wojtek26

Sprawdz kody gotowości i wtedy sie okaże co i jak.

Przymierzam sie do wymiany sprzęgła ale chce zrezygnowac z dwumasy, zastanawiam sie czy nie podeszłoby koło zamachowe od A80 ABK średnice tarczy i wieloklina sa takie same, ciekawe czy mocowanie koła jest tez takie samo. W TDI zmiana za zwykłe z 1Z wpływa pozytywnie ciekawe jak to by sie odnosiło do PB.

Możecie pokazac mocowania czujników do nadwozia i do zawieszenia bo bede u siebie montował a nie mam mocowań do zawieszenia, schemat tez byłby bardzo przydatny.

Ostatnio widziałem za 250zł +kw wygląd całkiem dobry.

Sprężarka sie załącza po odpaleniu jak osiagnie min 500 obr. tak jest przynajmniej u mnie

Sprawdz szczelnośc dolotu szczególnie odme, skoro za mało wpada powietrza to musi gdzieś zaciągać lewizne.

BRC to dobra instalacja podobnie jak STAG wszystko zalezy od Ciebie, najważniejsze żeby monter miał łeb na karku przy gazowaniu.

Ewentualnie możesz włozyć Valtec 34 lub Matrixy, wszystko zależy gdzie maja byc załozone.

Zakładaj sekwencje auto nie straci tak na mocy a i tak nie grzeszy nadmiarem koników. Z 2 generacja bedziesz miał więcej problemów i napewno więcej bedzie palić.

Zaraz Ci poszukam nowego zamiennika koszt dla Ciebie 65zł bez tempomatu 90 z tempomatem, jak chcesz to wpadnij do mnie to ci spróbuje zrobić. j\Jak cos dzwoń 888659640 Pany kto porzyczy zaślepki spryskiwaczy ref na 2 dni do przeglądu

Podłaczenie sondy to nie jest duzo roboty i ułatwia regulacje bo widac jak pracuje sonda w programie LPG. To że masz problem z odpaleniem to zobacz czy czasem nie spada Ci cisnienie gazu po zgaszeniu, możesz miec gdzies nie szczelnośc i gaz dostaje sie do kol. ssacego i przy odpalaniu na PB go zalewa.

To do zobaczyska za 40min

sondy wskazuja wartość stałą 0,61 bez oscylacji czyli: albo uwalone sondy albo nie podłaczone do sterownika LPG

Tak ma byc cały czas pokazuje Ci jaki masz czas wtrysku PB aby sprawdzac czy ECU nie wprowadza korekt czasu wtrysku PB podczas jazdy na LPG. Widac że sondy nie są podłaczone do LPG bo nic nie wskazują. Przydałoby sie sprawdzić jak wyglądaja korekty po obrotach oraz od temp itp oraz jak wyglądają korekty krótko/długo terminowe w ECU.

Sprawdz czy sondy pracuja prawidłowo, jaka ECU widzi temp silnika. Zrób podobny test ale na odcinku conajmniej 300-400km wtedy wynik bedzie bardziej miarodajny.

Wszystko bedzie OK.

Napisz dokładnie jaki reduktor KME silver,gold ? Jeżeli masz Stag-a 4 plus to wystarczy jeżeli zwykłego Staga to moga sie pojawiac problemy ze składem mieszanki itp.

Odłącz na próbe EVAP i zrób kalibracje. Podłącz pod VAG-a i zobacz jakie widzi obroty ECU i jaki czas wtrysku

Na poczatek trzeba było zrobic autokalibracje i na nowo ustawić mnoznik, sprawdz czy działa Ci prawidłowo sonda. Ciśnieniem sie nie przejmuj bo ECU gazu wprowadza sobie korekty od cisnienia LPG.

Dzieki za odpowiedz juz sobie namierzyłem te programy.

Potrzebuje 2 programy do androida: - Astro file menager - iGO PL Jeżeli ktoś ma instalki tych programów to niech podrzuci na PW lub wrzuci linki do ściągnięcia.

Może to powodowac zmniejszenie mocy, wszystko zalezy o ile mniejsza.

Brat miał 3,0 Q z tipem i bardzo fajnie to jeżdziło, miał załozony LPG i różnicy nie było PB/LPG. Zwróć uwage czy napewno jest Tip do przełączeniu na tipa powinno sie pojawic 5 biegów, multi ma 6. Sprawdz czy nie ma wycieków z mostu, w jakim stanie sa półosie tył oraz podpora wału.

Przepływka pracuje OK dziwinie zachowuje sie EVAP wyłącza sie dopiero przy 3tys i widac ze dopiero wtedy zaczyna poprawnie działac cały układ. Odłacz na próbe i zobacz jak bedzie sie zachowywać. Przy okazji wymyj i przedmuchac N-75

Ja tez postaram sie troszke sie spóźnie bo po pracy wpadne