wojtek26
-
Postów
1508 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez wojtek26
-
Na wklejce w bagażniku masz oznaczenie silnika, takiego samego szukaj na naklejce na silniku.
-
Klimatronic nie zapisuje ustawien, brak pozycji LO I HI
wojtek26 odpowiedział(a) na czorny_07 temat w Audi A4 B5
Zrób adaptacje silniczków oraz sprawdz kodowanie klimatronika czy jest odpowiednie do twojego auta. -
Skaczące napięcie i załącza wentylator chłodnicy A4 b7 2005
wojtek26 odpowiedział(a) na karolwil temat w Audi A4 B6/B7
Sprawdz czy nie masz wody w skrzynce na podszybiu, brat miał takie cyrki z wentylatorem tylko że w B6. Po zdjęciu pokrywy od ECU wszystko pływało, po osuszeniu wymianie przekaźników ( zardzewiałe) wszystko sie uspokoiło. -
Ja zawsze na zime dolewam dodatek kleenflo i nawet przy ponad -20 nigdy nie miałem problemu z odpaleniem. Uznaje taka zasade lepiej zapobiegac niz pózniej leczyć.
-
Sprawdz odme czy nie jest peknięta przy wyjsciu z bloku częsty przypadek w 1,8
-
Sprawdz przewód idacy do ECU od turbo, ewentualnie uszkodzony lub zaolejony jest mapsensor w ECU. Sprawdz jakie widzi cisnienie na zgaszonym silniku.
-
Ja miałem zbyt duzy luz poosiowy i skończyło sie zatarciem wałka na łozysku i pęknięcie w srodku. Więc nie czekaj z ta turbina zeby nie narobiło bałaganu.
-
Pompy 11 wystepowały np. w Passatach B5 z końcówki serii ( ja mam takiego) oraz w wersjach z automatami A4 itp. Najlepiej sprawdzic po numerach z pompy.
-
Było juz na forum poszukaj o czyszczeniu i adpatacji przepustnicy
-
1.8 adr strzela gaz! co robic? i delikatnie falujące obroty na benz i gazie
wojtek26 odpowiedział(a) na kiślo temat w Audi A4 B5
Parownik może miec juz dość i nie nadąża ze zmiana składu przy dodaniu gazu i stąd te strzały. Jak chcesz miec spokój załóż sekwencje i bedzie cacy na lata. -
zrób logi statyczne to cos mozna bedzie powiedziec bo inaczej to wróżby
-
Napewno masz za dużą dawke na wolnych obrotach zmniejsz na 3 mg dodatkowo kpl logów dynamicznych i statycznych
-
VAG i logi BS oraz dynamiczne, jakie sa błedy, jaka temp silnika widzi ECU na zimnym oraz temp paliwa.
-
Czujnik temp do wymiany zobacz jak skacze temp podczas nagrzewania, ja miałem podobnie po wymianie czujnika skończyły sie problemy. Chociaż i tak temp na wskaźnikach bedzie szybciej wskazywac 90 niz widzi to ECU.
-
Sprawdz kąt wtrysku oraz dawki juz po uruchomieniu silnika.
-
Zaślep go i zobacz czy bedzie sie cos działo, najlepiej zrób to jak sie znowu pojawi problem z korektami.
-
VCDS i bedzie wiadomo co sie dzieje
-
Napisz jaki masz LPG jeżeli masz II generacje to pewnie masz rozjechaną mape wtrysku i stąd te problemy. Zrób reset ECU nastepnie adaptacje i zobacz jak wtedy odpali po nocy.
-
Rafał sprawdz regulator ciśnienia paliwa, ale wydaje mi sie że to jednak wina sondy i w okreslonych warunkach pracy zaczywa wariować. Na próbe odłącz ja całkiem i zobacz czy poszarpywania ustaną.
-
Jaki masz kont wtrysku w BS bo to podstawa
-
Napisz wogóle co masz załozone
-
Odłącz aku zrób adapatcje przepustnicy i zobacz czy pomoże ( wszystko na PB) dodatkowo sprawdż VAG-iem czy czujnik temp cieczy do ECU nie oszukuje i nie zawyża temp na zimnym silniku.
-
Spalanie może byc spowodowane "wieś chipem" najlepiej byłoby zrobic kpl logów i wtedy bedzie można coś więcej powiedzieć co sie dzieje z silnikiem.
-
jak masz pełną wersje VAG-a zrób kody gotowości i bedzie widomo co nie domaga.
-
kolego sprawdź krzyżak kolumny kierowniczej przy pedałach czy tam nie ma luzu. Ja tez miałem takie stukanie po wymianie wałka z krzyżakiem jest cisza.