szogun0

Przecież wyraźnie widać, autor wymienił sondę przed katalizatorem, a zepsuta jest również ta za katalizatorem, lub uszkodzone jest jej okablowanie.

Codings to be entered when replacing an MSA 12 control unit with an MSA 15 control unit Control unit MSA 12, Replacement control unit MSA 15 , Coding for replacement control unit MSA 15 028 906 021 D 028 906 021 ET 00013 028 906 021 E 028 906 021 ET 00011 028 906 021 H 028 906 021 ET 00012 028 906 021 AQ 028 906 021 FD 00011 028 906 021 AR 028 906 021 FD 00012 028 906 021 G 028 906 021 FE 00011 028 906 021 AP 028 906 021 FE 00013 ---------------------------------------------------------------------- Jeszcze to: Coding engine control unit MSA 15 (without display "KDxx" in control unit identification) Coding For vehicles with: 00001 - Automatic gearbox 00002 - Manual gearbox 00003 - Four wheel drive

Dodatkowy przełącznik i wtedy również odpowiednie kodowanie.

Sorry ale pierdzielisz głupoty W AEB pompa jest uruchamiana dopiero kiedy kręci rozrusznik. Więc można całą wieczność czekać, aż rozładuje się akumulator od kontrolki na liczniku. :gwizdanie:

On nie ma rezystancji, to jest czujnik Halla. Inaczej się go sprawdza.

To normalne. Starzy mechanicy twierdzą, że jeżeli po odkręceniu korek utrzyma się nie swoim miejscu to jest w normie. Jeżeli walnie cię w czoło lub poleci gdzieś tam, to już normalne nie jest.

O jaaaa, a w sieci to nie warto pogrzebać. Jedna z moich ulubionych stronek. Ładne fotki napstrykali. http://de.openobd.org/einbauorte.htm#audi_a2_8z lub dla tych co nie kumają Niemca (m.in. ja) http://en.openobd.org/locations.htm

A ja wam powiem. Oddalibyście..... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Państwu

Żeby zrobić adaptację muszą być pewne warunki spełnione i sama przepustnica czysta i sprawna.

Tak, jest możliwość, chociaż nie zawsze. VAG-COM powyżej wersji 607.

Zmniejsza moment obrotowy silnika podczas wysprzęglania, stabilizuje obroty biegu jałowego podczas niskich prędkości (coś koło 3 km/h). W niektórych autach (wiem ale nie powiem, w jakich) przy uszkodzeniu zapala światło STOP

No coś koło tego jest

Znaczy się trza kolegę odwiedzić, bo dawno Cię nie widziałem. Zaglądnij którego wieczora. Jak zaglądniesz jutro, to gratis dostaniesz ustawienie reflektorów na przyrządzie z SKP

Zaglądnij kiedy na wieś, to zgasimy Tylko uprzedź, żebym do elektronicznego zdążył. :gwizdanie:

Ten drugi jest nieważny. Coś z pilotem. Ten pierwszy znaczy, że albo miałeś kiedyś tam nieszczelne przewody albo kończy ci się turbinka w pompce i działała ona ponad 15 sekund bez przerwy. Jeżeli to jest błąd, który się skasuje i nie powraca, to zapomnij o nich i nie zawracaj sobie głowy. Pzdr dla powiatu RSR.

Chiba tak, ale nie jestem pewien, bo nie zagłąbiam się, jakim protokołem w danej chwili komunikuje się sprzęt.

Wiem mnie też odpowiada i dlatego sam pomykam na takim oleju. Jeżeli w zimie będziesz robił krótkie odcinki to na korku oleju może się zbierać maź z powodu parowania wody. Tak, że się tym nie przejmuj.

Gość się nazywa Kocój. Na Białej mieszka. Jadąc z Rzeszowa skręć w prawo w dróżkę naprzeciwko sklepu Katarzynka. Za jakieś 400 materów po lewej stronie zobaczysz szyld. I trafiłeś wtedy.

W dobrych pieniądzach lej Valvoline MaxLife 10W40 (około 90-100 zł za 4L).

Skoro jest błąd, to z czujnikiem coś nie tak, a wtedy tempomatu NIET. W blokach wartości mierzonych jest podgląd na stan czujnika. Ale nie pamiętam co i jak, trzeba patrzeć na 0 i 1 i kiedy się zmienia.

Przyznam ci rację. Kupiłeś samochód dobry, tylko z g...nym silnikiem. Trzeba było jednak wybrać 1.8T Co do ręcznego, to się nie wypowiem, bo jeżdżę w Polsce, i mam tam gdzie trzeba tą wajchę. Co do następnego, to proponuję ci, zostań przy audi, ale wybierz jakiś dobry silnik.

Błąd czujnika położenie sprzęgła.

Adaptacja przepustnicy nie zrobiona.

Bzdura. Sonda nie ma absolutnie nic do odpalania. Już prędzej katalizator się pokruszył i zapchał totalnie wydech.

Sygnał GALA na minimum z poziomu menu lub vag-iem.