wojtek26

Ja zawsze na zime dolewam dodatek kleenflo i nawet przy ponad -20 nigdy nie miałem problemu z odpaleniem. Uznaje taka zasade lepiej zapobiegac niz pózniej leczyć.

Sprawdz odme czy nie jest peknięta przy wyjsciu z bloku częsty przypadek w 1,8

Sprawdz przewód idacy do ECU od turbo, ewentualnie uszkodzony lub zaolejony jest mapsensor w ECU. Sprawdz jakie widzi cisnienie na zgaszonym silniku.

Ja miałem zbyt duzy luz poosiowy i skończyło sie zatarciem wałka na łozysku i pęknięcie w srodku. Więc nie czekaj z ta turbina zeby nie narobiło bałaganu.

Pompy 11 wystepowały np. w Passatach B5 z końcówki serii ( ja mam takiego) oraz w wersjach z automatami A4 itp. Najlepiej sprawdzic po numerach z pompy.

Było juz na forum poszukaj o czyszczeniu i adpatacji przepustnicy

Parownik może miec juz dość i nie nadąża ze zmiana składu przy dodaniu gazu i stąd te strzały. Jak chcesz miec spokój załóż sekwencje i bedzie cacy na lata.

zrób logi statyczne to cos mozna bedzie powiedziec bo inaczej to wróżby

Napewno masz za dużą dawke na wolnych obrotach zmniejsz na 3 mg dodatkowo kpl logów dynamicznych i statycznych

VAG i logi BS oraz dynamiczne, jakie sa błedy, jaka temp silnika widzi ECU na zimnym oraz temp paliwa.

Czujnik temp do wymiany zobacz jak skacze temp podczas nagrzewania, ja miałem podobnie po wymianie czujnika skończyły sie problemy. Chociaż i tak temp na wskaźnikach bedzie szybciej wskazywac 90 niz widzi to ECU.

Sprawdz kąt wtrysku oraz dawki juz po uruchomieniu silnika.

Zaślep go i zobacz czy bedzie sie cos działo, najlepiej zrób to jak sie znowu pojawi problem z korektami.

VCDS i bedzie wiadomo co sie dzieje

Napisz jaki masz LPG jeżeli masz II generacje to pewnie masz rozjechaną mape wtrysku i stąd te problemy. Zrób reset ECU nastepnie adaptacje i zobacz jak wtedy odpali po nocy.

Rafał sprawdz regulator ciśnienia paliwa, ale wydaje mi sie że to jednak wina sondy i w okreslonych warunkach pracy zaczywa wariować. Na próbe odłącz ja całkiem i zobacz czy poszarpywania ustaną.

Jaki masz kont wtrysku w BS bo to podstawa

Napisz wogóle co masz załozone

Odłącz aku zrób adapatcje przepustnicy i zobacz czy pomoże ( wszystko na PB) dodatkowo sprawdż VAG-iem czy czujnik temp cieczy do ECU nie oszukuje i nie zawyża temp na zimnym silniku.

Spalanie może byc spowodowane "wieś chipem" najlepiej byłoby zrobic kpl logów i wtedy bedzie można coś więcej powiedzieć co sie dzieje z silnikiem.

jak masz pełną wersje VAG-a zrób kody gotowości i bedzie widomo co nie domaga.

kolego sprawdź krzyżak kolumny kierowniczej przy pedałach czy tam nie ma luzu. Ja tez miałem takie stukanie po wymianie wałka z krzyżakiem jest cisza.

Za wykładzina bagaznika masz dostep do siłownika i wtedy możesz ręcznie ja odblokować

110 i 130 maja inne wtyczki reszta bez zmian.

Jeżeli chcesz mieć świety spokój to zakładaj silnik BKD ma juz ulepszony układ smarowania. Łapy powinny pasować do silnika od auta z wzdłuznie mocowanym silnikiem. Załozysz tylko swój osprzet i bedzie OK.