wojtek26

Czy sterownik 8K0953568D obsłuży tempomat i lub kiere multi Znalazłem że nie obsługuje nic http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Cruise_Control_Retrofitting_(8T) link do modułów z opisem

Ja tez mam hak fabryczny ale nie mogę w ogóle aktywować tej funkcji, po zaznaczeniu ptaszka, i po zaakceptowaniu pojawia sie komunikat ze jest błedne kodowanie i sterownik nie przyjmuje go.

Faktycznie ktoś dziwnie skonfigurował to auto ma kilka rzeczy kosztujących pewnie spora dopłatę jak klima 3 strefowa lepsze siedzenia, nagłośnienie ,webasto a nie ma tempomatu czy kiery multi, na szczęście doposażyć można . Nie długo biorę się za wymianę imbusu mam pomysł jak to zrobić bez ściągania sanek no i niestety jest luz na flanszy półosi ale z prawej strony wiec mechanizm różnicowy do wyjęcia.

może zaczyna nie domagać zawór na listwie wtryskowej lub dozownik na pompie CR trzeba by sprawdzić w parametrach jak zachowują sie te elementy

Wcześniej jeździłem VW Touran 1T3 2,0 TDI CR 140KM po sprzedaży rozglądałem sie i za Astrą K i 508 za Passatem no i za A4, to autko trafiło się przypadkiem na jednym z portali i długo tam nie było . Rocznik 2008 143KM skrzynia manual przebieg 267tyś, auto 2,5 roku temu sprowadzone i przez ten czas przejechało 23tys po naszych drogach, auto naprawdę bardzo zadbane ( jeździła kobieta z dzieckiem do szkoły) wszystkie elementy chromowane obklejone na czarny mat plus szyby, wyposażenie: ABS+ESP bi-xenon klima 3 strefowa navi z kolorowym MMI3G kolorowy licznik zmieniarka na 6 płyt wzmacniacz i subwoofer w bagażniku czujnik zmierzchu, deszczu Pakiet oświetlenia wnętrza ( oświetlenie przestarzeń na nogi przód/tył, podświetlane kratki oraz klamki wewnętrzne) Poduszki boczne również w tylnych oparciach hak fabryczny i wiele innych jest kilka rzeczy do poprawy jak górne wahacze i imbusik w pompie ale o tym wiedziałem wiec cena tez była mocno obniżona Brakuje mi jedynie bluetooth ale może uda sie aktywować a jak nie to jakiś zestawik aby odtwarzać muzykę.

Radze sprawdzić czy nie ma luzy przegub kulisty na wybieraku przy skrzyni, sa zestawy naprawcze tego elementu. U mnie trochę ciężej wchodzą biegi ( szczególnie 1 jak się lekko toczę ale to może kwestia wymiany oleju w skrzyni) i zauważyłem ze właśnie tam jest luz delikatny,

Ja u siebie tez planuje wrócić do softu wcześniejszego a jeśli chodzi o rurę wydechowa to jest czysta ze można z niej jeśc

Ja od nie dawna tez mam 2,0 143KM i tez zauważyłem ze pali dość sporo w porównaniu do Tourana z tym samym silnikiem tzn 2,0 TDI CR gdzie palił około 0,8-1l mniej przy podobnym stylu jazdy. Spróbuje jeszcze zmienić charakterystykę pedału gazu na VW/Skoda bo zauważyłem ze w Audi jest bardzo czuły i nawet min ruchy pedałem gazu powodują znaczne skoki spalania chwilowego bez zmiany prędkości jazdy

klapy nie maja nic do takich skoków ciśnienia paliwa sprawdź czy pompa wstępna daje odpowiednie ciśnienie i czy nie ma spadków przy wyższych obrotach

Dopnę sie do tematu ale z troche innym pytaniem mam MMI3G ze zmieniarka na 6 płyt bez AMI i mam jedynie w podłokietniku wejście AUX, co można zrobić aby puszczać muzykę z USB lub karty SD, chodzi o to aby na wyświetlaczu była lista utworów i sterowanie przy lewarku, jest to w ogóle wykonalne bez dużych inwestycji. czy aktywowanie bluetooth załatwi sprawe aby słuchac muzyki czy tylko bedzie to służyło do połączenia z telefonem

Sprawdź jakie ciśnienie podaje pompka elektryczna na pompę CR i czy nie spada ciśnienie podczas obciążenia jesli ona szwankuje i nie poda paliwa na CR to ona również nie wytworzy odpowiedniego ciśnienia z braku paliwa

Ja jeszcze sie zastaniaw nad Focusem 1,8TDCI 2010 lub Astrą 1,9CDTI 2009. Te napewno maja więcej miejsca w środku niż Jetta.

Witam mam pytanie odnosnie ww. silnika 1,6 TDI 105 KM. Przymierzam sie do zakupu takiego autka z przebiegiem 95tyś z pełna książką. Czy te silniki mają jakieś wady czy problemy o których powinienem wiedzieć co ile wymiana oleju,rozrządu itp. Czy polecacie te silniki czy może poszukać czegoś pokroju 1,2TSI lub 1,4TSI.

Sprawdz mase i +12 od instalacji lpg jeżeli to nie pomoże to albo padła centralka sterujaca albo cos magicy pomieszali.

Kolego napisz jakie masz wtryski, dorzuc tez zdjęcia jak masz umieszczone wkretki w kolektorze ssącym. Przydałoby sie również podpiąć pod Staga i zobacz jak wyglądaja mapy i ustawienia lpg, czy sondy pracuja poprawnie itp. Odłącz sondy i zobacz co sie stanie czy spalanie spadnie i czy uspokoi sie praca silnika.

bez logów nikt nie bedzie wróżył i Ci nie odpowie.

Ja oststnio zmieniałem u siebie głowice to za planowanie, wymiane 4 prowadnic i docieranie zaworów zapłaciłem 200zł + częsci.

Bez logów za duzo Ci nikt nie odpowie, jezeli chodzi o mapsensor to zależnie od rocznika jest w ECU lub osobno na rurze.

Sprawdz czy dochodzi podciśnienie do zaworu jeżeli tak to N-75, jeżeli nie dochodzi to sprawdz cały układ podciśnienia.

Wydaje mi sie że masz albo zawalone masakrycznie turbo albo masz skręconą geometrię. Nawet po wejsciu w tryb awaryjny doładowanie masz duzo ponad 2000 mbar gdzie w trybie awaryjnym powinno zejsc do 1300-1400 mbar.

Skróć o 2 obr. sztange bo cos późno wstaje turbinka i dla pewności podmieniłbym N-75

Najpierw napisz czy masz sekwencje czy II generację.

Skróć lekko sztange o 2 obr i zobacz co sie stanie a jakie masz wskazania przepływki. Najlepiej zrób logi to zobaczymy

To ma podobne działanie jak ceramizer, niby tez poprawia kondycje silnika. Trzeba zalać i sprawdzic na własnej skórze.

Gdyby była dziura to wskazania przepływki byłyby znacznie zawyzone o tutaj stoi wskazanie na 847,9 mimo zwiększonego ciśnienia doładowania przy rzeczywistych wskazaniach lmm powinno byc w granicach 900-1000 mg.