szogun0

Dokładnie. Na początku diagnoza szła tylko po K, w 80-tkach np. mostkowało się linie K i L.

No chyba, że miał na myśli automat. Bo automatem nie jeździ się na luzie.

zaroweczki sa bardzo male i nietypowe, wyjmij jedna z nich i szukaj. ja zaplacilem 6 zl za sztuke w serwisie samochodowym ale musialem tez zaplacic za wymiane... pracy przy tym jest doslowie 15 minut. aha, 2 zarowki sa bodajze 1.1W (te od przyciskow) a dwie 2.0W (wyswietlacze). ja mam wszystkie 2.0W i slyszalem, ze podswietlenie przyciskow robi sie przez to biale, u mnie nic sie nie dzieje. Żadne nietypowe żarówki. To są R5 do kupienia nawet na stacjach paliwowych. W nowszych modelach podświetlanie jest realizowane przez diody. Cena żaróweczki to ok 1-2 zł.

Jeśli nie zbieżność to może ktoś kasował luz na maglownicy i jest teraz zbyt ciasno ustawiona.

Napisz co wyszło, bo ja właśnie stary sprzedałem i zamówiłem taki sam ja ty masz.

Lampy Bosch H7+H7+H1 Już poprawiłem. Ach te cyferki

Podłącz fejs i zobacz czy się łączy Na pewno się połączy bo w tym roku i tak tylko linii K używano.

Nie każdy jest krezus kto jeździ A4. Przy obecnych cenach to jest normalny samochód i dlaczego by go nie zagazować? Poza tym ja np. dla zasady nie lubię płacić haraczu Orlenowi i jeśli mogę to jeżdzę taniej = na LPG.

Ludzie! Nigdy nie odkręcać korka chłodnicy czy też zbiorniczka wyrównawczego na gorącym silniku. :!: :!: :!:

Troche OT, ale nie cierpie kolesi co jeżdżą na przeciwmgielnych wtedy kiedy to nie potrzebne. I nie pomoże czy klubowicz czy nie, bo wszyscy są tak samo przeze mnie traktowani.

U mnie też hamulec nie wpada. Prawdopodobnie pompa wam przepuszcza. W maluchach jest to znany przypadek hihi :twisted:

A ja 120 za dogięcie odpowiedniej rury zamiast kata i wspawanie jej do kryzy odciętej od kata (w niej jest umieszczona sonda). Rurka gięta na wymiar do mojego auta

Napisz ile wskazuje ci na wyłączonym silniku. Jeśli nie jest to 0 to musisz sobie wskaźnik skalibrować.

W tym silniku nie wstawiaj strumienicy. Wstaw sobie rurkę w zamian. Sonda i kat są zbyt blisko turbiny i po wstawieniu strumienicy spaliny mogłyby się zbyt szybko rozprężać, co spowodowało by błędne odczyty sondy i rozkręcanie się turbiny do zbyt wysokich obrotów. U mnie jest rurka.

Ktoś coś powiedział i pamięci nie starczyło. Na pewno chodziło o pompę paliwa.

Dodam tylko, że u ciebie jest kodowanie 00040.

Nie wiem co z szyberdachem. Pompkę sprawdź w ten sposób: Wymontuj ją, jest razem ze zbiorniczkiem w nadkolu, wypnij wtyczkę, przyłóż miernik do pinów wtyczki, i niech ktoś włączy ci spryskiwacz. Jeśli pojawi się napięcie to udajesz się do sklepu, wydajesz 30-40 PLN na nowiutką pompkę spryskiwacza i cieszysz się strumieniami płynu lejącego się na szybkę.

Nie trzeba kodować od nowa kluczyków. Poprawić połączenia kabelków i przeprowadzić dopasowanie ECU do immo. To pomaga. Kodowanie kluczyków od nowa sprawia, że ubywa liczba możliwych kluczyków do zakodowania. Można dopisać 8 kluczyków do sterownika. Jak przekroczycie tą liczbę to zonk.

Aby wam ułatwić i dla potomnych: Climatronic - kodowanie

Tyle razy już pisałem ale jeszcze raz powtórzę. Trzeba zakodować od nowa sterownik climatronic'a. Jak to zrobić to już chyba sobie znajdziecie, bo było, a jak nie to jest dokładnie opisane na AKP. :razz:

Nieprawidłowa odległość czujnika od koronki. Dosuń lub oddal czujnik.

Wg mnie ma to takie uzasadnienie, że przeciwmgielne powinno byc odróżnialne od świateł STOP, które są po obu stronach. Jak jedziesz z tyłu we mgle i widzisz 1 to możesz przypuszczać, że ktoś przed tobą jedzie. A jak widzisz 2 mocne światła to najprawdopodobniej hamuje lub nawet stoi!

Pewnie masz zatkany katalizator i silnik nie osiąga swojej dynamiki przez to. :twisted:

I w takim wypadku 4 bar regulator ciśnienia paliwa. [ Dodano: 2006-08-12, 12:56 ] A wtryskiwacze "two-nozzle" :mrgreen:

Pasek napędza koło rozrządu z przodu. Z tyłu głowicy są jeszcze 2 koła, przez które przy pomocy łańcuszka napędzany jest drugi wałek. W głowicy są przecież 2 wałki rozrządu w silnikach 1.8 5V