szogun0

Na wszystko co kupujesz jako osoba prywatna masz 1 rok gwarancji, i niech się ci z ASO od...ą.

- wirus - wirusPS: przepraszam, że nie w porę

Sprawdźcie we wklejkach, jakie są oznaczenia skrzyni biegów. Jeśli różne, to znacie odpowiedź, jeśli te same, to ktoś ma wymienioną skrzynię biegów.

Tak. Pomiar ciśnień w danej temp.

Bo masz założony emulator immo, który właśnie tak działa. Musisz się podpiąć bezpośrednio pod sterownik silnika, albo wywalić ten emulator i przywrócić immobilizer do porządku. Decyzja należy do ciebie.

Miałem napisać ci to, ale wcześniej sugerowałem się twoją wypowiedzią. Jesteś niekonsekwentny, albo nie pisałeś prawdy, albo nie wiedziałeś co robisz w samochodzie. Cytuję:

W A4 B6 nie ma diagnostyki po szynie CAN. CAN służy do komunikacji wewnętrznej pomiędzy sterownikami. Łączysz się ze sterownikami, które wymagają komunikacji po 2 liniach K. Spróbuj np. odłączyć akumulator, może coś się z licznikiem stało i nie puszcza komunikacji po 1 linii K.

Mylisz się. Nieprawidłowy filtr oleju może spowodować duże spadki ciśnienia. Nie wszystkie filtry mają bypass, to zależy od założeń producenta samochodu, niektóre mają zawór zwrotny. Porównaj właściwości OP 526 i OP526/1, wymiary, otwory i gwint identyczne, tylko jeden ma zawór obejściowy, a drugi zawór zwrotny.

Słuchaj, jak masz zakatowany silnik albo jakiś ogromny przebieg to ci stukają szklanki. U mnie jest 280 tys km na liczniku i jest cichutko.

Abo żarówka.

VAG 1551/1552 nie ma możliwości zapisywania logów, można patrzeć w ekran. Vag-com to troszeczkę inne urządzenie. Z obu nie widać co jest w takim przypadku zepsute. Odnalezienie uszkodzenia w największym stopniu zależy od umiejętności interpretacji błędów a także wskazywanym parametrów przez mechanika. I w tym miejscu zgadzam się z nim, że mógł nie mieć możliwości jednoznacznego stwierdzenia, co jest problemem.

Diagnostyka elektroniczna da rozwiązanie innych problemów jeśli są, ale nie poinformuje o niedrożnym wydechu. To trzeba organoleptycznie, np. wykręcić sondę.

Piny można wyciągnąć. Przyjedź, weź małe śrubokręciki, a pokaże ci jak

Krótka odpowiedź: TAK! Nie wolno odłączać cewek podczas pracy silnika, to może skutkować uszkodzeniem nawet sterownika.

No mistrzu nie bądż taki -pomóż "może"przyszłemu diagnoście Sorry, ale nie widzę zadatków na przyszłego diagnostę , chyba że na odczytywacza błędów :gwizdanie:. 1. Sprawdzić bezpieczniki. 2. Zmierzyć napięcia we gnieździe diagnostycznym. 3. Mają byc tylko 3 piny, bo diagnostyka jest TYLKO po linii K. 4. Jak nie będzie odpowiedniego napięcia na linii K, to sprawdzić, gdzie jest przerwa, zwarcie do masy lub zwarcie do plusa (to wiadomo po podłączeniu miernika). 5. Jeżeli jest przerwa, to można podłączać się bezpośrednio do sterowników, przy nich samych. AMEN.

A chcesz naprawiać, czy standardowa obsługa klimatyzacji, czyli filtrowanie/uzupełnienie czynnika z osuszeniem i odgrzybianie parownika? Jak to drugie, to większość w miarę kumatych warsztatów z urządzeniem do klimy. Ja np. jeżdżę do Ropczyc.

Taaa, jasne, a potem jeśli dojedzie już do Polski, to nagle się jakoś tak psuje

W czym ci tak kasowało chceck? Chyba w jakimś starym oplu na Multec-u. Albo w innym jednopunkcie starym .

Szlag trafił popychacz zaworu wydechowego.

Uzasadnij, jakie korzyści przyniesie odłączanie akumulatora, poza nauką kręcenia nakrętki 10mm?

I tam troszeczkę inne oleje się zalewa.

A kto ci powiedział, że będziesz miał odpowiednie jednostki. Te silniki w twoim roczniku nie mają możliwości wskazywania ciśnienia doładowania w blokach pomiarowych. Na pewno nie znajdziesz wartości w mBar. Sprawdź grupę 25. W nowszych, można sobie podglądnąć grupę 115.

A to dlatego, że jest z tego typu działań całkiem intratny interes. Kupują maszynę do obsługi za 10 - 14 tys. Jedna obsługa wiadomo ile kosztuje. Zainteresowani też wiedzą ile im z tego w kieszeni zostaje. Dopóki automat robi swoje, dopóty jest OK. Jak po obsłudze automatem nie działa, to rączki do nieba i oczekiwanie. C'est la vie, każdy chce zarobić i pchają się tam, gdzie jest dobry zysk.

Tamta jest do AHL. Szukaj numeru 058 115 105 C.

Lepiej będzie jeśli wyciągniesz akumulator i naładujesz go prostownikiem. Jeżeli aku jest wyładowany do 0, to czasami nie pomaga nawet odpalanie z pożyczonym prądem. Jeżeli przepustnica jest czysta, to nie zauważysz różnicy. Jeżeli przepustnica jest zabrudzona, to poszukaj tematu traktującego o adaptacji.