szogun0

Auto dłubnięte w okolice 180 KM, przepływomierz mierzą.

Jeśli wchodzić w szczegóły, to polerka wydechowych. Ssących się nie poleruje. Można jedynie zrobić porting, czyli poszerzanie kanałów.

Taaa, tylko od jakiegoś czasu skasowano mi link do ogłoszenia :tongue4: :tongue4:

Łożyska skrzyni biegów.

Obawiam się, że 1.8T jest wybredne i trzeba zakładać sondy takie jak należy, żadne zamienniki.

W roku 1996 (a taki ma w profilu), to podświetlenie jest jeszcze na zwykłych żarówkach.

No prawie jest taka mozliwość, bo jeden jest z zapłonnikiem a drugi bez.

Jasne, że posiada.

I tak jak napisałeś wystarczy kalk z windowsa, albo nawet i nie. :gwizdanie:

Tak, ma obsługę logowania i parę innych sztuczek.

AJM siostry zapewne z 2000 roku jest. Uszkodzony procesor w liczniku zapewne.

To już wiem dlaczego pytałeś o Level 2.

Da się, tylko musisz znaleźć, co robi zwarcie. Miga kontrolka? Jeśli nie miga i nie zaświeca się wcale, sprawdź stabilizator napięcia.

Wyraźnie jest napisane, że zwarcie, kwestia czy w aucie czy w interfejsie?

Możesz jeździć. Ktoś tego nie wsadzał, bo strasznie się trzeba pitolić, zeby ją wepchnąć między miskę a blok kiedy odkręca się miskę bez odkręcania wózka pod silnikiem. Jedyne co grozi, podczas ostrego pałowania, to że olej pójdzie na tłoki i będzie niebieska zasłona dymna.

Tylko jak wyłączysz immo, to będą kierunki migały i zapomnij o klimie.

Który to jest licznik, bo u ciebie już się pogubiłem? Ori czy ten drugi?

Tak, istnieje. Można sprawdzić urządzeniami do odczytu zawartości sterownika przez złącze. Można też odczytać flash programatorem i odpowiedni programik podaje wersję softu.

W a4 b6 były tylko jednego producenta. Zawsze siedzi Bosch.

Nie. VAS ma zabezpieczenie, żeby nie wgrywać nieodpowiedniego softu.

Pobór prądu zbyt duży! Za normę przyjmuje się poniżej 50 mA w trybie uśpionych sterowników.

To zmienia postać rzeczy, ale nie napisał o tym wcześniej. Przy tak długim postoju to kup sobie za mniej niż 50 PLN jakąś mini ładowarkę (do podtrzymywania napięcia) do akumulatora i zapodawaj na czas postoju.

Bo LT to bardziej Mercedes-Benz Sprinter. I tak go trzeba diagnozować. HHT albo oryginalny VAS.

Jeśli instalacja pobiera zbyt dużo prądu, to albo jest nieprawidłowo założona (podłączona) albo jest uszkodzona.

Nie odczuwacie tego, ale w sterowniku silnika program jest tak zapisany, żeby odłączał sprężarkę na chwilę w przypadku dużego zapotrzebowania na moc silnika (gwałtowne wciśnięcie pedału gazu przy przyspieszaniu).