pan kierownik

Żeby ocenić na odległość stan akumulatora to trzeba chyba mieć kryształową kulę. Jedź gdzieś gdzie handlują akumulatorami, niech Ci sprawdzą akumulator testerem pod obciążeniem.

Zgadza się, pompa jest na oddzielnym pasku ale nie o to tu chodzi. Dostęp do niej jest tak badziewny, że konieczne jest rozebranie przodu auta. ,a że będzie rozbierany na potrzeby wymiany rozrządu to za jednym zamachem można ja wymienić. Tym bardziej, że pompa nie jest długowieczna - wymieniałem ją przy okazji wymiany rozrządu (ówczesny przebieg 160 tys. km) i jej wirnik był już mocno popękany.Działała prawidłowo ale jestem pewien,że nie dotrwałaby do następnej wymiany rozrządu,a wolałbym żeby coś takiego nie sypnęło mi się gdzieś w trasie. Zrób jak uważasz.

A sprawdziłeś w ogóle drożność rurki znajdującej sie w obudowie? Jeśli się ukręciła to ciśnienie może wywalać płyn innymi możliwymi miejscami. Zdejmij osłonę i zobacz co się dzieje w środku.

Nawet nie trzeba korzystać z wyszukiwarki... FAQ "Wnętrze": http://a4-klub.pl/vb/showthread.php?17509

Jeżdżę na nim od jesieni i z czystym sumieniem mogę go polecic. Przy mrozach -20/-22 i całodniowym postoju pod chmurką drążek chodził dosyc ciężko ale po chwili jazdy wszystko chodziło jak należy. Podczas poprzednich zim, na starym oleju do wrzucenia jedynki i wstecznego trzeba było przymierzyc się kilka razy a wrzuceniu dwójki towarzyszył zgrzyt więc zmiana jest na +. Przy obecnych temp. +6/+8C skrzynia zachowuje się wzorowo.

Prawie trzy lata czekałem na odpowiedź Panowie, powiem tak: dobrze wiem gdzie jest ten zawór, za co odpowiada, jaki dźwięk wydaje gdy działa i to nie on jest źródłem tych stuków. W skrócie: dźwięk jest pusty (nie jakieś tam cykanie), słyszalny w rurze dolotu, dochodzący jakby SPOD obudowy filtra (zawór jest na obudowie!), słyszalny tylko gdy jest zimno. Dajcie znac jak coś coś wymyślicie

3000 rpm - 105km/h 195/65/15

Wszystko zależy od tego według jakiej normy podawany jest prąd rozruchowy (A). Obecnie najczęściej spotykaną jest EN. Przelicznik jest w tej tabeli: www.abest.com.pl/normy.xls

http://www.febi.com/fileadmin/user_upload/febi/england/downloads/febi_fluids_brochure_GB.pdf

spline m16 z otworem

Wg TecDoc'a wchodzi 12 litrów

Będzie OK Ma odpowiednią lepkość, klasę i spełnia normę VW 501.50. Ogólnie oleje Liqui Moly są polecane.

Nie będą pasować. Szukaj ledów pod instalację 12v

Powinien byc ten sam. Jakie masz oznaczenie skrzyni? Wymiary:16x24x6 mm Ori numer: 012301457C Koszt w ASO (VW Switoń-Paczkowski Lubin): 17pln

Było już o tym. Poszukajcie postów na temat zasysania zbiornika albo syczenia za zbiornika. Prawdopodobnie padły wam elektrozawory węgla aktywnego odpowiedzialne za odprowadzanie oparów paliwa z baku. Pozdro

ELTH to jest ori raczej wahler Wiem co było pod maską i wiem co dostałem w ASO. Na tym kończę dyskusję.

ELTH to jest ori

Zbiera się sprawnie. Jest trochę głośny. Brakuje 6 biegu. PS. Trzeba było przejechać się przed zakupem a nie teraz rozczarowanie...

A stan tłoczków był sprawdzony??

Zawór elektromagnetyczny zbiornika węgla aktywnego N80 . Odprowadza opary paliwa z baku. Dobrze, że "puka" (chociaż ja nazwałbym to cykaniem)- znaczy to, że działa. Nie masz się czym przejmować.

W nocy 16.12 ukradli mi dekle z aluminiowych ori 15". Stojąca ulicę dalej A4 też już swoich nie miała. Brak słów...

http://www.a4-klub.pl/smf/all_radio_audi_chorus_wyjmowanie_i_tymczasowa_naprawa_glosnosci-t109317.0.html;all=

Dlaczego nie ciągną aut z Norwegii? Zobacz jakie są ceny....

Ale o co chodzi? A4 nie jest ani wzorem bezawaryjności, ani nie jest tanie w utrzymaniu i powszechnie o tym wiadomo (a ci co nie wiedzą mogą się dowiedzieć na forum). Więc po co teraz ten płacz? J