wojtek26

Dzieki za linka juz tez go namierzyłem. Zobaczymy napierw czyszczenie turbiny a potem zobaczymy.

Byc moze gdyby było wiecej kasy przeznaczonej to pewnie udałoby sie zorganizowac jakies banery oddzielajace widzów od trasy podobnie w miejscu driftów. Autka było fajne wiec napewno było ciekawie ja jak dotad jeżdziłem na culta i do Czech.

Jedynie wchodzi w gre skryznia od 1,8T ma przełożenia wystraczajaco dłuższe niz fabryczna z ADR-a kiedys nawet przeliczałem przełożenia. Na skrzyni z AEB bedziesz miał 120km/h przy 3tys a nie 105km/h. Skrzynie z V-ek maja juz dłużesz przełożenia i byłby odczuwalny spadek dynamiki samochodu po za tym nie wiem czy podeszłyby mocowania skrzyni do R4.

Nie wiem poco jakis przelicznik , wystraczy kodowanie na europe i wszystkie wskazania beda właściwe.

Jezeli masz blisko rezerwy to moga sie takie rzeczy dziac zatankuj tak ponad 1/2 zbiornika i wtedy sprawdz. Jezeli nie dowierzasz instalacji to podczas jazdy na LPG wyjmij bezpiecznik od pompy paliwa.

Faktycznie imprezka fajna ale mam jedno ale........... zabezpieczenie widzów żadne a za to organizatorzy powinni dostac nagane bo to żadna frajda dla zawodników scigac sie miedzy widzami zobaczcie wyscig na 1/4 mili.

Tak

Teraz lato czy zimo cały czas 88-90 stopni

Termostat do wymiany miałem podobnie jak Ty po zgaszeniu i odpaleniu po kilku minutach temp była znacznie wyższa. Jezeli chcesz byc pewnym sprawdz w klimatroniku ( jezeli masz) temp cieczy chłodzacej. Po wymianie termostatu problem zniknął.

Sprawdz bezpiecznik gniazda diagnostycznego.

Gdyby była pewnosc ze to wina turbiny to poszłaby do regeneracji a tak nie chce nie potrzebnie narazac kolege na koszty.

Jakoś nie moge znaleźć mozna to jakos wyciszyc bo jest to dosyc mocno słyszalne i w kabinie i na zewnątrz.

To jest dokładnie ta gruszka sterująca skracaniem dolotu.

Masz prawidłowa skrzynie u mnie jest podobnie jazda po autostradzie predkosciami 140-150 jest troche męczaca faktycznie brakuje 6 biegu i byłoby cacy.

To oznaka ze cos sie dzieje na tym cylindrze, moze to byc wtrysk ale równiez pompa lub słabe kompresja na tym cylindrze. Najlepiej zamień wtryski miejscami i zobacz jak sie zmienią wartosci.

Ja tez zakładałem zamiennikowe żarniki ale nie te chińskie, jak rozmawiałem ze sprzedajacym nie polecał tych chińskich bo jak mówił miał kilka przypadków ze spaliły one przetwornice. Jestem ciekaw jak wyglada porównanie oświetlania drogi Philips a chinol. JA wsadziłem 4300K do bi-xenonów i z długich jestem średnio zadowolony, maja krótki zasieg do przodu przed samochodem jakies 150-200m ze dobrze widac reszta jak za mgłą pobocza bez zarzutu podobnie jak krótkie super świecą

Gruszka sterujaca powinna byc od przodu kol. ssacego wiec idz po przewodzie do zaworka, wg. Etki powinien byc z prawej strony silnika z numerem 026906283H. Wg Twojego rysunku to numer 15 ale pokazany z innej strony.

Widze ze masz LPG odłacz przewody o listwy i je zaślep i zobacz jak bedzie wtedy odpalał. Zamień miejscami cewki na poczatek i świece.

Jezeli alarm blokował iskre to jak najbardziej mogłes zalac świece, ja bym sie tym nie przejmował chyba ze sytuacja sie powtórzy.

Na początek popraw temat. Po drugie VAG i logi

W każdym aucie z fabrycznymi xenonami jest wypoziomowanie lamp po właczeniu zapłonu lub świateł.

Na allegro mozna kupic zestaw samopoziomowania cos koło 350zł lub kup cały zestaw ori samopoziomowania.

Najprosciej to wyjac bezpiecznik od pompy paliwa i bedzie wiadomo czy podbiera PB czy nie.

Ostatnio był u mnie kolega ww. autem zeby zrobic logi itp. Logi wyszły bez zarzutu ale zaniepokoił mnie dźwiek wydobywajacy sie z turbiny. Po dodaniu gazu i odpuszczeniu z turbiny wydobywasie sie takie "furkotanie" cos podobnego jak po zamknieciu przepustnicy w autach gaźnikowych. Po zdjeciu rury dolotu czuc ze turbina nie wyhamowywuje stopniowo tylko skokami raz prawie wogóle nie zaciaga powietrza by za chwile mocno zaciagnac i tak sie dzieje skokowo. Na wolych obrotach cisza, przy dodaniu gazu tez tylko przy schodzeniu z obrotów. Luz na wirniku jest ale nie wielki nie puszcza oleju itp. Pierwszy raz sie z czyms takim spotkałem i teraz pytanie turbina do regeneracji czy moze cos innego, spróbuje jesczze odłaczyc kata i zobaczec jak bedzie sie wtedy zachowywac. Spotkal sie ktos z takim czymś.

W obu kluczykach jest pestka od immo jak mam 2 klucze z podświetleniem, 1 bez i 1 serwisowy i wszystkie działają.