wojtek26
Pasjonat-
Postów
1508 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez wojtek26
-
Zrób reset ECU i adpatacje na PB i zobacz czy sie poprawi odpalanie.
-
Ja mam Paska i spalanie w cylku mieszanym 6,2-7l w trasie około 5l. Jak jeździłem taty A4 to w trasie schodził ado 4,3l bez problemów
-
Zrób logi to bedzie wiadomo gdzie szukać przyczyny sprawdz jak działa sztanga od turbiny czy chodzi płynnie czy sie przycina.
-
Ja miałem problem u siebie z odpalaniem na gorącym silniku trzebaby było go kręcic z 5 sek, po korekcie dawki rozruchowej pali juz bez problemów.
-
Ja miałem tak samo i puszczała uszczelka pokrywy zaworów
-
Ja przekładałem z Valteków na Hany i czuc było różnice w pracy silnika natomiast jeżeli chodzi o spalanie pozostało na tym samym poziomie.
-
A3 1,9TDI ALH 90 KM 98r Problem z odpaleniem .... ?
wojtek26 odpowiedział(a) na wojtas-audi temat w Audi
tylko wyjęcie i czyszczenie -
Podmień na poczatek zaworek N-75 i zrób ponowne logi. Masz przeładowanie albo zaworek nie domaga albo sztanga sie przycina.
-
Odpala, równo chodzi ale gaśnie po ok. 20 sekundach! POMOCY:)
wojtek26 odpowiedział(a) na cyberpiotr temat w Audi
kolego na wszelki wypadek wymieniłbym kostke stacyjki wygląda jakby częściowy wyłączało sie zasilanie, zobacz jeszcze przekaźnik na styku X odłączający zasilanie do częsci układów podczas rozruchu. -
AVG ma inną pompę ( regulacja kąta za pomoca fasolek a nie sama pompą) i jak sie nie myle ma juz klape gaszacą. Ja mam AFN-a i mam miske alu z sensorem oleju.
-
Ja jak miałem A4 to walczyłem z tym kilka razy wkońcu polutowałem kabelki na stałe i problem został zażegnany
-
Skoro dochodzi do aparatu a nie wychodzi z niego to pewnie padł palec i nie przekazuje dalej. Dla pewności wymień cały kpl.
-
[A4 1,8 ADR] Problem z obrotami biegu jałowego
wojtek26 odpowiedział(a) na Misiekaudi temat w Audi A4 B5
Sprawdz czy czujnik temp podaje właściwe wartosci do ECU, bo na wskaźnik może pokazywac dobrze a do ECU juz nie. -
Sprawdz na początek czujnik położenia wału korbowego bo od niego jest błąd. Błedy od sondy moga byc spowodowe złym wyregulowanie LPG ewentualnie słaby układ WN tez do sprawdzenia.
-
Na poczatek sprawdz czy działa pompa paliwa w zbiorniku. Zobacz równiez czy nie przyblokowała sie klapa gaszaca.
-
Ja miałem taki przypadek, przy wymianie rozrzadu zmieniłem tez koło zębate na wale ( podciety klin) ale nie frezowałem czopa. Po 8 miesiącach jazdy pekła sruba centralna na wale i wiecie co sie stało........ ( głowica do kosza na szczęście). teraz załozyłem nowe koło Febbiego + frezowanie czopa i koło pasowe ani drgnie ( wczesniej na tamtym kole lekko sie kołysało). Sprawdzajcie czy nie kołysze sie koło pasowe podczas pracy silnika, jeżeli sie kołysze odrazu zwalajcie wszystko i frezujecie czop żebyście nie mieli przygody jak ja.
-
Sprawdz czy pompa tandem podaje paliwo, bo to może byc problemem. Klapa gaszaca jest na kolektorze ssacym ale w tych silnikach jest ona elektryczna i napewno pokazałoby bład.
-
kolego to napisz co było przyczyną
-
Sprawdz czy dochodzi napięcie do czujnika Halla w aparacie ewentualnie on padł i dlatego nie masz iskry.
-
Przeprowadż kody gotowości i sprawdz który podzespół nie wyrabia.
-
W adapatcji w kanale 2 zmieniasz wartość i obserwujesz jak zmieniaja sie obroty, jeżeli bedziesz zwiększał to obroty powinny pójsc do góry.
-
Ale gdzie Ci ni epokazuje na klimatroniku czy na zegarach. Jeżeli na zegarach to sprawdz czy nie przepaliła Ci sie żaróweczka od podświetlenia, jeżeli chodzi o kliamtronik to tam sie ni ebedzie wyświetlacz temp zewnetrzna.
-
Obroty mozna zmienic VAG-iem w adaptacjach w kanale 2 jak dobrze pamietam. jak miałem ADR-a tez sie tym bawiłem.
-
jaki masz kont synchro, oraz korekty na cylindrach oraz Bip-y. Przydałoby sie równiez sprawdzic pompe tandem czy daje właściwe cisnienie paliwa.
-
Na wklejce w bagażniku masz oznaczenie silnika, takiego samego szukaj na naklejce na silniku.