Skocz do zawartości

szogun0

VIP
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    3307

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez szogun0

  1. szogun0
    Nie uda mu się niestety. Z tego właśnie powodu mu się nie uda.
  2. szogun0
    Kto by nie robił to i tak polecam zakładać Sachs z Aftermarketu, czyli zamiennik.
  3. szogun0
    Tym bardziej, że to tacho to chyba pod dos-em działa.
  4. szogun0
    To jest tzw. długie kodowanie (bitowe). Ustawia różne opcje licznika i nie tylko. W silnikach też stosują Long Coding.
  5. szogun0
    Jeżeli chodzi o audi to w żadnym przypadku ATE. Bo prawda jest taka, że tarcze ATE nie nadają się do wielowahaczowego aluminiowego zawieszenia. I twierdzi tak właśnie ATE, tylko nie powie tego publicznie. W BMW z podobnym zawieszeniem są identyczne przypadki, po niedługim okresie użytkowania takich tarcz wyczuwalne jest bicie podczas hamowania.
  6. szogun0
    Nieszczelność w dolocie lub uszkodzony DV powodują takie objawy.
  7. szogun0

    [B5 AGB] 2.7biT na gaz

    szogun0 odpowiedział(a) na pikass temat w Audi A4 B5

    Znowu to pieprzenie. Można do eSy wsadzić gaz, nie ma problemu. Jest nawet RS na gaz w Polszy. Tylko gazownik musi mieć pojęcie o tym co robi, jak to działa i dlaczego.
  8. szogun0
    Flaszkę, na flaszkę lub 20-30 zł.
  9. szogun0
    Tylko dodawaj jeszcze, że niezwykle ciężko ją kupić.
  10. szogun0
    Po pierwsze logi statyczne i BS robisz na uruchomionym silniku. A poza tym szykuj się na wymianę przepływomierza. [br]Dopisany: 30 Listopad 2008, 13:38_________________________________________________ Auto miał zgaszone Nawet nowe wtryski nie będą pokazywały równo, bo na to wpływ ma jeszcze szczelność cylindra itp.
  11. szogun0

    [ALL] Audi A4 2007r. SAFE

    szogun0 odpowiedział(a) na QBAelectric temat w Audi

    Vag Dash Com albo Can commander. Ale odpuściłbym sobie licznik w takim aucie z tanimi zabawkami.
  12. szogun0
    Weź doczytaj, ze to kluczyk bez grota. Tzw. "rybka". I napisz gdzie takie dorabiają?
  13. szogun0
    Gdyby to była elektronika, to tak, nie chodziłby później na ropie. Ale nawet przy padniętej elektronice może dłuuuugo działać, jak się mu zapodaje plaka. Sorry, ale co ty p...sz. Znasz jakiś lepszy sposób?
  14. szogun0
    Koszt około 1000 PLN plus dokodowanie do samochodu. Aby zamówić, trzeba się osobiście stawić w serwisie, zrobią ksero dokumentów tożsamości i dopiero zamówią kluczyk. Czas oczekiwania 10 dni roboczych (procedura bezpieczeństwa). Jeżeli samochód jest zarejestrowany na firmę, to osoba zamawiająca kluczyk musi mieć upoważnienie od firmy na zamówienie kluczyka. Jeżeli auto jest w leasingu, to dochodzi jeszcze upoważnienie od Leasingu dla firmy na zamówienie. Dzisiaj właśnie papier o stacyjke pisałem :gwizdanie: PS: zaglądnij do Czacha to pogadamy :
  15. szogun0
    Nie ma takiej wartości u ciebie mierzalnej. Możesz sprawdzić ale kąt wyprzedzenia zapłonu. Ale już regulować nie możesz.
  16. szogun0
    Ja nie mam Q i też się bawię, tylko muszę ręczny poprawić
  17. szogun0
    Jak będzie brudna, to nie pójdzie adaptacja. Jak będzie uszkodzony zestyk biegu jałowego, to nie pójdzie adaptacja.
  18. szogun0
    Mylisz się. Istnieje coś takiego jak emulator immobilizera i działa.
  19. szogun0
    00040
  20. szogun0
    W Rzeszowie jest oklejone ........................................... Lamborghini.
  21. szogun0
    Bzdury piszesz. Sąd może odebrać prawo jazdy. Ponadto, policja nakłada punkty karne, które są niejako zawieszone do orzeknięcia wyroku. Wtedy punkty dopisywane są do konta. Juź było kilku takich, co myślało, ze jak odmówią przyjęcia mandatu, to punkty im się pójdą .....
  22. szogun0
    podobno jakie miasto taki pomnik My mamy Mickiewicza :naughty: Też mamy Adasia. Jak kiedyś zaglądniesz, to może pozwolę ci go obejrzeć, a może nawet sfotografować A nasza Cipka jest niedowyjebania.
  23. szogun0
    Mam, ale problem ze skanowaniem. Najlepiej jakbyś mnie odwiedził, to sobie sfocisz albo kserniesz.
  24. szogun0
    Upgrade. Nie trzeba demontować kompresora klimatyzacji, żeby odkręcić podporę turbiny. Spływ oleju jest elastyczny, więc proponuję odkręcać go na końcu, kiedy sprężarka opiera się o podłużnicę. Jeszcze przyszło mi na myśl, jutro to sprawdzę, czy jest możliwość regulacji sztangi bez demontażu turbo, odkręcając kolektor, bo to akurat jest szybka sprawa. Dłużej schodzi wszystkie te pierdółki poniżej poodkręcać.
  25. szogun0
    Głupota. Pasek rozrządu po przebiegu 20 tys km nie może być ponownie napinany, powinien zostać wymieniony na nowy. Niezgodne z technologią naprawy.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...