie mi czy końcówki do tych wydechów trzeba spawać jakąś specjalną spawarką ? Jedyną jaką znam to chyba migomat więc moja wiedza w tym temacie jest bardzo ograniczona :/

Moim zdaniem ta gałka z S3 jest trochę ceratowata (ale to tylko moja opinia). Sam jeżdżę z oryginalną gałką z S4 czyli ta wersja z gładką skórą i jestem z niej bardzo zadowolony. Wszystkie jest kwestią gustu więc jeżeli pasuje Ci pikowana skóra np. do kierownicy to możesz brać i S3 jednak moim zdaniem jakość tej oryginalnej z A4 jest nieco wyższa.

Ktoś ostatnio montował, nie powinno być z tym żadnego problemu bo działanie rolek i przycisków jest takie same. Z kierownicą z A3 jest kwestia dopasowania odpowiedniej poduszki bo w kierownicy są bolce których nie ma w poduszkach z A4 B7 lub A6 C6. Trzeba dobrać poduszkę z A3 lub może wyciąć te bolce.

Na 3 stronie tego wątku jest przygotowana najlepsza i najbardziej przejrzysta instrukcji odnośnie kodowania nowego modułu kierownicy. Instrukcję tą przygotował kolega boberek ja zakodowałem już kilkanaście takich modułów i nigdy nie udało mi się zakodować hamulców a dokładnie modułu skrętu kierownicy w momencie kiedy auto nie jest odpalone (wspomaganie nie działa), nigdy nie miałem błędu ABS który zgasł po kilku metrach przejechania się autem (zawszę błędy ABS i hamulców gasną po poprawnym kodowaniu hamulców, a czujnik skrętu może wpływać na błąd ESP). Jak Ci się to udało tego nie wiem może masz wspomaganie postojowe bez odpalania auta . Wszystkich którzy chcą sprawnie zakodować nowy moduł odsyłam na str. 3

Sorki kolego ale nie wypisuj bzdur bo kolejnych wprowadzisz w błąd: 3. 03 (ABS) KASUJEMY najpierw błędy... SILNIK NIE musi pracować. Silnik przy kodowaniu hamulców musi być koniecznie odpalony ponieważ na sucho czujnik skrętu kierownicy nie czuje obrotu kierownicy o ileś stopni i nie da się go odpowiednio skalibrować. Nie dziwie się że kodowałeś to cały dzień ... Kolejna sprawa to taka że nie zostaje kontrolka ABS tylko ESP i dopiero po przejechaniu kilku metrów i przekręceniu kierownicy o kilka obrotów ta kontrolka gaśnie. Ogólnie takie uwagi do dobrze zrobionej instrukcji są całkowicie zbędne i powinny znikać żeby kogoś nie wprowadzać w błąd

włóż scietym rogiem na zewnątrz ekranu :polew: Źle kolego mówisz, klucze wkładamy ściętym rogiem do środka a nie na zewnątrz. Czyli ścięte boki kluczy schodzą się do siebie (do środka radia lub RNS-E). :gwizdanie:

Jeżeli nie będziesz wkładał kluczyka do stacyjki podczas demontażu i montażu poduszki nie ma konieczności odpinania aku. Jeżeli z wyjętą poduszką nie będziesz przekręcał kluczyka na zapłon nie będziesz miał nawet błędu poduszki.

Masz z tyłu poduszki dwa wkręty trox 30, odkręcasz je. Wyciągasz lekko poduszkę i odłączasz wtyczkę zółtą. Najczęściej wtyczka ta ma fioletowe zabezpieczenie które trzeba odciągnąć do siebie. Jeżeli masz kierownice z przyciskami musisz odłączyć jeszcze jedną czarną wtyczkę na dole (też jest pod poduszką). Następnie potrzebujesz klucz spline 12 lub torx 55. Odkręcasz śrubę grzechotką i zaznaczasz sobie miejsce przymocowania kierownicy. To wszystko jeżeli coś jest nie jasne podjedź do fachowców.

OJ mi się całkowicie taki pług śnieżny nie podoba. Taka modyfikacja nie idzie na plus dla auta.

trzeba bylo trabic machac tak cos czulem ze fura w klubowym stylu ale chyba nie bylo oznaczen klubowych Oj już nie chciałem wprowadzać zamętu a zgadza się auto nie dostało jeszcze klubowych ramek.

1.11 - widziany samochód mrogal'a przy cmentarzu w Leśniowicach - pozdro i powiem że obok koloru i rozmiaru felgi nie można przejść obojętnie wczoraj tj. 7.11 ok. godz 20 skrzyżowanie Racławickiej i Żwirki widziany srebrny sedan na rejestracjach WNxxxx 1.8T Q ramki klubowe, ja skręcałem w lewo na Żwirki a kolega prosto w Racławicką.