wojtek26

one sa odporne na temp i nic sie z nimi nie dzieje, w poprzednim aucie wykleiłem ściankę grodziowa gdzie zaraz za osłoną termiczna był DPF i nic się nie działo wiec tutaj tym bardziej będzie dobrze.

Przyszedł czas na kolejny mod, wygłuszenie pokrywy silnika poszła pianka 9mm ale okazała sie jednak za gruba i musiałem dać podkładki pod bolczyki na silniku bo w jednym miejscu wyskakiwała osłona, na pokrywę silnika poszła pianka 6mm. Bede jeszcze wygłuszał gródź ale to musze wjechać na podnośnik i zdemontować osłony termiczne.

U mnie też głośno pracował ręczny może nie az tak jak u Ciebie ale było to słyszalne. Zdjąłem zaciski wyczysciłem jarzmo i klocki przesmarowałem tłoczek pod gumką zrobiłem adapatcje ręcznego i teraz nie słychac jak pracuje

Jestem ciekaw czy podczas robienia programu nie namieszali w Adblue. Sprawdź parametry odnośnie dpf-a zapełnienie ilośc popiołu różnica ciśnień itp

No jest troszkę za mocno, tragedii nie ma, jak pasek z czasem się lekko rozciągnie napinacz się cofnie

Przyszedł czas na wymianę nieszczęsnego imbusika czas operacyjny 7,5godz byłoby szybciej ale cholernik nie chciał wyjsc z gniazda. Do tego doszła wymiana zamków drzwi przednich oba padły dzień po dniu. Zdjęcie imbusa po przebiegu 271tyś.

Co masz na myśli pisząc turbo trochę zasyfione, jak brudne jaki to osad i czy ze strony zimnej czy gorącej

Bardzo ładne autko, przed zakupem A4 tez sie przymierzałem do Golfa7 ale nie było nic ciekawego w moim budżecie

Sprawdź czy rusza się sztanga od turbo ponieważ wygląda ze nie reaguje na wysterowanie przez N75 jest ustawiona np w środkowym położeniu i dlatego późno wstaje a jak sie rozkręci ładuje cały czas bez reakcji na N75

pokaż kodowanie i gdzie ustawiałeś dzienne

Po przejechaniu ponad 1tys km głownie na trasie zauważyłem następujące rzeczy, czy ustawieniu sychronizacji na + silnik pracuje bardziej miękko i spokojniej ale wada jest niestety większe zapotrzebowanie na paliwo, wcześniej jadąc przepisowo 90-100 można było zejsc poniżej 5l a przy takim ustawieniu nie było szans zbliżyć sie do 5l. Tak się zastanawiam czym jest spowodowana taka różnica spalania A4 w stosunku do vw z podobnym silnikiem w Audi na postoju 0,8l/h przy dodaniu gazu i limiterze 2,5tys obr 2,7l/h Vw na postoju 0,5l/h a przy dodaniu gazu dochodził do 1,9l/h a spalanie na trasie w okolicach 4,0-4,5l nie było niczym dziwnym a był to Touran 1T3 wiec buda dość wysoka

Skoro przepływomierz cały czas wskazuje za wysoki przepływ powietrza oznacza to ze EGR nie działa tzn siłownik może pracować ale może być zaślepiona rurka idąca od kolektora wydechowego do chłodnicy EGR lub w kierunku kolektora ssącego, tutaj szukałbym przyczyny

Ja do wszystkich aut jakie miałem i jakie mam zalewam olej Shell 5W30 i 5W40 i nigdy nie miałem problemu czy to ze zbyt wysoka temp oleju czy z braniem oleju.

pytanie jak została zrobiona regeneracja odbłysników i czy soczewka była wyczyszczona i klosz od wewnątrz. Co do żarówek czy jestes pewny ża masz założone Osramy ? Ja miałem w poprzednim aucie Osramy Cool Blue Intense i fajnie to świeciło

Ja mam problem ze swoim webasto, było kilka błędów m.in ochrona komponentu, webasto zablokowane bład napięcia zasilania za niskie i oczywiście nie można uruchomić ani z pilota ani wymusić uruchomienie. Po odblokowaniu webasto wszystkie błędy zniknęły został tylko od zasilania, w blokach pomiarowych mogę podejrzeć temp czujników itd ale napięcie zasilania pokazuje 0V, czy to wina uwalonego sterownika na piecu, napięcie sprawdzone na wtyczce i jest 12V. Drugi problem to uruchomienie wentylacji, z pilota nie działa moge jedynie uruchomić wentylacje z timera lub automatycznie po zgaszeniu auta, czy na to może miec wpływ uszkodzony sterownik webasto i ten błąd zasilania.

Szybkość wypalania nie ma związku z prędkością jazdy tylko z prędkością obrotowa silnika i obciążeniem silnika. Ja mogę jechać np 70km/h na 3 biegu i nie ma problemu z wypalaniem. Dobrze byłoby sprawdzić jaka temp maja spaliny kiedy uruchomiona jest procedura wypalania

Sprawdź jakie masz ciśnienie na listwie przed odpalaniem i jak nabija ciśnienie przy rozruchu. Sprawdź również jakie sa wahania ciśnienia na listwie przy pracującym silniku, kiedyś miałem przypadek że auto tez długo kręciło zanim odpalił i winny był czujnik ciśnienia na listwie mimo ze błędów od niego nie było.

Jakiś czas obserwowałem u siebie wibracje i drgania po rozgrzaniu silnika na wolnych obrotach i wydawało mi sie że min głośniej pracował po rozgrzaniu. Wymieniłem regulator ciśnienia na listwie- bez efektu Sprawdzenie korekt na wtryskach + czyszczenie wtrysków i teraz wszystkie pracują bardzo podobnie- ale i tak bez większego efektu Wziąłem się za sprawdzenie konta synchronizacji miałem -067 po regulacji ustawiłem na +0,65 i efekty: - wydaje mi się że silnik pracuje bardziej miękko - odpalanie czy zimny czy ciepły bez różnicy - drgania na wolnych obrotach się uspokoiły Jeśli chodzi o wrażenia z jazdy wydaje się ciut bardziej żwawy na niskich obrotach co do spalania to się nie wypowiem jak przejadę z 500km będę wiedział więcej. Czy ktoś bawił się w przestawianie kąta synchronizacji i może podzielić się swoimi spostrzeżeniami.

Nie jest źle choć musisz sie przyglądać wtryskowi nr2 Spróbuj wlać środki do czyszczenia układu wtryskowego i sprawdź czy korekty sie zmienią na niższe.

Ja mam MMI2G high

Wszystko zalezy chyba od modułu czujników PDC, ja ma fabryczne tylne i niestety nie można aktywować wyświetlania, sterownik nie przyjmuje kodowania

Zwrotnica juz kupiona i zamontowana, pora wziąć sie za druga stronę

Ja mam problem ze swoim webasto tzn najpierw była masa błedów m.in blokada komponentu ogrzewanie zablokowane itp. po odblokowaniu ogrzewania udało sie wszystkie błędy pokasować ale pojawia sie bład zasilania, mogę połączyć sie z webasto podglądam temp czujników itp ale nie można uruchomić poniewaz po chwili pojawia sie błąd zasilania i w blokach pomiarowych napięcie zasilania 0V. Bezpieczniki sprawdzone i wszystko OK, czy to wina samego pieca czy gdzies jest jeszcze dodatkowy bezpiecznik od webasto

Ja u siebie tez mam lekki luz na prawej flanszy w skrzyni i sa bardzo delikatne wibracje właśnie koło 70-80 później zanika, jedynie jest lekkie pukanie przy jeździe na biegu bez gazu w okolicach 60km/h i delikatnym skręcie w prawo. Przy większych prędkościach po odpuszczeniu gazu zdarza się ze hałasuje ale jakby łożysko w piaście ale wystarczy skręt w prawo lub lewo i jest cisza. Co do drgań jak pisze Promoteo7 u siebie zauważyłem że kiedy wypala sie DPF i sa podniesione obroty auto pracuje spokojniej równiej praktycznie bez drgań i lepiej reaguje na gaz. Wcześniej miałem Tourana z podobnym silnikiem i tam praktycznie nie było czuć wibracji od silnika, fakt ze był bardziej słyszalny silnik ale wibracje mniejsze a przebieg ponad 300tys