wojtek26

Troche dziwne wskazania przepływki wygląda jakby miał programowo pominietą przepływkę. Mozna lekko zwiększyć ciśnienie wewnętrzne pompy

A ja mam pytanie czy zwiększenie ciśnienia wewnętrznego wpłynie na odpalanie na gorącym silniku ( po zwiększeniu dawki jest dobrze ale nie idealnie). Przy max bucie wysterowanie zaworu wyprzedzenia konta wtrysku mam w okolicach 85% więc chyba jest OK.

Jest na pompie w okolicy przewodów wtryskowych

Zadzwoń do mnie to pogadamy i Ci wycenie wszystko najlepiej gdybym auto obejrzał. Dzwoń jak cos 888659640

Sprawdz czy pompa paliwa podaje paliwo, klapka gaszącą a w ostateczności pompe tandem.

Zobacz czy otwiera sie zawór gaszenia przy pompie, byc może sie przywiesza i dlatego nie odpala.

Logi do kosza zrób jeszcze raz z pedałem w podłodze.

Zrób logi bedzie wiadomo gdzie szukać przyczyny

Wrzuc inne zdjęcia bo te nie chodzą a po wygladzie tego co masz to szukaj takiego z prostokatna wtyczka jak miały AFN-y, AHU itp.

Są takie same oglądając je z zewnatrz a różnica jest w srednicy otworka w króćcu idącym w kierunku turbo, N-75 ma lekko wiekszy.

Musisz go wyjąc i przeczyscić styki i lekko podgiąć blaszke stykową i bedzie OK

Ja mam troche inny problem, ze zbyt mocnym zbijaniem cisnienia. Na zimnym silniku mam przeładowanie 2100-2400mbar zależnie od biegu i zbicie do 1700-1800mbar ale auto ciagnie normalnie ( wskazania przepływki Ok na spadkach jest w granicach 820). Po nagarzniu spadki są znacznie większe, szczególnie na 5 biegu ( nawet do 1500 mbar), natomiast 2,3 biegu jest przeładowanie utrzymuje sie w okolicach 2300-2500 . Sytuacja poprawia skrócenie znaczne sztangi ale wtedy czasami wpada w tryb awaryjny ( szczególnie na zimnym silniku). Sztanga od turbo pracuje bez zacięć ( została wyczyszczona, na starej turbinie było to samo), podmieniany zaworek N-75 ( na tym nowszego typu jest troche lepiej). Na starym zaworku cały czas falował mocą a na tym tylko w okolicach 2000-2200 jest zbicie cisnienia a potem leci na lekkim nie doładowaniu 1915-1950mbar. Przewody wszystkie nowe, i szczelne. Odpinanie EGR-u nic nie zmienia, zastanawiam sie czy nie podmienic gruszki sterującej na mniejszą z A4 ( oryginalnie jest duża). Tak sie jeszcze zastanawiam czy odma może zaniżać wskazania przepływki, może puszcza za dużo w waż ssący ( bo jest troche oleju w wężu)

Sprawdz dawke rozruchową, kąt wtrysku oraz dawke na wolnych obrotach.

W 110 KM jest zwykła głowica a AJM ma już pompki i dodatkowy wałek od pompek więc cały silnik nie podejdzie. ewentualnie szukaj silnika 105KM i wsadź tylko swoje pompki i bedzie latał.

Sprawdz odme czy jest szczelna ( częsta awaria w ADR-ach). Zrób reset ECU i zobacz wtedy czy sie unormowało

Pojechałbys do jakiegos kumatego mechanika i bez problemów zrobiłby logi i pełną diagnostykę. Bez tego możesz wymieniasz pół samochodu i dalej nie znajdziesz przyczyny. Wyglada jakby przepływka i stąd braki w mocy ale równie dobrze może byc usterka w układzie paliwowym.

Przydałoby sie sprawdzic czy przy tym pierwszym hamowaniu zaciski pracują, byc może pompa juz zaczyna puszczać miedzy sekcjami i nie daje cisnienia.

Jeżeli chodzi o cały kpl. silnik to nie podejdzie napewno ( 110 sa na pompie VP a 115 na pompkach). Jeżeli chodzi o dół silnika to nie jestem pewniem ale chyba tez nie podejdzie. W razie czego mam AJM kpl bez pompek.

Kolego skoro podchodzisz do tematu jak piszesz to wnioskuje że masz dużo kasy. Najpierw pełne logi i wtedy można ewentualnie wskazać przyczyne tego nie domagania i zwiększonego zuzycia paliwa.

Sprawdz kont synchro, zobacz korekty na cylindrach oraz BIP-y na pompkach.

Wystarczy odłączyc aku na 10-15 min a po podłączeniu adapatacje przepustnicy. Pojeździj wtedy 1 dzień tylko na PB i zobacz czy bedzie problem z odpalaniem na drugi dzień.

Klimatronik korzysta z 2 czujników, przed chłodnicą jest 1 a 2 w kanale powietrza pod filterem pyłków, w razie awarii bierze odczyt z tego drugiego.

Sprawdz temp jaką widzi ECU na zimnym silniku to po 1 a po drugie zrób reset ECU i adapatacje na PB.

Zrób reset ECU i adpatacje na PB i zobacz czy sie poprawi odpalanie.

Ja mam Paska i spalanie w cylku mieszanym 6,2-7l w trasie około 5l. Jak jeździłem taty A4 to w trasie schodził ado 4,3l bez problemów