krzyniek

oj chyba nie.... bo lampa cała :polew:

potrzebne narzędzia: *śrubokręty płaskie i krzyżaki (krzyżak dość długi do odkręcenia obudowy kolumny kierownicy) *TORX -30 (do odkręcenia poduchy) -25 (do odkręcenie dźwigni (uchwytu) regulacji położenia kolumny kierownicy) -i duży trox do odkręcenia kierownicy, nie wiem jaki numer bo ja nie miałem i musiałem sobie go dorobić *klucz imbusowy 4.0 (do odkręcenia dolnej osłony kolumny kierownicy) *klucz nasadowy: -8 (do odkręcenia obudowy komputera i osłon pod kierownicą) -10 (akumulator) opis prac: -zdejmujemy osłonę bezpieczników - odkręcamy 4 śrubki (klucz 8) mocujące dolną osłonę kokpitu -zdejmujemy zaślepkę mocowaną na zatrzaski -odkręcamy górną osłonę kolumny kierownicy (dwie śrubki) -odkręcamy poduszkę Trox 30 -po odkręceniu poduszki odpinamy kabelki i odkładamy poduchę w bezpieczne miejsce -potem przystępujemy do odkręcenia kierownicy (u mnie to był właśnie ten duży Trox którego nie miałem i musiałem dopasować imbusa, w starszych modelach jest tak jak na zdjęciu) której położenie wcześniej sobie zaznaczyliśmy. -po zdjęciu kierownicy i odkręconej wcześniej górnej osłony kolumny kierownicy, odkręcamy dolną osłonę która jest na 3 śrubkach (dwie tu, jedna na zdjęciu następnym) -odkręcamy trzecią śrubkę mocującą dolną osłonę, i dwie śrubki mocujące uchwyt (zaznaczone małymi strzałkami) regulacji tak od dołu jak zaznaczyłem strzałką -zdejmujemy taśmę air bag_u - odkręcamy śrubę mocującą manetki - po odkręceniu rozpinamy kostki i zdejmujemy manetkę, odkręcamy dwie śrubki i rozbieramy manetki na dwie oddzielne części -składamy manetki tą z tempomatem i od wycieraczek. -odkręcamy obudowę komputera i odpinamy zabezpieczenie trzymające komputer, ja go nie odpinałem od kostek tylko odłożyłem na bok, nas interesuje biała kostka -tą białą kostkę rozpinamy i dolną jej część (gniazdo) musimy wyjąć na wierz tzn wciskamy ją do dołu i wyjmujemy obok listwy w której była zamocowana, po wyjęciu jej na wierzch rozpinamy ją na dwie części aby móc powpinać piny od wiązki tempomatu. -montujemy wiązkę kabli, nowa kostka od tempomatu -po przeciągnięciu kabeków do obudowy komputera (ECU) wpinamy piny do białej kostki (w gniazdo nie we wtyczkę) *schemat połączenia: (jeśli mamy ori wiązkę i kostkę) kolor kabla pin w białej kostce czarny ---------------------> 10 żółty --------------------> 9 niebieski --------------------> 8 szary ---------------------> 7 biały (zasilanie) -----------> z pinem 8 ale w pomarańczowej kostce! jeżeli nie mamy wiązki: pin w kostce manetki pin w białej kostce 6 łączymy z 4 -----------------> 10 3 ------------------------> 9 2 ------------------------> 8 1 ------------------------> 7 5 (zasilanie) ----------> z pinem 8 ale w pomarańczowej kostce! jeśli mamy bezpiecznik 32 to zasilanie podpinamy pod niego, ja go nie miałem i wg opisu który posiadam w takim przypadku można się podpiąć pod pin nr 8 w pomarańczowej kostce. jeżeli nie ma instalacji w białej kostce to mam też opis jak podpiąć się bezpośrednio do kostki w ECU. zielona strzałka- podpięcie białego kabla (zasilanie) pod pin 8 w pomarańczowej kostce czerwone strzałki- podpięcie pinów do białej kostki -po podłączeniu kabelków montujemy manetkę na kolumnie i podłączamy wszystkie kostki, w odwrotnej kolejności przystępujemy do montażu osłon kolumny, kierownicy i poduchy. po tym montażu podłączamy aku i przystępujemy do kodowania -uruchamiamy program Vag-com -wchodzimy w "01-engine" -sprawdzamy czy nie ma błędów "02" -potem "11-login w okienku wpisujemy kod 11463 i klikamy "do it" jeśli tempomat się aktywował w okienku "component" pojawi się literka "G" i jeśli jest wszystko oki to montujemy w obudowie Ecu kostki na swoje miejsca i wszystko skręcamy jak było przed demontażem.montujemy także pozostałe osłony kokpitu. i jedziemy na test naszego nowo wyrezanego gadżetu z tego względu że nie zrobiłem zbyt wiele własnych fotek (nie wiem czy z nawału roboty czy z wrażenia rezania) w moim poście wykorzystałem kilka zdjęć kolegi Spedyt przepraszam także za może zbyt chaotyczny opis ale z braku czasu robiony jest tydzień po montażu jakby ktoś miał jakieś dokładniejsze pytania to w miarę wiedzy postaram się odpowiedzieć, mam też schematy ale muszę zrobić skan bo to jest na papierze :gwizdanie: pokrewne tematy: 1. Czy ciężko dołożyć TEMPOMAT w passacie B5 ? 2. Tempomat 3. - [A6 4b 2.5 TDI V6 AFB] Tempomat - czyli jak to zrobic • .: AUDI KLUB POLSKA :. • 4. - [A4 B5 2.5 TDI V6 AKN] Tempomat - zrob to sam • .: AUDI KLUB POLSKA :. • 5. http://www.a4.goleszow.eu/Instalacja%20tempomatu.rar 6. A4 B5 Cruise Control Retrofit Instructions with pictures po pewnej sytuacji Uprasza się o dokładne czytanie całego tematu całej pracy każdy podejmuje się na własną odpowiedzialność - nie biorę żadnej odpowiedzialności za jakiekolwiek szkody które mogą powstać podczas korzystania z tej instrukcji. Nie jest dopuszczone kopiowanie / rozpowszechnianie tego tekstu bez zgody i wiedzy autora

odłącz aku na ok 45min przed demontażem poduchy, potrzebny Ci będzie klucz Trox 30

potrzebne Ci są: -zegary z pełnym fisem -nowa manetka wycieraczek obsługująca fisa jeśli masz immo w zegarach (a pewnie masz) to jeszcze magik który Ci je odczyta i wgra do zegarów z fisem.

http://www.tvn24.pl/-1,1546248,wiadomosc.html

Wiesz kto jeździ skodami ? mówiłem im pod koniec spocika kto... widocznie nie słuchali

chciłbym wiedzieć ale ja Cie podobno wywiozłem ale ty nie jestes z gocławia no kolesie dobrzy byli dobrze ze mi przez pomyłke twarzy nie zmasakrowali tylko najpierw sie zapytali na Twoje szczęście to była jakaś nowa generacja ABS_ów najpierw zapytali :gwizdanie:

podziękował za konkretną odpowiedź

to nie posiedzimy sobie przy żubrze, no chyba że przy zwierzaku

opcja "szukaj" :polew: tak mi się skojarzyło :gwizdanie: to co dziś Torwar tak ?

chyba pojadę auto umyć .... Adrian <POCIESZA>

no i nie wyjąłem całkiem lampy ale żarówkę tak, sprawdziłem ją na samym aku i żaróweczka dobra, no to poskładałem wszystko i co kierunek działa, kuźwa cuda jakieś czy co... :gwizdanie: co do pogody to idzie deszcz do polski, gadałem z siorką i mówiła że dziś u nich lało cały dzień.

Kajne problem ? Trza mieć paluszki zgrabne , długie ... ginekologiczne paluszki to takowe mam, gorzej z kluczem do 3 śrubki ...

no 3 zlokalizowałem już ciekawe tylko czy uda mi się ją wyjąć

pod ECU nie ma dodatkowego ujścia wody, ujście jest jedno pod aku a drugie pod serwem. jeśli leci Ci woda pod ECU to mechanior musiał Ci coś źle spasować. innej możliwości nie ma.

cze, widać że jesteś żółtodziobem na dodatek takim co nie czyta regulaminu... tu się witamy a pytanie zadaj w stosownym dziale.

raggaman ile trzeba śrubek odkręcić żeby wyjąć lampę? nie robie wersji uk tylko jak składałem w piątek to się o ząbek kopnąłem tak jak już wcześniej pisałem , i głupio tak z krzywą kierą jeździć dla mnie to może być i torwar i promka byle wyjść z pod ziemi :gwizdanie:

dobra kiera przełożona a z lampą daje sobie na wstrzymanie dziś

poćwiczysz wyjmowanie mnie to teraz zajmuje 18 sekund i jedno pierdnięcie no to idę ćwiczyć, no i poduchę jeszcze muszę wykręcić bo się kopnąłem o jeden ząbek na wieloklinie

orientuje się ktoś może jaka żaróweczka idzie do kierunku w zespolonej lampie valeo? bo mi się jedna skończyła a nie chce dwa razy lampy wykręcać, bo inaczej nie da się do niej dobrać.

to uchyl szybki będzie chłodniej :gwizdanie: a poważnie (strzelam) to pewnie klapa się zacięła

zrobię opis tylko muszę jeszcze raz odkręcić poduchę i kiere przełożyć bo kopsnąłem się o jeden ząbek i przy okazji zobaczyć jakie kabelki z których pinów wychodzą z manetki bo nie zapisałem tego miałem gotową wiązkę z kostką i tylko szybko podpiąłem.

sorka za OT ale chętnie przygarnę ten system po wyrzuceniu go z Twojego auta

forum jak widać uzależnia..... Yelo gratulacje !!!!

Zanim oni na to wpadną, to nagroda rozpłynie się po naszym krwiobiegu :polew: ostro chłopaki gracie :gwizdanie: Adecneo co ten Twój paździoch sedan już nie nadaje się na avatara? Adrian nagraj mi płytkę <prosi>