krzyniek

licznik traci zasilanie data i godzina wracają do opcji pierwotnej (podobnie jak odłączysz aku) co do antenki to jest to symbol zegaru radiowego który jest we Frankfurcie a. M ustaw datę i godzinę a antenka powinna sama wrócić.

witaj

ja znam go tylko pod nazwą Desoto Fireflite więc tą odpowiedź uważam za wystarczającą

a tu: http://www.wst.org.pl/events.php?id=1&PHPSESSID=7893b64f412cddf67bb4fd04f10913d9

http://www.a4-klub.pl/smf/b5_aeb_zmiana_tylnych_lamp_i_wasza_opinia-t29675.0.html http://www.a4-klub.pl/smf/bardzo_prosze_o_doradzenie_czy_te_lampy_sa_ladne-t28764.0.html http://www.a4-klub.pl/smf/b5_abc_dzielone_lampy_fk_opinie_na_ich_tamat-t24034.0.html

czy ktoś się wybiera kibicować chłopakom na 1/4 mili?

prawie .... robi różnicę :gwizdanie: z tą prędkością to nie przesadzajcie, swego czasu to prawie w polonezie licznik się zamykało a wrażenia z jazdy bezcenne

i dobrze :th:

nie .... :gwizdanie:

rocznik '55

nie, chyba za trudne wkleiłem

wiązka nie jest zakończona z obu stron takimi samymi końcówkami (przynajmniej ta co ja ją miałem) z jednej strony (od kostki bałej) są te tzw szpilki a z drugiej tak jak piszesz końcówki oczkowe (w kostce do manetki) co do lutowania to też można to ominąć kupując takie specjalne zaciski ( nie wiem jak to się nazywa) ale zaciska się na dwóch kabelkach i zapina plastikowym zamkiem który uniemożliwia poluzowanie połączenia. a i dlaczego nam potrzeba 6 kabelków?

nie :gwizdanie:

kuźwa jakie debeściaki jeżdżą volvo, jechał przede mną z wawy ok 60 km ze złożonymi lusterkami zewnętrznymi :polew: :kox: a ja jak na złość nie miałem foto przy sobie drugi myk to "misiaki" nie wyhamowały radiowozem przed korkiem i omijając korek poszli na czołówkę i w rów

a potem ludziki w kinie sie zachwycają dźwiękiem statku kosmicznego jak widać tv kłamie

Tomasz - widzieli, był jeszcze filmik jak zawracają osobówką, normalnie szok żółwik - dobre

strzelam..... to Nash lub Kaiser i już wiem że nie trafiłem bo to jest Ford X-100-concept

http://wiadomosci.wp.pl/wiadomosc.html?kat=1356&wid=9868491&rfbawp=1208446829.470&ticaid=15bab

ok. sorka

witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum

i to wszystko na jednej karcie warto by nad tym pomyśleć

oj chyba nie.... bo lampa cała :polew:

potrzebne narzędzia: *śrubokręty płaskie i krzyżaki (krzyżak dość długi do odkręcenia obudowy kolumny kierownicy) *TORX -30 (do odkręcenia poduchy) -25 (do odkręcenie dźwigni (uchwytu) regulacji położenia kolumny kierownicy) -i duży trox do odkręcenia kierownicy, nie wiem jaki numer bo ja nie miałem i musiałem sobie go dorobić *klucz imbusowy 4.0 (do odkręcenia dolnej osłony kolumny kierownicy) *klucz nasadowy: -8 (do odkręcenia obudowy komputera i osłon pod kierownicą) -10 (akumulator) opis prac: -zdejmujemy osłonę bezpieczników - odkręcamy 4 śrubki (klucz 8) mocujące dolną osłonę kokpitu -zdejmujemy zaślepkę mocowaną na zatrzaski -odkręcamy górną osłonę kolumny kierownicy (dwie śrubki) -odkręcamy poduszkę Trox 30 -po odkręceniu poduszki odpinamy kabelki i odkładamy poduchę w bezpieczne miejsce -potem przystępujemy do odkręcenia kierownicy (u mnie to był właśnie ten duży Trox którego nie miałem i musiałem dopasować imbusa, w starszych modelach jest tak jak na zdjęciu) której położenie wcześniej sobie zaznaczyliśmy. -po zdjęciu kierownicy i odkręconej wcześniej górnej osłony kolumny kierownicy, odkręcamy dolną osłonę która jest na 3 śrubkach (dwie tu, jedna na zdjęciu następnym) -odkręcamy trzecią śrubkę mocującą dolną osłonę, i dwie śrubki mocujące uchwyt (zaznaczone małymi strzałkami) regulacji tak od dołu jak zaznaczyłem strzałką -zdejmujemy taśmę air bag_u - odkręcamy śrubę mocującą manetki - po odkręceniu rozpinamy kostki i zdejmujemy manetkę, odkręcamy dwie śrubki i rozbieramy manetki na dwie oddzielne części -składamy manetki tą z tempomatem i od wycieraczek. -odkręcamy obudowę komputera i odpinamy zabezpieczenie trzymające komputer, ja go nie odpinałem od kostek tylko odłożyłem na bok, nas interesuje biała kostka -tą białą kostkę rozpinamy i dolną jej część (gniazdo) musimy wyjąć na wierz tzn wciskamy ją do dołu i wyjmujemy obok listwy w której była zamocowana, po wyjęciu jej na wierzch rozpinamy ją na dwie części aby móc powpinać piny od wiązki tempomatu. -montujemy wiązkę kabli, nowa kostka od tempomatu -po przeciągnięciu kabeków do obudowy komputera (ECU) wpinamy piny do białej kostki (w gniazdo nie we wtyczkę) *schemat połączenia: (jeśli mamy ori wiązkę i kostkę) kolor kabla pin w białej kostce czarny ---------------------> 10 żółty --------------------> 9 niebieski --------------------> 8 szary ---------------------> 7 biały (zasilanie) -----------> z pinem 8 ale w pomarańczowej kostce! jeżeli nie mamy wiązki: pin w kostce manetki pin w białej kostce 6 łączymy z 4 -----------------> 10 3 ------------------------> 9 2 ------------------------> 8 1 ------------------------> 7 5 (zasilanie) ----------> z pinem 8 ale w pomarańczowej kostce! jeśli mamy bezpiecznik 32 to zasilanie podpinamy pod niego, ja go nie miałem i wg opisu który posiadam w takim przypadku można się podpiąć pod pin nr 8 w pomarańczowej kostce. jeżeli nie ma instalacji w białej kostce to mam też opis jak podpiąć się bezpośrednio do kostki w ECU. zielona strzałka- podpięcie białego kabla (zasilanie) pod pin 8 w pomarańczowej kostce czerwone strzałki- podpięcie pinów do białej kostki -po podłączeniu kabelków montujemy manetkę na kolumnie i podłączamy wszystkie kostki, w odwrotnej kolejności przystępujemy do montażu osłon kolumny, kierownicy i poduchy. po tym montażu podłączamy aku i przystępujemy do kodowania -uruchamiamy program Vag-com -wchodzimy w "01-engine" -sprawdzamy czy nie ma błędów "02" -potem "11-login w okienku wpisujemy kod 11463 i klikamy "do it" jeśli tempomat się aktywował w okienku "component" pojawi się literka "G" i jeśli jest wszystko oki to montujemy w obudowie Ecu kostki na swoje miejsca i wszystko skręcamy jak było przed demontażem.montujemy także pozostałe osłony kokpitu. i jedziemy na test naszego nowo wyrezanego gadżetu z tego względu że nie zrobiłem zbyt wiele własnych fotek (nie wiem czy z nawału roboty czy z wrażenia rezania) w moim poście wykorzystałem kilka zdjęć kolegi Spedyt przepraszam także za może zbyt chaotyczny opis ale z braku czasu robiony jest tydzień po montażu jakby ktoś miał jakieś dokładniejsze pytania to w miarę wiedzy postaram się odpowiedzieć, mam też schematy ale muszę zrobić skan bo to jest na papierze :gwizdanie: pokrewne tematy: 1. Czy ciężko dołożyć TEMPOMAT w passacie B5 ? 2. Tempomat 3. - [A6 4b 2.5 TDI V6 AFB] Tempomat - czyli jak to zrobic • .: AUDI KLUB POLSKA :. • 4. - [A4 B5 2.5 TDI V6 AKN] Tempomat - zrob to sam • .: AUDI KLUB POLSKA :. • 5. http://www.a4.goleszow.eu/Instalacja%20tempomatu.rar 6. A4 B5 Cruise Control Retrofit Instructions with pictures po pewnej sytuacji Uprasza się o dokładne czytanie całego tematu całej pracy każdy podejmuje się na własną odpowiedzialność - nie biorę żadnej odpowiedzialności za jakiekolwiek szkody które mogą powstać podczas korzystania z tej instrukcji. Nie jest dopuszczone kopiowanie / rozpowszechnianie tego tekstu bez zgody i wiedzy autora

odłącz aku na ok 45min przed demontażem poduchy, potrzebny Ci będzie klucz Trox 30