alest

...sprecyzuję - temat przerabiałem osobiście (dwukrotnie zresztą) a pisząc post wziąłem pod uwagęinformację z profilu Martin_Speed , gdzie jak dobrze rozumiem mówimy o AVF z 2004 .... ....zresztą zerknij tutaj http://a4-klub.pl/silniki-diesla-29/b6-avf-swieci-sie-zolta-kontrolka-osprzet-silnika-206057/

....w AVF na 100% przy samym zaślepieniu egr bez gmerania w komputrze po kilku kilometrach na bank zapali się check...

....w tej sytuacji wypadało by się chyba przyjrzeć połączeniom przewodu + przy rozruszniku jak i samemu rozrusznikowi, to "cykanie" o którym piszesz powoduje tzw. "bendix" równolegle uruchamiając rozrusznik (jak jest wszystko ok to cykania nie słyszysz, ponieważ od razu startuje rozrusznik)...

...wstaw na próbę inny akumulator ....

....czy aku jest na pewno naładowany? sprawdzałeś samo napięcie czy też jego pomiaru dokonywałeś pod obciążeniem? po tym co opisałeś jak dla mnie to padł akumulator - spróbuj wstawić na próbę inny, od tego bym zaczął...

...przerabiałem temat w e91 320d z zainstalowanym "dobrodziejstwem":kwasny:, zwanym start/stop tylko nie rozumiem jaki sens ma mieć zastosowanie takiego akku do "zwykłej" instalacji za trzykrotnie większe pieniądze? kwestia niby wydłużonej żywotność - hmmm, za te pieniądze zastanowiłbym się ale chyba nie warto:wink:....

....zmieniałem na taki koledze dwa lata temu p&p do chwili obecnej smiga bez zastrzeżeń (wersja bez ogrzewania postojowego)....

....diesel? po wymianie pokazuje więcej ale i tak pewnie mniej niż faktycznie masz nakulane ...

...ja również piszę z własnego doświadczenia a zajmuję się tym od ładnych kilkunastu lat i niestety nie zgodzę się z regułą, że "jak pokazuje za wysokie napiecie to regulator napiecia jest walniety a jak za niskie to diody sa spalone", - dodam, że rano naprawialiśmy alternator od forda A127 (dawał napięcie rzędu 9,5-10,8V) - przyczyną tego był uszkodzony regulator (cena nowego 26zł) po wymianie napięcie jest na prawidłowym poziomie 13,6-14,0V...

...przepraszam, ale jeżeli w zakresie możliwych do wystąpienia usterek w alernatorze budujesz swoją wiedzę na artykule (ciekawym ale niepełnym, ponieważ uszkodzenie regulatora powodować może zarówno przeładowanie jak i niedoładowanie) wybiórczo wskazującym tylko jedną lub dwie z nich, to nie pozostaje mi tylko nic innego jak odesłać Cię do lektury fachowej traktującej o działaniu alternatora i możliwych do wystąpienia usterkach (lub będzie prościej - celem "oświecenia" zapraszam do odwiedzenia elektrody) ...

....ciekawa teoria ale nie prawdziwa...

....po użyciu sprysków nadmuch na szybę przez chwilę będzie "dmuchał" mocniej - poczytaj podobny wątek:wink:... http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/nawiewy-problem-249942/ ....tu problem polega na tym, że po gmeraniu czyli wymianie lub czyszczeniu serwomechanizmów każdorazowo musisz wykonać vagiem kalibrację zakresu w jakim pracują sterując klapami. Miałem ostatnio ten sam problem ze słabym nadmuchem na szybę. Po wyczyszczeniu silniczka dzięki pomocy kolegi wrclaguna przeprowadziłem vagiem adaptację - wszystko działa super:wink:... ....jeżeli będziesz potrzebował podpowiedzi mogę podać krok po kroku co zrobić - mam ją jeszcze zapisaną w skrzynce...

....obstawiam padnięty regulator napięcia, przy okazji jeżeli uzwojenia będą ok to do nowego szczotkotrzymacza wymień też pierścienie slizgowe jak je nazwałeś "komutator"... ...co do pytania drugiego to zadanie z demontażem alternatora masz ułatwione, ponieważ w AVF nie masz visco:wink:...

....wszytko jest ok, tak ma być ...

....jeżeli po wypięciu wtyczki szarpanie ustaje winny dalej jest nastawnik - skoro masz gwarancję wracaj do "serwisu" i egzekwuj usunięcie usterki za które zapłaciłeś 400zł. Swoją drogą ciekawe czy pracownicy "serwisu" odczytywali vagiem jego parametry, czy też ograniczyli się do wymiany i ustawień "na oko" co nader często nie daje zamierzonego rezultatu....

....to, że "leci" nie znaczy, że "powinien gadać" tu kolego istotne jest czy pod właściwym ciśnieniem odpowiednia dawka i przede wszystkim we właściwym momencie podawana jest do silnika. Zatem zamiast dywagacji pierwsze co powininno zostać zrobione po tym jak silnik zgasł po uderzeniu to sprawdzenie ustawienia rozrządu bo samo stwierdzenie, że "silnik kręci normalnie więc chyba nic się z nim nie stało" nic nam nie daje....

....aha, czyli jak dobrze rozumiem w 1,9 mam "na stałe" tylko jeden cykl pracy "Incl.Motor" ...

...widzę, że trudno będzie Ci w tej sytuacji udowodnić komukolwiek winę, ja stawiam jednak na mechanika. W ciągu kilku ostatnich lat wymieniłem przynajmniej kilkanaście może trochę ponad dwadzieścia turbin, z tego około jedna trzecia towarzystwa śmiga autami do dziś, .Turbiny (regenerowane) ludzie kupowali w różnych firmach (ja z kolei miałem kilku swoich dostawców) i jak do tej pory nie z żadną nie było jakichkolwiek kłopotów. Jednak przy każdej wymianie przestrzegana była profilaktycznie procedura dokładnego obejrzenia montowanej turbiny, sprawdzenie drożności kanałów olejowych, zalanie olejem, montaż i "przelanie" tak by mieć pewność, że nie pracuje na sucho jeszcze przed odpaleniem silnika. Dodam, że niezależnie od sytuacji przy wymianie turbiny do silnika obowiązkowo leję nowy olej.... ....dzisiaj rano znalazłem: http://a4-klub.pl/lubelskie-55/auto-perfekt-dariusz-sawa-lublin-choiny-35b-230086/

....w pierwszym poście nie napisałeś tej informacji, za to użyłeś stwierdzenia "turbina padla odrazu po zalozeniu" zresztą nieważne, dalej jednak jako najbardziej prawdopodobną przyczynę obstawiam smarowanie, skoro na starcie rozleciało się łożyskowanie a olej poszedł do głowicy....

....niestety spotkałem podobny przypadek - jestem na 100% przekonany, że po zamontowaniu nowa turbosprężarka nie dość, że nie została nawet zalana olejem to pewnie też nie została "przesmarowana" (kręcenie silnikiem przez 5-10s bez odpalenia do momentu, aż olej pod cisniśeniem dotrze do łożyskowania turbo) zatem złożona na sucho turbina po pierwszym depnięciu po prostu się rozleciała....

...hmmm, mówisz "samo wnętrze albo z silnikiem" ? Ale ja własnie nie mam "tego wyboru" i dogrzewa mi błyskawicznie silnik w kilka minut nawet przy niskich temperaturach - widzę to na wskaźniku temperatury....

...koledzy mam takie zapytanie otóż któregoś dnia gmerając w menu funkcji ogrzewania postojowego swojej B6 zauważyłem, że na FIS mam wolny wiersz w miejscu, gdzie (jak przynajmniej pokazane jest na fotce z instrukcji obsługi) wyświetla się komunikat "Incl.Motor". Z czego wynika brak wyświetlania tej opcji u mnie? Kodowanie? Generalnie nie wydaje mi się, żeby aż tak brakowało mi tej funkcji, ponieważ i tak najczęściej korzystam z dogrzewania do max 7-10min więc całość wyłączam manualnie, ale ciekaw jestem czy jest to kwestia kodowania? Jak przy korzystaniu z tej funkcji działa webasto - wyłącza się przy określonej temp. czy grzeje w trybach 15, 30min itd?

....jutro po pracy wkleję ---------- Post dopisany 23-10-2012 at 17:01 ---------- Poprzedni post napisany 22-10-2012 at 22:07 ---------- ....oto fotka <br /><br />

...wystarczy poszukać - http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/jaka-roznica-miedzy-n75-n18-248509/

...niestety ale to prawda, spowodowana chyba zwykłą niewiedzą "mechanika" bo raczej o sabotaż nikogo bym nie podejrzewał...