szogun0

Na tym rysunku pokonał fizykę i matematykę. Wykresy funkcji i ich właściwości się kłaniają. On ma 2 wartości na osi Y dla jednej wartości na osi X.

Nie no, wylut tylko hotem. Kiedyś w ramach doświadczeń wylutowałem kolbą PLCC, ale to była właśnie mordęga.

Tak.

Różne są metody. Ja używam dobrego fluxa i trochę cyny np. Grot proponuję zakupić minifala lub co najmniej ścięty i spłaszczony. Przy wylucie staraj się nie przegrzewać układu.

Nic nie trzeba odłączać. Włożenie zakodowanego kluczyka do stacyjki pozwoli na uruchomienie silnika od razu.

Najtaniej jest tak. Dorobić kluczyk najzwyklejszy, wydłubać z niego transponder i wstawić do scyzoryka. A z dorobionego kluczyka zostawić grot i przypiłować go tak, żeby można było zamontować w scyzoryku. Tyle.

Nie.

Nie ma EGR w 1.8T

Potwierdzam. Masz niesprawny osprzęt a szukasz dziury w programie.

Nikt za rękę cie nie poprowadzi, bo każdy ma inną. Potestuj samemu na czymś, co możesz zapisać na straty. Potestuj wylut jaki i lutowanie.

Da. Mam tak już wieki.

Nie sprawdzisz bez samochodu.

Jeśli nawet będzie jakiś pozew, to skorzysta na nim tylko i wyłącznie adwokat reprezentujący grupę.

Hehehe, następni..... Kupcie sobie benzyniaki. :gwizdanie:

Powiem tak. Mazda w naprawach może się okazać droższa od mercedesa.

Akurat w tym roczniku jest prawdopodobne, że zapis o wypadku będzie można skasować z poziomu testera diagnostycznego.

Chyba go zespawasz. :gwizdanie:

Tyle że rdza go wpi....la jak jakieś fiaty.

Jak samemu nabijesz i przy sprzedaży auta lub kontroli wyjdzie to na jaw, to będziesz miał prokuratora i sprawę karną na karku.

Pewnie tak.

Zapomniałeś dodać, że kontrolki się będą świecić lub trzeba dłubać w liczniku. :gwizdanie:

Dorób sobie mechanicznie klucz a resztą mogę się zająć ja, bądź np. Wihajster.

Tylko kwestia pieniążków.

Wygląda, że ma licznik UKNSI, więc żadne vag tacho ani nic innego po złączu mu nie pomoże.

Nigdy nie ma pewności, bo pompa uruchamiana jest z rozrusznikiem.