alest

....serwis? słowo serwis akurat z tym miejscem ma niewiele wspólnego (chyba,że masz na myśli serwis do kawy) nie wiem kto tam jeszcze oddaje samochody do "naprawy", dwadzieścia lat temu z prostymi w budowie golfami 1 i 2 oraz starymi pssatami dawali radę ale to co reprezentują w ostatnim czasie to poziom warsztatu za stodołą, pewnie dlatego zostali jakiś czas temu pozbawieni autoryzacji, kiedyś jeszcze można było zamówić jakieś części ale czasami kwoty za nie były takie, że lepiej było wsiąść w auto i samemu podjechać do Frankfurtu czy Berlina. Dobrze, że w okolicy chociaż Kim jest i jak potrzeba coś z oryginału zamówić to obsłużą jak trzeba ...

....a czemu ma służyć fizyczne "wywalenie" czyli zdemontowanie n18?

....cena o której piszesz to przesada, ja płaciłem cos około 120-125zł ale specyfik wart swojej ceny (wypróbowałem też parę razy loctite do osadzania łożysk - rewelka) a na allegro akurat to co podałeś wyżej około 150-170zł... Loctite 3475 500g dwuskładnikowy klej epoksydowy (2814048900) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

...na 99% nie , sprawdazłeś to o czym napisałem? ...

....ale ja absolutnie nie mówię o tym by zakleić pokrywę na stałe - mam na myśli klej/preparat firmy Loctice (czyt. loktajt) przeznaczony do naprawy zerwanych gwintów, osadzania lóżysk itd. Po prostu po zdjęciu pokrywy czyścisz (odtłuszczasz) otwór z zerwanym gwintem a następnie na specjalny klej wkręcasz srubę z gwintem M6 po zaschnięciu preparatu wykręcasz srubę i masz "odtworzony" gwint, sprawdziłem to w podobnych przypadkach i naprawdę daje radę - polecam .... ....jeżeli chodzi o gradację kolejnych rozmiarów to nie widzę potrzeby by przegwintowywać gniazdo śruby od razu na szpilkę M8, skoro można to zrobić na M7 a przy rozkalibrowanym otworze praktycznie obejdzie się bez rozwiercania - gwintowniki i nażynki M7 są w każdym przecietnym nawet najtańszym zestawie ....

....jeżeli nie chcesz bawić się w przegwintowanie na 7mm lub zmianę mocowania przez przerobienie na szpilki to przy ilości 3-4 zerwanych połączeń w zupełności wystarczy loktite do naprawy gwintów - efekty naprawdę zaskakujące i w takich przypadkach w 100% zdaje egzamin - w Gorzowie zakupisz odpowiedni w Grot (Walczaka biurowiec Stilonu) lub Prema (również Walczaka ale obok Germaplan) ....

....kolego xDieselx "praktycznie" to są to dwa różne zawory o różnych parametrach pracy i z tego też powodu mają inne oznaczenie - proszę rozbierz oba i porównaj . Pomijając różnicę przyłączy o ile zamiast zaworu sterującego egr możesz dać n75 i będzie działał jak trzeba o tyle przy zamianie w drugą stronę już niekoniecznie...

...poszukaj - były już na ten temat dywagacje na forum , osobiscie odradzam longlif'y co 30tyś - pozorna oszczędność może korzystna dla portfela ale na pewno nie dla silnika, ja we wszystkich swoich dieslach zmieniam olej co 10tyś - dla mnie to podstawa, jak komuś zal paru zł to można robić zmiany rzadziej ale myslę, że nie rzadziej jak co 15tyś - w końcu te 4l nawet dobrego oleju i filtr w sumie majątku nie kosztują...

....polecam ngk, beru z nimi nie miałem kłopotów lub febi - te ostatnie montowałem znajomym i sam mam trzeci sezon w fordzie - brak jakichkolwiek zastrzeżeń. Problemy miałem natomiast z boschem, po jakimś czasie bardzo nierównomiernie się "rozgrzewały" aż w końcu dwie padły definitywnie...

....cóż, to co "zaoszczędzone" najprawdopodobniej szybciej niż się wydaje pójdzie na tarczę, której sprężyny pełniące rolę tłumika drgań skrętnych bez dwumasu są narażone na znacznie inne przeciążenia i niestety ale szybciej się wyeksploatują, zacznął się pobrzękiwania luzujących sprężyn, zaraz po tym szarpnięcia przy ruszaniu i zmianie niższych biegów... ....ktoś z jakiegoś względu takie rozwiązanie zastosował, drgania i szarpnięcia na które godzimy się przy druciarstwie jakim jest rezygnacja z dwumasy to nie tylko mniej lub bardzie odczuwalny dyskomfort z jazdy ale także dodatkowe przeciążenia chociażby dla napędu rozrządu...

...na pewno mówimy o visco w AVF? <br /><br />

....miałem taką samą dolegliwość u siebie, robiłem dziwne eksperymenty z polewaniem wodą z góry z boku, pod cisnieniem i nic żadnych przecieków . Dopiero jak przyjrzałem się karbowanemu wężykowi doprowadzającemu płyn do spryskiwacza tylnej szyby zauważyłem niewielkie rozszczelnienie w miejscu łączenia z króćcem - to ono powodowało problem. Naprawa przebiegła w ten sposób, że przeciełem nożykiem do tapet uszkodzone miejsce i nałożyłem odcinek około 5cm zwykłego gumowego węża paliwowego. Próby skracania i na nowo nasunięcia na króciec karbowanego wężyka były na nic - jest wykonany z takiego tworzywa, że przy próbie nałożenia (nawet podgrzaniu) deformuje się i trwale odkształaca powodując nieszczelności. Dodam, że przed naprawą spryskiwacz pozornie działał bez zastrzeżeń. Od tej pory jest sucho i czysto ...

....żadne rozwiercanie zrób tak jak kolega wyżej napisał - delikatnie naspawać nakrętkę i wykręcić, bardziej niepokojące jest to, że czyżby zatem już przy wkręcaniu przy ostatniej zmianie została krzywo wrkęcona i uszkodziła gwint?...

....jak dobrze pamiętam co do odtwarzania w kolejności losowej to sprawdź w menu, prawdopodobnie wcześniej opcja ta została włączona i raczej nie ma to związku z "wariowaniem" regulacji głośności...

....delikatnie chwytasz opuszkami palców z obu stron zgrubienie wskazówki w miejscu gdzie znajduje się oś i zdecydowanie ale równomiernie krótkim pociągnięciem zsuwasz z ośki, po skalibrowaniu vagiem zanim nasuniesz do końca wskazówki zrób jeszcze raz test by się upewnić czy jest ok ....

....nie ma potrzeby rozbierać, bo narobić można tylko bałaganu, wystarczy przez szczelinę psiknąć kontakt spraj - nic innego i tak z potencjometrem nie zrobisz - a to zazwyczaj pomaga w przywróceniu go do sprawności ...

....500 ...

...kolego a po co wyciągać - wystarczy zwykłe małe lusterko dentystyczne by obejrzeć wnętrze ...

....jeżeli radio było oryginalnie zainstalowane - czyli nazwijmy to identyfikuje się z konkretnym pojazdem - to również odłączenie od zegarów nie będzie powodowało konieczności ponownego wpisania kodu przy podłączeniu radia z powrotem do tego samego auta - sprawdzone ...

...ale zwróć jeszcze uwagę kolego na specyfikację do samochodów jakiego segmentu są one przeznaczone np. fiat500, Yaris, Punto jak bym miał go kupić i zamontować chociażby w swojej b6, gdzie mam fabrycznie przewidziany aku o pojemności ponad 20% większej (elektryka, ogrzewanie postojowe) to raczej nie nacieszyłbym się wydłużoną żywotnością.... ....korzystając z zaproszenia do dyskusji w pierwszym poście i zapytania "Czy ktoś z kolegów przerabiał ten temat?" odpowiedziałem zgodnie z tym czego doświadczylismy. Gdy około półtora roku temu pojawił się problem z aku w e91 (auto trzyletnie, bezwypadek) a okazało się, że zakup nowego (odpowiadającego parametrom do 320d) to wydatek równowartości kwoty 1070zł + zwrot starego i przejazd do Poznania (pomimo dołożonych starań do diesla tańszego nie udało się znaleźć), jednocześnie rozważalismy zakup przyzwoitego "zwykłego" akumulatora, który można było dostać już za około 330-400zł....

...a zapłon włączony?... ps. usuń z tematu AWX bo wątek raczej diesla nie dotyczy:wink:...

...robiłeś dalej coś w tym kierunku czy będziesz jeździł ze świecącym checkiem?.... ....skoro "przykapcanie" nie jest to przez cały czas a to może miałeś już ten objaw przed ingrencją w egr tylko nie zwróciłeś na to uwagi? Jeżeli nie gmerałeś w ecu to po prostu przywróć egr do wcześniejszego stanu i poobserwuj co się będzie działo - wpierw postarałbym się potwierdzić czy faktycznie te objawy mają związek z egieerem ...

....ja słyszę wyraźny szum/szorowanie jak zwiększasz obroty - słychać jakby pasek darł o coś? skąd tyle dymu wokół - jakaś dodatkowa nieszczelność czy próbę robiłeś w garażu?

...chyba, że w profilu nastąpiło "odmłodzenie" rocznika ....

...podzielę się swoimi spostrzeżeniami - u siebie niedawno zmieniałem oba palniki D1S (stare od nowości nie były zmieniane i poza tym, że jeden sporadycznie mrugał oba świeciły jakby już słabo) kupiłem nowe standardowe oryginały xenarc. Po założeniu byłem trochę zaniepokojony, ponieważ odniosłem wrażenie (i nie tylko ja), że swiecą jakby z nieco różną intensywnością i wręcz bladym swiatłem. Postanowiłem obserwować co będzie się działo dalej. Już po kilku godzinach zauważyłem, że różnice stopniowo znikają a oba palniki zaczynają świecić ładnym jednorodnym światłem. Teraz około 2 m-cy od wymiany oba świecą idealnie a jazda w nocy to przyjemność - zatem chyba faktycznie potrzebnych było kilkanaście godzin by się "rozświeciły" ....