Skocz do zawartości

Yelo

Pasjonat
  • Postów

    1859
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Yelo

  1. jakby mial gore pieniedzy to i mozna z tym silnikiem cuda zrobic,teraz jest mowa o 1,8 z moca 235 km-co juz nawet dla laika wydaje sie mocno przesadzone,a dla kogos,kto ma pojecie-wrecz malo prawdopodobne,bo wycisnac z wolnossaka dodatkowe 110 koni-to juz chyba lekka przesada Za 30-40k PLN do zrobienia
  2. Witam
  3. Napisałem "raczej". Zakładam ten sam styl, czyli albo opona dopasowana, albo cultstyle, ale w obu przypadkach to samo. Pomijając fakt, że cult w A4 na 16'' feldze to jakieś nieporozumienie Koszt ultralekkich felg z dodatkiem magnezu, to mniej więcej cena dobrego B5 po lifcie Ma to sens przy rywalizacji sportowej.
  4. Takie, jak zawsze, luzy, zwiększone zużycie oleju, spadek mocy itd.
  5. Witam
  6. Witam
  7. Witam
  8. Masa felgi dość mocno zależy od jej średnicy Poza tym na 18 raczej założysz szerszą oponę, niż na 16, więc to również spowolni auto. Podaj mi taki przykład. Jakie auto, jakie modele felg, jakie szerokości opon.[br]Dopisany: 22 Listopad 2009, 14:41_________________________________________________To wszystko nie zmienia faktu, że uważam, że nie ma przeciwwskazań, by na 1.6 założyć 18'' felgi
  9. Takie parametry opony, to pasują na felgę 19'' w A4... przy 18'' profil powinien zostać 40...
  10. No to razem z turbo i olejem możesz wymieniać szklanki... Niestety takie są skutki nieprzemyślanych (albo przemyślanych, alby błędnych) decyzji. Nalanie minerala do A4 to zbrodnia, a do A4 z T, to już skali mi brakuje...Pozostaje mieć tylko nadzieję, że ktoś nalał minerala z oszczędności, a nie by ograniczyć apetyt na olej.
  11. Witam
  12. Witam
  13. Witam
  14. Witam
  15. Witam
  16. Witam
  17. Nie no, dzisiaj do roboty nie idę
  18. Witam
  19. Droższe, które w specyfikacji ma czarno na białym napisane, że nie zakłóca CB.
  20. Są ludzie co jeżdżą na 10W40 w 1.8T i turbina ma długi żywot. W przypadku półsyntetyku trzeba jeszcze bardziej uważać, aby nie wykręcać obrotów na zimnym. Sam bym chyba zaryzykował i wraz z wymianą turbo zalał syntetyk. Jeżeli zacząłby chlapać olej na litry to półsyntetyk (wersja niskokosztowa), albo remont. Jeżeli masz zalane 15W40, to obawiam się, że możesz od razu myśleć o wymianie szklanek.
  21. A kto tu niby śpi?
  22. :evil: Ale tak naprawdę wystarczy, że S1 będzie miało T, a na drogiach pojawią się małe zamiataki, że szok
  23. Witam
  24. Witam
×
×
  • Dodaj nową pozycję...