szogun0

Skąd jesteś? Daleko ode mnie?

Chyba się mylisz ! http://www.elpigaz.com/?p=/pl/menu/5/11/index Mateogda, oczywiście wiesz, jak wygląda testowanie takich produktów w Polsce?? Wypuszcza się coś na rynek, a potem czeka na chętnego, który to zainstaluje. Jak się uda, to jesteśmy super, a jak się nie uda, to wypinamy na niego d... i mówimy, że niepotrzebnie zakładał i nie ma umiejętności. Temu, któremu się nie udaje zwykle przychodzi urzędnik i zabiera uprawnienia, bo ze względu na to, że zniszczył silnik wart spora sumkę pieniędzy właściciel samochodu wytacza mu sprawę. A jakieś tam testy laboratoryjne? Oczywiście nie mogą uwzględniać wszystkich możliwości użytkowania tego silnika oraz tak długiego okresu, więc wtedy jest wsio w pariadku. Oczywiście zaraz wszyscy powiedzą, że to nie tak, że nie znam sie, nie mam racji. Dziwną mam mentalność i tak już jest, że dla mnie rozwiązanie takie, że silnik zużywa mniej benzyny, bo mu się wzbogaca mieszankę podając wcześniej LPG nie jest rozwiązaniem. Jak mam przełączone na gaz to chcę jechać tylko na nim, a nie na gazie i na benzynie. W moim audi 80 kiedyś właśnie miałem tak, że jechał na raz na Pb i LPG ale to była objaw zepsutego emulatora, który nie odłączał wtryskiwaczy. Oczywiście w myśl "nie uwierzę póki nie zobaczę" jakbym zrobił takim samochodem 100 tys km bez awarii związanej z temp. wewnątrz cylindra, to przekonam się o słuszności takiego rozwiązania. Natomiast mniejsza dawka wtryskiwanego paliwa przez wtryskiwacz lub mniejsza ilość cykli spowodowana okresowym jego wyłączaniem moim zdaniem prowadzi do zbytniego nagrzewania się wtryskiwacza. Efekty tego nie chciałbym raczej poznać. Chociaż ładnie się wtedy zaokrągla końcówka wtryskiwacza.

Niestety takie głupoty wypisała kiedyś fabryka i zapomniała poprawić. W nowszych modelach wrócili do przebiegu 90 tys. km ze względu na gwarancje i zbyt duże koszty napraw z tego tytułu.

Kod to nie pestka w kluczyku, mylisz pojęcia. Zrób jeszcze dopasowanie. A jak nie pójdzie to przyholuj do mnie

Hahaha, powodzenia urodzonym optymistom. Np. Iveco zakłada wymianę po 240 tys. km, a ja nie słyszałem, żeby ktoś przejechał więcej niż 160 tys km i wtedy następuje awaria. Baaardzo kosztowna.

Przyjmij do wiadomości, że wszystkie są kolizyjne. Nawet jeśli nie są, to nie warto zawracać sobie tym głowy, bo to szkodzi.

Rozumiem, że piszesz o takim rowerze, jakim jeździłem jak miałem osiem lat?

Mściwój.

100% true.

Będziesz jeszcze musiał zrobić dopasowanie komputerem. Możesz też kupić samą puszkę immo, jeśli dadzą ci kod PIN do niej.

Jeśli nie zauważyłeś błędów, to zważ na parametry, np. wskazania sond lambda.

Taaaa. I ponieważ dużo się jeździ na światłach, może to spowodować wytopienie plastików światłoprzewodzących (wyższa temp.), a wtedy to już nie będzie świeciło.

To je taki sygnał o prędkości pojazdu, daje on to, że fabryczne radia mogły się same podgłaśniać wraz ze wzrostem prędkości, coby szumy powietrza zagłuszać.

Turbinki wszystkie są jednakie. Zdobądź pompkę, numer nieważny i przełóż samą turbinkę.

Biały z niebieskim paskiem to zazwyczaj w audi sygnał GALA.

To żadna ciekawostka. A błąd się pojawił, bo odpinałes akumulator do wymiany rozrządu.

W europejskich modelach filtr węglowy zwykle montowany jest za nadkolem prawego przedniego koła, tak było w np. a80 2.0, A4 1.8T (B5).

Na Podkarpaciu nie ma sensownej firmy, która zaczipuje auto. Możesz sobie jedynie zmierzyć moc. Aby osiągnąć taką moc, trzeba by zmienić turbinę i kolektor wydechowy. A szczegóły niech ci Poziek opisze.

Który to golf. Posprawdzaj wtyczki przy pompie, mogą być zaśniedziałe i będą takie klocki.

Check będzie się świecił cały czas. Ale jeśli ci to nie przeszkadza wywalaj. Z powodu dbałości producentów samochodów o środowisko mogą być spadki mocy spowodowane przechodzeniem samochodu w tryb awaryjny. Ale nie we wszystkich autach się tak dzieje.

Do mnie to przemawia. Reszta u większości jest taka sama. Na I roku studiów gość na mikro- nam zrobił taki test. Na 100 osób na roku, tylko 1 czy 2 miały inne marzenia niż, chata, auto, podróż dookoła świata.

Tak. Możesz go odwrócić i wyżymać olej z filtra, można popychacze wycisnąć, można mu nawet coś wcisnąć, np. ziemniaka przez korek oleju. PS: no offence

Nieprawda. Zgodzę się z tym. Układy Motronic Bosch-a mają właśnie zaimplementowane coś takiego. Zależnie od marki pojazdu moze to być np. 30, 40 lub 50 czy ile tam odpowiednich cykli pracy. Z tych dodatkowych kryteriów to np. czas pracy ponad 5 minut, prędkość pojazdu ponad 30 km/h itp.

A ja kupiłem w sobotę Hexagona V6 za 999zł. Jeszcze listonosz nie przyniósł, ale maniacy rowerowi z mojej firmy w tych pieniądzach to polecili mi właśnie ten, jest na całkiem dobrym osprzęcie.

Adaptacja na odpowiednim kanale przywróci poduszkę do działania. Poprzedni właściciel najpewniej woził fotelik na przednim siedzeniu i zażyczył sobie programowe odłączenie poduszki pasażera. A dokładniej to na kanale 01 ustawić wartość: 0 - poduszka aktywowana 1 - poduszka deaktywowana.