alest

...osobiscie do czyszczenia używam najpierw w bardzo niewielkiej ilości benzyny ekstrakcyjnej następnie alkoholu izopropylowego (nie pozostawia po sobie żadnych śladów) najważniejsza jednak przy tym zabiegu jest precyzja i bardzo ale to bardzo delikatne obchodzenie się z ustrojem przepływomierza, do tego bardzo cienńki i delikatny pędzelek (jak ktoś czuje się na siłach można też wspomóc się patyczkiem higienicznym z bawełnianymi końcówkami) na koniec delikatnie wydmuc**jemy suszarką.... ....takim delikatnym zabiegiem przepływomierza napewno nie uszkodzisz - czyściłem tak z kilkadziesiąt i żadnego nie udało mi się zepsuć, kilku coprawda nie udało się reanimować ale raczej z powodu, że były już fizycznie uszkodzone lub trafiły dopiero co po "czyszczeniu" szmatą z beznyną i "wysuszeniu" sprężarką ...

....tak, da się zmienić - obejrzyj filmik z poniższego linku - to co Ciebie interesuje zaczyna się od około 4 minuty:wink:... ECS Tuning: Audi B6 A4 1.8T Vent Pod Boost Gauge DIY - YouTube

....da się, zaprojektowany na wzór zaworu odcinającego do instalacji LPG, zrób fotkę z drugiej strony (obrót 180*) a opiszę Ci jak go ruszyć...

...tak trzymać , nie ma co kombinować i tak jestesmy 20 lat za murzynami, na zachodzie to standard - bezpieczeństwo i komfort jazdy najwazniejsze ..

....zanim kupisz nowy spróbuj rozebrać ten który masz i w domowych warunkach delikatnie wyczyścić - do zabiegu potrzebna niewielka ilosć alkoholu izopropylowego, pędzelek, suszarka i w miarę możliwości sterylne warunki, dodatkowo 1 szt. opaski tzw. "trytka" za 15 gr - z doswiadczenia powiem, że potraktowanych w ten sposób około 90% zaworów działa dalej bezawaryjnie, polecam spróbować ...

....czytam wątek i już nie wiem, czy sprawdziłeś już jaki napinacz masz u siebie? jeżeli nie to otwórz maskę i odepnij dwa klipsy mocujące górną część osłony, zdejmij ją podnosząc ku górze - patrząc z góry po lewej stronie zobaczysz jaki napinacz masz zamontowany:wink:...

....skrupulatnie? po prostu wymóg ten będzie egzekwowany podobnie jak inne z ustawy prawo o ruchu drogowym. Mandat mandatem, pewnie nikt go nie będzie wpychał jak kogos złapią na pustej trzeciorzędnej drodze wystarczy, że zabrany zostanie dowód rejestracyjny - 100zł w plecy też zaboli.... ....pewnie gorzej będzie w przypadku udziału w kolizji/wypadku, ponieważ nawet jeżeli będzie to zdarzenie spowodowane z winy drugiego uczestnika ruchu ubezpieczyciel będzie szukał wymówki do zlikwidowania szkody jak się okaże, że nie mieliśmy zimówek:kwasny:...

....jeżeli vag nie pokazuje błędów proponuję wymontować zegary i bardzo dokładnie przyjrzeć się czy ktoś w nich nie gmerał - dla odmiany jakiś czas temu z podobnego powodu naprawiałem zegary od focusa ściagniętego przez kolegę osobiscie z Niemiec, gdzie niestety jak się okazało przyczyną przypadkowego wariowania wskazań drogomierza i paru kontrolek było nieumiejetne "podlutowywanie" do płytki zapewne celem korekty licznika (auto kupione z placu )....

...zanim kupisz nowe i je zmienisz (lub zlecisz komuś) przede wszystkim wykręć, obejrzyj i sprawdź stare świece, nie wymieniaj "w ciemno", ponieważ nie będziesz wiedział w jakim są wogóle stanie technicznym i ile jest sprawnych.... ....niestety nie i jeżeli okazałoby się, że przyczyna takiego kulawego zimnego rozruchu jest inna niż świece będzie trzeba szukać dalej...

....różnicę jak napisałem wyżej jest wewnątrz, jak pamiętam rozbierając i czyszcząc któryś tam raz z kolei N75 i N18 (tdi, jtd) zauważyłem, że są różne średnice otworu, który zawór zamyka (zawory były oryginalne - nie zamienniki), nie ukrywam, że trochę mnie to zastanowiło, ponieważ z wyglądu nie widać różnicy oczywiście poza kształtem wtyczki i ewentualnie konstrukcją wyprowadzenia do powietrza atmosferycznego (puszka / wężyk). Jedyne co przyszło mi wtedy do głowy to to, że różnica ta może mieć wpływ na szybkość pracy zaworu co przekładało by się na szybkośc sterowania podłączonym do zaworu podzespołem jakim jest siłownik pneumatyczny. W warsztacie uzbierala mi się spora kolekcja obu typów zaworów od diesli różnych marek, więc swego czasu pozwoliłem sobie na parę doswiadczeń. Co ciekawe w paru przypadkach wstawiony w miejsce N75 zawór N18 nie do końca i nie za każdym razem działał mi jak należy natomiast podmieniony N75 zamiast N18 za każdym razem działał bez zastrzeżeń....

....jak dobrze pamiętam to jest różnica w średnicy otworu zamykanego przez trzpień zaworu - zdaje się, że w N75 średnica jest większa...

....niestety nie jest ok i w ten sposób nie sprawdzisz na 100% swiecy, ponieważ jeżeli swieca będzie miała zwarcie (całkowite lub rezystancję bliskią wartości 0 ohm) sprawdzając ją miernikiem (lub probówką 12V ) w ten sposób uznasz, że jest sprawna pomimo, że faktycznie jest uszkodzona... ....jeżeli chcesz mieć całkowitą pewność, że świece są sprawne niestety musisz wszystkie wykręcić i sprawdzić czy jednakowo i rownomiernie się nagrzewają - dlatego też wyprzedzę kolejne ewentualne pytanie i odpowiem - pomiar rezystancji indywidualnie dla każdej swiecy zamontowanej w głowicy też nie jest w pełni miarodajny...

.....yyyy, czytam i widzę, że temat + i - chipowania się nieco rozjechał ....

chyba nie do końca - na weekend zapowiadają do 12'C ....niestety ja korzystam z auta w 90% w godzinach wczesnorannych (5:30-6:00) kiedy jadę spory kawałek do pracy i kiedy wracam (19:00 lub czasami później), więc nie pocieszają mnie zapowiedzi, że w godzinach około południowych będzie +12*C ....

...koledzy a jak w praktyce wygląda kwestia trwałości w szczególności dwumasy? po wirusie zawsze parę niutonów i KM dochodzi i jak sami potwierdzacie (przynajmniej na początku przez jakiś czas a co niektórzy dłużej:cheesy:) każdy korzysta z dodatkowego stada koników, więc zapewne ma to znaczenie dla tego podzespołu. Ktoś z posiadaczy zawirusowanego najchętniej AVF, AWX może podzielić się swoimi spostrzeżeniami w tym zakresie? Nie chodzi mi o opowieści czy zasłyszane legendy tylko o własne doświadczenia ...

....zatem wyciągaj silniczek, rozbieraj i wstawiaj "blaszkę" ....

....dziś rano kolejny przymrozek (-2*C) dlatego w weekend zabieram się za zmianę kół z zimówkami. cieplejszych poranków raczej nie będzie, więc chyba nie ma co zwlekać...

...problem najprawdopodobniej wynika z niezbyt starannego montażu nowego zabezpieczenia (słaby styk+duży prąd=smród), niestety bardzo często materiał z jakiego są wykonane odczepy do jego podłączenia z trudem daje się polutować (fabrycznie jest zgrzany) zatem w niektórych przypadkach połączenia dodatkowo "zaprasowywałem" kombinerkami po wczesniejszym nałożeniu kawałka cieniutkiej rurki (np. obcięty nit) lub zaciśnięciu ścinka paska z blaszki grubości około 0,75-1,0mm:wink:....

jakie świece??przeciez jest cieplo i one w ogole sie nie załączja Zrób porzadna diagnostyke logujac silnik również podczas odpalania na zimno. ....może i u Ciebie jest ciepło i się wogóle nie załączają ale u mnie niestety zaczęły się przymrozki....

....miałem parę lat temu podobny przypadek w 12 letnim escorcie silnik 1,3 CVH, nie potrafię podac powodu na czym polegał fenomen dla jakiego nastoletni akumulator do samego końca dział jak należy. Finał był taki, że po skończoniej pracy jak zwykle ruszyłem do miejsca zamieszkania, po kilku minutach zjechałem na Agip by zatankować. Po powrocie z kasy wsiadam do samochodu i przekręcam kluczyk, zapalają się kontrolki, przy próbie uruchomienia rozrusznika jedynie wszystko przygasa. stwierdziłem nagły zgon akku z przyczyn naturalnych, wczesniej nie było najmniejszych objawów nadchodzącego końca...

...w skrócie powiem, że zgasnięcie kontrolki sygnalizuje Ci, że silnik jest gotowy do uruchomienia, zaś same swiece i tak dalej podgrzewają komorę spalania w zależności od temperatury zewnętrznej. Napisz przede wszystkim czy masz problem z rozruchem zimnego silnika, czy tez problem widzisz w tym, że kontrolka szybko gasnie? Z czego wynika Twoja wiedza, że "swiece nie grzeją"? ....

...dokładnie jak kolega wyżej napisał, mi też to wygląda na problem z którąś ze świec...

....Panowie egr to wymóg narzucony producentom silników przez przepisy i normy "zielonych" i gdyby nie to to żaden producent by tego dziadostwa nie montował. Innego zastosowania nie ma, przy okazji powtórnie ładując do cylindrów wraz z kolejnymi porcjami powietrza spaliny i sadze, które wcześniej pozostały po procesie spalania. Najprościej mówiąc silnik zamiast kolejnych porcji czystego powietrza dostaje domieszkę spalin by je nazwijmy to dopalić - ot chyba cała filozofia.... ....jeżeli wczesniej nie widzieliście a bedziecie mieli kiedyś okazję zobaczyć zdemontowany świezo koletor dolotowy silnika z układem egr i porównać jego wnętrze z kolektorem bez tegoż dobrodziejstwa zobaczycie oczywistą różnicę - kwestię wpływu egr na jednostkę napędową ocenicie sami... ...twardsza praca silnika po eliminacji egr - nie wiem z czego może wynikać i nie zauważyłem tego w silnikach bez tego ustrojstwa? Pewnie jak ktoś wymontuje cały zawór wraz z mechanizmem klapy gaszącej to przy zatrzymywaniu silnika odczuje dyskomfort ale raczej nic poza tym...

.... :eusathink:przed zabiegami miał gęstość elektrolitu 0,30 i było ok? chyba pomiar był wykonany niewłaściwie? akku "trup" czyli można powiedzieć naładowany w 0% ma gęstość elektrolitu 1,10 i niższą, naładowany w 25% gęstość 1,14 naładowany w 50% gęstość 1,19 kolejno w 75% - 1,24 a naładowany 100% - 1,28....

....kolego wraga z opisu adik1983 wynika jasno, że dmuchawa nie działa na biegach 1,2,3 a działa na biegu 4 "bezpośrednim" czyli z pominięciem rezystorów, prawdopodobieństwo, że przepaleniu uległy wszystkie trzy rezystory jest znikome zatem przyjąć należy, że uszkodzeniu uległo zabezpieczenie.... ....zresztą nie chce mi się wklepywać opisu przeczytaj proszę chociażby ten wątek co prawda odnoszący się do forda ale ze względu na konstrukcję odpowiadający zastosowanemu w audi: Ford Mondeo naprawa rezystora dmuchawy | MotoTechnika.net myślę, że to wszystko wyjaśni...