szogun0

A co więcej mówić, skoro pewnie rob555 przerobił dziesiątki takich?

Dlaczego sterownik nie nadaje się do naprawy? Ktoś w nim już grzebał?

Może i jest bezrobocie, ale nie wśród dobrych mechaników.

Ciekawe czego oczekujesz od seryjnego AVJ, skoro twój jest po programie i ciebie nie zadowala.

To nie są te same rodzaje immo.

Wszystko "a może". Zapiąć manometry, uruchomić i analizować ciśnienia w układzie.

Pod obudową nagrzewnicy.

To są twoje zdania. A zdania producenta samochodu są: NIE da się tego zakodować, dopiero w B8 masz ceremonię powitania w zegarach.

Sorry, rozpędziłem się, diesle też mają sondę i to dlatego

Jeśli 2 sonda jest sprawna to monitor katalizatora można 1 bajtem wyłączyć w tym samochodzie.

Albo źle dobrany czujnik albo uszkodzone okablowanie. Zakładam, że czynnik w układzie jest.

Sonda do wymiany i tyle.

Chyba za dużo wymagasz. Na forum nie ma wróżek. Musisz sam posprawdzać albo oddaj do mechanika.

Proszę Cię..... :facepalm: :facepalm: :facepalm: Wszystkie parametry i opis masz podane. Brakowało 0,5 Bara doładowania. :facepalm: :facepalm:

Nie ma znaczenia VCDS. Login też nie ma znaczenia. Jedyne znaczenie ma to, że ten sterownik nie obsługuje skrzyni manualnej i nie jest możliwe jego przekodowanie. Najlepiej wymiana.

To sobie sprawdź. Ja nie mam zwyczaju prowadzić notatek z każdego auta, które diagnozuje.

Nie wiem po co wsadzać wtryski w BEX aby celować w 190 KM.

Na pewno nie z licznika. Istnieją sterowniki pokazujące przebieg w parametrach, Różnica w aucie, o którym piszę wynosiła około 1000 km w stosunku do tego co na liczniku. Ponadto dokładność mierzenia przebiegu była 1 metr.

Oczywiście, że płynie. A myślisz, że w jaki sposób jest robiona diagnoza żarówek?

Nie da się przekodować. Albo wymiana sterownika silnika albo jego przeprogramowanie.

Niekoniecznie. W parametrach w niektórych sterownikach widać przebieg.

Tak, jest na to sposób. Postawić soft urządzenia od nowa.

+1 :decayed: Taaa. Lejcie WD-40 w stacyjki. I nie zdziwcie się, kiedy przesadzicie i zacznie się coś jarać.

Tak. Jeśli posprawdzałeś okablowanie i jest bez zarzutu a w dalszym ciągu nie ma napięcia na wtryskiwaczu, to czeka cię wymiana lub naprawa ECU.

Silnik nowy zawsze jest z nowym rozrządem. Wpis, że ''silnik bez osprzętu skompletowano'' oznacza, że przemontowano ze starego turbo, kolektory, alternator, rozrusznik itp. Ale silnik był cały, tzn. miska, blok, głowica, rozrząd nowy złożony w fabryce audi.