szogun0
-
Postów
3307 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez szogun0
-
[ALL B5] Światła przeciwmgielne - jak wykonać samemu instalację ?
szogun0 odpowiedział(a) na bulinek temat w Audi A4 B5
Troche OT, ale nie cierpie kolesi co jeżdżą na przeciwmgielnych wtedy kiedy to nie potrzebne. I nie pomoże czy klubowicz czy nie, bo wszyscy są tak samo przeze mnie traktowani. -
U mnie też hamulec nie wpada. Prawdopodobnie pompa wam przepuszcza. W maluchach jest to znany przypadek hihi :twisted:
-
A ja 120 za dogięcie odpowiedniej rury zamiast kata i wspawanie jej do kryzy odciętej od kata (w niej jest umieszczona sonda). Rurka gięta na wymiar do mojego auta
-
Napisz ile wskazuje ci na wyłączonym silniku. Jeśli nie jest to 0 to musisz sobie wskaźnik skalibrować.
-
W tym silniku nie wstawiaj strumienicy. Wstaw sobie rurkę w zamian. Sonda i kat są zbyt blisko turbiny i po wstawieniu strumienicy spaliny mogłyby się zbyt szybko rozprężać, co spowodowało by błędne odczyty sondy i rozkręcanie się turbiny do zbyt wysokich obrotów. U mnie jest rurka.
-
[B5 2,5] Wymiana rozrządu, czy dobrze mysle,czy to wszystko?
szogun0 odpowiedział(a) na maciek2,5V6 temat w Audi A4 B5
Ktoś coś powiedział i pamięci nie starczyło. Na pewno chodziło o pompę paliwa. -
Dodam tylko, że u ciebie jest kodowanie 00040.
-
Nie wiem co z szyberdachem. Pompkę sprawdź w ten sposób: Wymontuj ją, jest razem ze zbiorniczkiem w nadkolu, wypnij wtyczkę, przyłóż miernik do pinów wtyczki, i niech ktoś włączy ci spryskiwacz. Jeśli pojawi się napięcie to udajesz się do sklepu, wydajesz 30-40 PLN na nowiutką pompkę spryskiwacza i cieszysz się strumieniami płynu lejącego się na szybkę.
-
Nie trzeba kodować od nowa kluczyków. Poprawić połączenia kabelków i przeprowadzić dopasowanie ECU do immo. To pomaga. Kodowanie kluczyków od nowa sprawia, że ubywa liczba możliwych kluczyków do zakodowania. Można dopisać 8 kluczyków do sterownika. Jak przekroczycie tą liczbę to zonk.
-
Aby wam ułatwić i dla potomnych: Climatronic - kodowanie
-
Tyle razy już pisałem ale jeszcze raz powtórzę. Trzeba zakodować od nowa sterownik climatronic'a. Jak to zrobić to już chyba sobie znajdziecie, bo było, a jak nie to jest dokładnie opisane na AKP. :razz:
-
Nieprawidłowa odległość czujnika od koronki. Dosuń lub oddal czujnik.
-
Wg mnie ma to takie uzasadnienie, że przeciwmgielne powinno byc odróżnialne od świateł STOP, które są po obu stronach. Jak jedziesz z tyłu we mgle i widzisz 1 to możesz przypuszczać, że ktoś przed tobą jedzie. A jak widzisz 2 mocne światła to najprawdopodobniej hamuje lub nawet stoi!
-
Pewnie masz zatkany katalizator i silnik nie osiąga swojej dynamiki przez to. :twisted:
-
I w takim wypadku 4 bar regulator ciśnienia paliwa. [ Dodano: 2006-08-12, 12:56 ] A wtryskiwacze "two-nozzle" :mrgreen:
-
Pasek napędza koło rozrządu z przodu. Z tyłu głowicy są jeszcze 2 koła, przez które przy pomocy łańcuszka napędzany jest drugi wałek. W głowicy są przecież 2 wałki rozrządu w silnikach 1.8 5V
-
[A4 AFN `97] Rozbiórka i naprawa fotela kierowcy
szogun0 odpowiedział(a) na baskecior temat w Audi A4 B5
Ludziska. Przyjedzcie do mnie :mrgreen: to wam rozbiorę ten fotel. Plastik z tyłu oparcia jest na wkrętach przykręcony. Są pod zaślepkami u dołu oparcia. Potem trzeba jeszcze gałeczki po bokach odkręcić (nie są na zatrzaskach, ale na śrubach) i poodginać blaszki mocujące obicie. Wewnątrz są jeszcze sznureczki, które podtrzymują środek oparcia, (przylegający do plecków) razem ze stelażem. Tapicer rozbierał przy mnie i dał radę całkiem szybciutko. -
dokładnie tak, ja nawet nie odpinałem aku, tyko wara Ci w tym czasie wkładać kliczyk do stacyjki, a już w ogóle go przekręcić Odpina się aku po to aby kondensatory wytraciły potencjał. Nie radzę robić tego ponownie bez odpinania aku. Zasada jest taka, że jeśli producent mówi 1 minuta to ma byc co najmniej tyle. Jeśli producent nic nie mówi to odpina się na 1 godzinę. 100 razy się uda, a za 101 nie :!: i jasiek wybuchnie. Trzeba będzie wtedy pierze po nim zbierać. :twisted:
-
Rozlutowały sie piny w sterowniku i dlatego przestał działać. Po prostu nie ma zasilania na wszystkich pinach, na których powinno być. Rozbierz sterownik, polutuj zimne luty i wtedy spróbuj ponownie zakodować.
-
ECU wykryje błąd przepływomierza dopiero jak nie będzie wysyłał sygnału, albo sygnał będzie miał jakieś kosmiczne wartości. Jeśli kończy się przepływomierz to wysyła jeszcze sygnał w określonym zakresie, ale zbyt niski. ECU traktuje to po prostu jako mniejszy przepływ powietrza i mniej zapodaje paliwa. A tak na marginesie to kiepscy mechanicy przy tym robili. Ograniczają się do sprawdzenia i wykasowania błędów. Żadnej porządnej diagnostyki nie robią. Na dzień dobry sprawdza się czujniki jak nie wiadomo co dolega. A nie czeka, aż błąd w pamięci zapisze.
-
W takim razie niech dokładnie sprawdzą czujnik temp. paliwa. Diagnostyka pozostałych czujników też obowiązkowa.
-
Jeśli objawy wskazują na usterkę pedału gazu, a ty tyle razy go już wyciągałeś, to sprawdziłbym równieś po drugiej stronie, przy sterowniku, a dodatkowo okablowanie, które może gdzieś nie łączyć.
-
Zapraszamy do działu NEWBIE. Poszukaj przetartych przewodów, popękanych lutów w pompce i przy krańcówce w zamku drzwi.
-
Nie sądze. Jeśli ten sam silnik jest złożony z inną skrzynią to już półoś będzie inna.
-
Czerwony kabel też idzie do szyby. Do tych górnych 2 lub 3 pasków, które są anteną AM. Czyli nie musisz go podłączać, jeśli nie słuchasz tego zakresu fal. Ten czarny to do anteny FM, czyli jest podłączony do grzanej szyby do wszystkich pasków, które grzeją. A 2 białe to zasilanie wzmacniacza. Ten grubszy to napięcie z przełącznika podgrzewanej szyby i za to właśnie odpowiada, aby grzała. Ten cieńszy biały to zasilanie z radia z wyjścia do sterowania anteną wysuwaną. To tyle na temat podłączania wzmacniacza.