szogun0

To co na zdjęciach to nie są żadne stabilizatory napięcia. Problem z procesorem lub silniczkami w liczniku.

Poczytajcie od UDS, to jest odpowiedzialne za to, że nie ma 08 Measuring Blocks aktywnych. Za stara wersja VCDS.

Potrafię. Jak kluczyk używany, to wymagana jest wymiana transpondera w kluczyku.

Dla chcącego nic trudnego, tylko czas potrzeba poświęcić. Ja w takim "bananie" mam pilota z niefabrycznego alarmu. :gwizdanie: I to już z 5 lat.

W liczniku z białym podświetleniem jest 2 zasilania i 3 masy. Rozpiska pinów jest na forum.

Nie zrobiłem bo miałem zły obiektyw Ale fura mega :kox: Ale co C, S, SLS?

Łooo cholercia, pojawiają się nawet i moje klony. Próbowałeś 01022?

W niedziele na giełdzie w Poznaniu znajdzie swoje ECU.

Dla scisłości. Możesz sobie KUPIĆ. Za niemałe pieniądze. Sprzęt niekoniecznie musi mieć dostępne wszystkie funkcje, np. nie musisz mieć dostępu do immobilizerów.

Nom, ale.... W punkcie usługowym zrobią ci wszystko. Kluczyk nówka sztuka czy używany? Jak używany, to trzeba wymienić transponder.

9 Bar-ów to za mało. Podejrzewam małą ilość czynnika lub uszkodzenie w obrębie przewodów (np. zagniecenie).

To doczytaj tam jeszcze, jak go obciążyć, aby ładnie trzymał napięcie. Jest takie rozwiązanie. Bo inaczej np. po podłączeniu jakichś rzeczy napięcie spada do 11,7 V albo i niżej. Jak masz możliwość to za sto parę zł można teraz laboratoryjny zasilacz jakiś najtańszy kupić, z regulacją.

Tak, trzeba wymienić przekaźnik wycieraczek i nabędzie się taką funkcję.

A to ciekawe. Przyjedź do mnie to ci zademonstruję, że poziomowanie jest.

Z tym rb8 crypto i pin-em nie byłbym do końca taki pewien. Ale fakt jest taki, że nie podejdą z b7 do b6.

Wiata została.... Na pamiątkę. :>

I hamownię posiada, o czym jeszcze pewnie mało kto wie. :gwizdanie: Polecam Kobra7.

A jednak jest takie cudo w B5, mam u siebie taki czujnik nasłonecznienia w liczniku a dokładnie sensor na środku licznika i działa wyśmienicie, w momencie kiedy światło zaświeci na licznik to wszystko się ładnie rozjaśnia. Potwierdzam. Fotodioda za takim półmatowym punkcikiem w pobliżu 0 na skali prędkościomierza.

N75 jest sterowany PWM, żaden potencjometr nic ci nie da.

A jaką masz potrzebę. Bo np. u mnie seryjna oryginalna pompa VDO Siemens bez problemu daje 4.0 Bar a po zdjęciu podciśnienia 4.5 Bar.

No to wylutować odpowiednie kostki i odczytać numery.

No właśnie. Naczytali się. Chyba że któryś w passacie b6 przez pomyłkę usiadł.

W b5 za tryb skandynawski odpowiada hardware, czyli przekaźnik lub zworka.

Pomylił modele. B7 na bixenonach można tak ustawić. I reguluje się jasność świecenia żarówek.

No całkiem całkiem się jeździ.