pre_pl

jeśli dobrze zrozumiałem Twój opis, to masz na myśli to : zaznaczone czerwoną strzałką Zgadza się ?

znalazłem coś takiego : Numer 25, to czujnik temperatury (nazywa się G42 )

00603 - Positioning Motor for Footwell/Defroster Flap Motor (V85) Pewno silnik V85 się zabrudził, trooochę o tych silnikach pisaliśmy (o różnych)

nie wiem czy dobrze zrozumiałem, ta kostka znajduje się dokładnie na górze ? Czy też w górnej części pompy, ale jednak z boku (na ścianie pompy) ?

kathie, ale one są tutaj : http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=584

- wklejka we wnęce w bagażniku - w dokumentach (też wklejka) na większośc pozostałych pytań odpowiedzi są już na forum

zrozumiałem, tylko nie napisałeś że na drugi dzień po umyciu. Teraz właściwie też jest trochę dziwnie, bo nie dodałeś czy po umyciu tankowałeś Jeśli tak, wsio w pariadkie

A Ty myślisz, że kiedy dostaje się homologację ? Też służę linkiem : http://www.isic.krakow.pl/dzial_w_s.html oraz : http://www.ifp.pl/html/rd/03_32_262/03_32_262.html szukaj w tym ostatnim paragrafu 10 punkt 1 ustęp 1 Jest też mowa o przepuszalności (paragraf 8), ale to już każdy zna. Ciągle mam wrażenie, że mylisz to co dostajesz do zakładu co okleja folią (atest, certyfikat), z tym co otrzymujesz od producenta szyb (homologacja) No, przynajmniej ja to tak wszystko rozumiem. Jeśli Twój tok argumentacji jest słuszny, to pan gliniarz mając zepsuty miernik (ale oczywiście z homologacją), w jakiś dziwny pochmurny dzień, przykładając go do szyby pod dziwnym kątem, mógłby stwierdzić że moje fabryczne szyby (na których jest homologacja) są zbyt ciemne i odebrać mi dowód.... No chyba, że faktycznie znasz przypadki, że po przyciemnieniu piecowym i otrzymaniu homologacji, policja odebrała dowód gdyż autentycznie było więcej niż 70%. I trzeba było wtedy nowe szyby kupować....

michaty, tutaj masz nawet sfilmowane jak to się robi : http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=5265 O logach wielokrotnie pisaliśmy, jak się je robi, przygotowuje, publikuje.

zgadzam się z SebMisiem, trochę pokropi i się robią plamy... Czytając Twój post mateeq miałem nieodparte wrażenie, że dawno auta nie myłeś :twisted: o ! albo uzyj papieru ze stacji (np shell) żeby osłonić (ale nie trzyj karoserii czasem)

adaptacja przepustnicy znalezione w FAQ, polecam...

no właśnie, piecowo nie zrobią więcej niż nakazuje norma, bo wtedy nie wydadzą homologacji. Zauważ, że my tutaj mówimy o homologacji. Certyfikat to inna bajka...

sorry, że dalej drążę, ale muszę się zainteresować tym tematem a tyś fachowiec, więc kuję żelazo... Moje pytanie : to skąd bierze się brak czynnika, skoro wszystko w układzie niby jest ok ? W układzie z tego co pamiętam jest kilkaset gram (650 ?) czynnika, więc ubytek 0,3 na rok to baaardzo mało (praktycznie błąd pomiarowy pewno). Rozumiem, że skoro pojawia się jego brak, może sugerować to uszkodzenie całego układu ? No przecież zdarzaja się rozszczelnienia... I to chyba często... ? A przecież czekać aż skończy się R134a to chyba niezbyt rozsądnie, bo można potem nabawić się innych kłopotów ? Dzięki z góry za odpowiedzi ! :biggrin:

ja już się pogubiłem, Wy piszecie o folii na szybach teraz ? Czy wciąż o piecowym... Przeciez w przypadku piecowego nie dostaje sięcertyfikatu, tylko homologację chyba !? A do tego nie może się policmajster przyczepić.

A co ze sprawdzeniem szczelności układu ?

H6S - opony 195/65 R 15 V J1R - akumulator 420 A (82 Ah) C8N - felgi aluminiowe 6J x 15 ; 4B0 601 025 L offset 45 1KD - hamulce tarczowe z tyłu 8RN - 8 aktywnych głośników 8UC - Radio Chorus 5SL - lewe, zewnętrzne lusterko niesferyczne 5RQ - prawe, zewnętrzne lusterko wypukłe 1AJ - ABS/ASR/EDL oraz EDL 0JK - kategoria wagowa przedniej osi 10 wszystko jest tu: http://igorweb.org/equidec/Default.aspx wielokrotnie link na forum !!

Ale może niech ten temat stanie się głównym temat informacji na temat klimatyzacji. Mam w miarę dwie dobre oferty (no może 3) z Trójmiasta (Gdansk, Gdynia, Wejherowo). Popytam i dam znać (masz rację z tym rabatem - z takim nastawieniem będę rozmawiał). Ale musiałbym wiedzieć ile mniej więcej osób byłoby chętnych (dajcie znać na PW) Myśle, że co 2 lata warto zrobić przegląd szczelności klimy, a co 3 dopełnić ją czynnikiem. Osuszacz: jeśli przy włączonej klimie masz problem z parowaniem szyb, może być problem z osuszaczem. Masz również w tekście napisane, że całkiem prawdopodobne jest, że po dwóch latach będzie potrzebna wymiana. Na forum jest ktoś (iceman) kto ma firmę od klimatyzacji, więc pewno da dobrą odpowiedź, liczymy na to

Serwisowanie klimatyzacji Dezynfekcja klimatyzacji : Wymiana filtra kabinowego: Wymiana osuszacza : Cytaty z http://www.alpo.ig.pl/klima.html (już kiedyś go podawałem) Niedługo będę robił przegląd klimy (szczelność, napełnienie czynnikiem) to podam ceny.

gratulacje ! Zwłaszcza za dość rzadki silnik, to chyba dopiero 3 taki na forum... Aaa ! no i Quattro ! Skąd ogłoszenie było ?

jake papa, kurys2309 polecałbym się zastanowić zanim wciskacie przycisk 'wyślij'. Tak jak piszecie, to forum Audi A4, a nie po to żeby obrażać innych. Pozostałych proszę także o rozmyślne wciskanie odpowiedzi i nie odpowiadanie na tego typu bzdety.

zbyt duża zawartość tlenku węgla w spalinach, to za mało powietrza podczas spalania. Jak wygląda Twój katalizator ? Hack dobrze radzi Ale to oczywiste, potrzebna analiza Vag-comem aleś fajny nick wybrał ma duzy związek z tym problemem, hihihi

ile razy będziemy przerabiać uturbianie ? http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=6504

panowie, kurde ja wypadam - choróbsko mnie złapało. Przepraszam... :redface:

http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=4373 http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=4621 http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=4685 Tam właściciele podobnych motorków piszą trochę. Gdzie to zrobić w Anglii, nie mam pojęcia....

nie są to poważne usterki, należy postąpić tak jak napisał szogun. W ostateczności wymiana silników, ale zrób wszystko żeby je zreanimować, bo one całkiem tanie nie są. Po drugie, nieźle nazwałeś temat "Coś nie tak z klimatronikiem" - staraj się nazywać lepiej (regulamin)