pan kierownik

Ale o co chodzi? A4 nie jest ani wzorem bezawaryjności, ani nie jest tanie w utrzymaniu i powszechnie o tym wiadomo (a ci co nie wiedzą mogą się dowiedzieć na forum). Więc po co teraz ten płacz? J

W bloku to jest grzałka. Wtyczka zwykle jest w przednim zderzaku (okolice kratek, wlotów itp).

Centra Futura też jest robiona w Polsce...

VAG

Cisza... tego się spodziewałem.

U Ciebie temperatura cieczy chłodzącej jest na kanale 49. Termostat do wymiany.

Miał ktoś do czynienia z oponami Nokian i3? Jakieś uwagi, wnioski? http://www.oponeo.pl/dane_opony/49/1103690,27060/nokian_i3_195_65_r15_91_h.htmlx

Co to znaczy?

Pewnie się da, ale jeśli rurka jest ukręcona to prawdopodobnie cały mechanizm jest mocno zasyfiony (rdza itp.) - wtedy nie obejdzie się bez wymiany lub czyszczenia bebechów. Wszystko zależy od tego w jakim jest stanie.

Ja wiem dlaczego. Jak zajrzysz do instrukcji i przeczytasz sobie co oznacza kontrolka EPC to też się dowiesz...

Z pewnością ktoś już miał taki problem jak Ty - wystarczy skorzystać z opcji

Zapnij VAGa bo kryształowej kuli nikt chyba nie ma..

Nie słyszałem o kablu, który robiłby logi. Od tego jest odpowiednie oprogramowanie... Nie trzeba koniecznie mieć laptopa. Jeśli masz ochotę to zawsze możesz przytargać do auta peceta z monitorem i myszką.

Zamień się sprężynami z kimś kto ma zwykłe zawieszenie, kup standardowe amortyzatory (Sachs czy KYB, wszystko jedno..) i po problemie.

Różnica we wskazaniach na desce i climatronicu rzędu 20 stopni to zbyt dużo. Powyżej 95 stopni wskaźnik powinien zacząć powoli odchylać się w prawo - podejrzany: czujnik temp. G62 - wymiana na ori. Mówisz, że wahler nie dogrzewał a Behr przegrzewa. Widzisz teraz dlaczego poleca się wymianę na ori? Jeśli wymiana czujnika nie pomoże to do wymiany termostat - na ORI a nie jakieś tam wiercenie dziurek.

Poprzednie auto (Nissan) jeździło 8 lat na filtrach Filtrona - żadnych problemów. Pierwszy raz słyszę żeby z powodu filtra od Filtrona coś się posypało...

Spokojnie. Niech na początek zmieni termostat bo wygląda na to, że właśnie on jest uwalony. Jeśli wszystko będzie OK to wymianę czujnika może sobie darować. Po co go wymieniać jeśli okaże się, że jest sprawny - G62 też swoje kosztuje.. Zgadza się - w naszym roczniku kanał 49.

Witam , czy opisany patent dotyczy również wymiany termostatu,dzięki za odpowiedź Nie.

Model: A4 (B5, 8D2) Typ nadwozia: sedan (limuzyna)

Sprawdź sobie.. http://www.a4-klub.pl/smf/zlociki_i_spociki-b2.0/

Nie mają nic wspólnego.

A jak ma się "prezencic"? Będzie takie samo tylko, że bez wycieraczki i z upie...ną (jakby to K.Durczok ujął) tylną szybą.

Spróbuj napisać to jeszcze raz i po polsku. I przed wysłaniem daj mamie do sprawdzenia.

"Mult" - zwielokrotniona korekta, występująca w całym zakresie obrotów. Niesprawność staje się bardziej odczuwalna wraz ze wzrostem obrotów. Sprawdź: -> regulator ciśnienia paliwa -> zawory wtryskowe i szczelność układu -> pompę paliwa -> szczelność układu zasysania -> szczelność układu wydechowego Ja zacząłbym od sprawdzenia szczelności dolotu ("układu zasysania").